搭乘“鯤鵬”飛越遠海長空
晨光微啟，戰鷹轟鳴。伴著細雨，壹架運-20在震耳欲聾的轟鳴聲中，如離弦之箭沖向天際。跟隨西部戰區空軍航空兵某團飛赴遠海訓練，“鯤鵬”如山的身影，感受到壹種磅礴的力量。強軍10年，從運-20首飛到參與各項任務，該團官兵與運-20***同成長，在重大演訓任務中羽翼漸豐、越飛越遠。
飛越遠海，穿透雲層，翺翔在海天之間。機艙裏，透過飛行員的眼神，再次感受到這種力量。下降途中，飛機突然出現劇烈顛簸，飛行高度陡然下降，趕忙抓住身旁扶手。機長龍貽飛握緊駕駛桿，努力穩定飛機狀態，機組成員密切配合，分工執行各項操作，飛機在逐漸平穩的狀態下，下降到規定高度，並保持穩定狀態飛向既定航線……
龍貽飛告訴記者，處變不驚的本領源自各種實戰化訓練——壹次演習中，該團運輸機編隊實施低空突防，在完成跨區域遠程奔襲的同時，準時到達目標地域跟進實施空投。在積極推進戰訓融合過程中，他們對標“戰略投送”的標準要求，壹個架次設置多個飛行課目，飛行中設置未知特情，不斷提升戰鬥力。他們不斷強化遠海飛行、高原飛行等訓練的頻次和強度；利用軍兵種同場駐訓實際，臨時設置作戰課目，檢驗部隊聯合作戰能力和臨機處置能力……從接裝壹周完成首飛，到首次編隊訓練，再到緊急出動馳援武漢抗疫、多次出國運輸醫療物資開展人道主義救援……這支部隊的航跡，對“戰略投送”這個詞有了更為真切的理解。“戰略投送”4個字，體現了中國軍隊遠程運輸能力的自信，承載著幾代中國軍人的夢想。
運-20發動機的引擎聲仿佛戰鬥號角，讓人熱血沸騰。記者相信，在“建設壹支戰略投送勁旅”的目標指引下，“鯤鵬”定將振翅高飛，飛往祖國和人民需要的地方。
細雨如絲，天地間壹片蒼茫，給夜幕下的平原籠罩上壹層薄紗。某軍用機場寒氣襲人，即將執行訓練任務的西部戰區空軍航空兵某團機務人員，在機場燈光的照射下，向停機坪上的“鯤鵬”走去。運-20，又名“鯤鵬”，是我軍新壹代大型運輸機。此刻靜臥的“鯤鵬”，身影龐大如山。機務官兵摘掉引擎蓋與蒙布後，壹名技師仔細檢查發動機的每壹個細節；對相關位置再次復查，確保能有效應對目的地環境……“不是明天才飛行嗎，明天早上也來得及吧？”面對記者的詢問，空中機械師李良峰說：“今天再晚也是早，明天再早也是晚。
任何壹個環節出問題，都可能導致緊急情況處置失效，我們務必要早準備，核對好每壹個環節。”說完，他手持電筒，趴在起落架位置檢查後，又在機腹下走了壹圈，再次檢查設備艙的狀況。“早準備”，而不是“臨機準備”。
在這支部隊官兵看來，只要命令壹到，戰機就要隨時起飛。他們要做的，就是按規定做好飛行前的充足準備。正是因為“早準備”，他們多次高標準完成重大任務。雨夜，寂靜的飛機跑道，電筒微弱的燈光，壹絲不茍的官兵……站在他們身邊，記者能感到壹種莊嚴的使命感。此時的“中軍帳”內，壹場飛行準備會正在進行。飛行員們環桌而坐，依次發言。放在他們中間的，是壹份飛行航線圖和壹份具體任務課目實施表。
本次任務會遇到怎樣的情況？盡管有上級提供的氣象數據，但誰能保證茫茫大海上的氣候不會發生突變？安全到達目的地，是對“鯤鵬”的第壹要求。機長龍貽飛根據訓練計劃，在圖紙上推算某個時間節點、地段可能出現的情況。“‘鯤鵬’執行遠海任務，將面對多種預想不到的因素。”龍貽飛掏出隨身攜帶的飛行記錄本，在重點課目位置打上標記，並記錄下戰友們討論的問題。看到這些，記者心中肅然起敬，壹次深思熟慮，勝過百次草率行動。
走出飛行準備室，雨下得似乎大了點，在細雨薄霧中，內外場的燈火依然通明。飛機連續低沈的轟鳴聲，在空曠的跑道上震耳欲聾。隔天清晨，迎著朝霞，飛機緩緩在跑道上滑行了壹圈後，機長將油門加滿，“鯤鵬”騰空而起。
數個小時飛行後，飛機抵達某海域上空，海天間的氣壓差與飛機航行高度的急速變化，讓記者失去平衡。“坐穩了！”飛行員王洋柯突然迅速扭轉飛行弧度調節按鈕。看到這壹波操作，記者心裏不覺緊張起來。“發生了什麽？”拉住座艙扶手，記者註意到，舷窗外厚厚的雲層正在消散。“雖然我們昨晚進行了相關判斷，但雲層和氣流帶來的幹擾比我們想象中更大。”
飛行員胡演解釋，“我們即將進入海面低空飛行，需要多個系數的聯動調整。”果然，飛機在壹陣巨大抖動後，以平穩的速度向前飛去。拉桿、蹬舵、調整飛行姿態……舷窗外，在雲層的縫隙間，深藍色的大海若隱若現。“下降800米，下降200米，再降100米。”駕駛艙內，機長根據預案，結合天氣狀況和雲層情況，不停指揮下降高度。
望向窗外，雖然沒有明顯的參照物，但能感覺到海波越來越清晰。從白霧茫茫到滿眼深藍，景色的變化只用了很短時間。飛機在低空中平穩飛過，在指定區域開展了多個海面課目訓練，短暫繞飛後準備精準著陸。“航運，是最快的壹種運輸方式。我軍空中運輸和遠程投送能力不斷增強。
作為軍人，我們自信心、自豪感越來越強。”該團領導介紹，這次任務中實施的課目，是在原定任務的基礎上臨時調整開展的，這說明航空兵部隊正抓緊推進訓練轉型。“進行低空海面飛行訓練！”在飛機即將著陸前，只見4名飛行人員拿出飛行線路圖，精細調整每個旋鈕。空中機械師李良峰翻開本子，做好了相關登記。記者在駕駛艙與貨艙間來回走動，感覺異常平穩。
在飛機落地時，記者才感受到起落架輕觸地面帶來的抖動。飛行員王洋柯介紹，近年來，他們結合任務自我加壓，常態化開展高原、遠海飛行訓練，嘗試多種難險課目，研究各種訓法戰法，遠程投送能力不斷提升。本以為這次任務會“風平浪靜”，沒想到卻“波濤洶湧”。“後方發現目標。”就在機組人員返航途中，突然傳來的“特情”令氣氛驟然緊張。機長命令機組做好釋放紅外箔條彈的準備，同時呼叫附近兄弟單位戰鬥機前出驅離。準確判斷並處置特情，檢驗的不僅是機組的協同能力，更是對多軍兵種聯合作戰的考驗。任務結束，隨之而來的復盤總結會，又以另外的形式打響了新的戰鬥。“降低飛行高度時操作不規範”“特情處置不夠迅捷”……總結現場，指揮員和機長毫不留情指出任務中出現的問題。
壹幀幀起落畫面、壹張張數據表格、壹項項課目操作擺到桌面。“這些冒著‘熱氣’的資料，是根據飛行數據匯聚而成的。”作訓參謀高永超公布飛行每個環節的數據，也讓問題逐壹浮出水面。大屏幕上，白天戰訓任務的音視頻、圖片數據資料不斷回放，參數指標、操作動作、飛行姿態也以數據的形式相繼呈現。繪制飛行航線動態圖，分段分析飛行過程，對表數據記錄飛行姿態……對每壹個問題，他們都要研究透徹、分析清楚。從“鯤鵬”試飛成功到今天，該部已完成從“戰役級投送力量”到“戰略級投送力量”的轉型跨越。如果說時代是托舉“鯤鵬”的雲水和長風，那麽每次歸來的“復盤”，就是“鯤鵬”飛得更高更遠的空中“加油機”。 回顧問題，分析得失，相互佐證，舉壹反三……復盤反思越來越深入，解決問題的思路也越來越明晰。
“明天又是壹個訓練的好天氣。”復盤結束，王洋柯眼神堅定。他們還將駕駛國之重器執行不同類型的任務，經受未知條件下的種種磨煉。壹聲令下，使命必達。祖國的利益在哪裏，他們的戰略投送力量就延伸到哪裏。入伍8年，我和運-20接觸了8年。8年間，我們數不清保障運-20飛行了多少個起落。上高原、飛遠海，戰疫情、出國門……我們經歷了多種重大任務，啃下了壹塊又壹塊“硬骨頭”，創造了壹個又壹個“第壹”。從剛接裝時的兩眼壹抹黑，到部隊形成較為完備的維修保障體系，我和戰友們靠的是壹股子不服輸的勁頭。剛接回飛機的時候，為了保障飛機的起落安全，專業骨幹們壹次次圍繞保障圖紙通宵達旦地工作。
我們在戰勝壹個個困難的同時，也積累了越來越多的壹線故障分析經驗，逐漸形成了自己的“故障樹”和“案例庫”。隨著實戰化訓練不斷深入，“鯤鵬”執行的任務種類愈加豐富，保障難度也在逐漸提升。作為守護“鯤鵬”的第壹茬人，我們相信，在和它並肩作戰的日子裏，在不斷的歷練中，我們的底氣會越來越足。
強軍10年，也是運-20從首飛到戰鬥力不斷提升的10年。從“鯤鵬”首飛到“鯤鵬”入列，從試驗試用到遂行任務，從“全面備戰”到“隨時能戰”，我感受最深的是：在實戰化訓練條件下，部隊執行的任務越來越多樣化，任務的標準也越來越高，“隨時能戰”已成為我們的戰鬥狀態。全時待戰才能隨時能戰。
每次任務前，我們會對任務的性質、搭載的物資等內容進行精準預估，在命令下達前就做好了飛機構型轉換等準備工作。因此，壹接到命令，我們就能迅速完成準備工作，聽令而出。在大項任務的不斷磨練中，我們的飛行訓練緊貼大飛機戰略投送和聯合作戰任務實際，機務保障向科學智能化管理轉型，訓練研究隨時處於“備戰”狀態。
我們始終在演練任務中從難從嚴摔打自己，實戰化氛圍越來越濃，能力越來越強。空中戰略投送具有遠程、快速的突出優勢。在國際舞臺上，壹個國家的戰略投送能力往往決定其在全球政治與外交事務上的參與程度。快速發展的綜合國力和日益拓展的國家利益，推動中國空軍提升與之適配的戰略能力。
人民空軍聚焦核心能力和關鍵領域，已經在戰略轉型新征程上邁出堅實步伐，實現歷史性跨越。特別是運-20飛機的列裝，標誌著我國空軍空中戰略投送力量建設已經跨入新階段。在系列重大行動中，在高原、大漠、遠海，我們總能看到“鯤鵬”的雄姿。“鯤鵬”及時送去黨的溫暖關愛；在國際舞臺上，塗有中國國旗的運-20不斷亮相，展示了中國擔當。
正在構建的空中運投與機動保障力量體系，將進壹步提升我軍全疆域機動作戰、海外戰略投送和空軍遠域到達、持續作戰能力。國家利益在拓展，軍事力量的維護保障範圍就需要延伸。我們堅信，在以運-20為骨幹的空中戰略投送力量的支撐下，大國臂膀必將伸展自如、揮動有力。