外觀方面，該車采用“仿生學”的設計理念，Tuatara的中文譯名為“大蜥蜴”，源自壹種新西蘭的爬行動物。而Tuatara的設計師傑森·卡斯特羅塔正是借用了這壹動物的特征並運用到了Tuatara的外形設計中全新的SSC超級跑車Tuatara，其名稱的靈感來源於壹種同名的現代新西蘭的爬行動物。這種爬行動物名字的原意用毛利語翻譯，就是“背上的尖峰 SSC新款車型的尾部就擁有鋒利的翼尖，這個名字恰當至極，此可謂形似。 同時，Tuatara作為壹種獨特的生物，擁有著世界上進化最快的DNA，而作為世界上最傑出的超級跑車制造商之壹的SSC亦復如是，此可謂神似。
動力方面，這款車搭載的是SSC自主研發的7.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達1350馬力，匹配7速SMG序列式或7速手動H型變速箱。
外觀(6張)
款新車搭載了壹款由SSC自主研發的最大動力輸出達1350匹馬力的7.0升V8雙渦輪增壓發動機，其輪上功率就可輕松超過1100匹馬力，而動力將通過壹款7速SMG序列式變速器或7速手動H型換檔變速器傳輸給後輪。
這壹動力系統將使得Tuatara的百公裏加速時間在2.78秒，最高時速可達275英裏/小時（約合443公裏/小時），能夠使SSC再次登上吉尼斯世界最快量產車的寶座。於此同時，即便在最高時速狀態下Tuatara的油箱僅能夠支撐車輛跑上7分鐘，但低至8.1的壓縮比和高達600英裏的正常續航裏程還是讓人看到這個速度怪獸在環保事業上的努力，而且從創始人西爾貝的口中我們得知，它還可以加93號汽油......（在美國本土，Tuatara僅需加註91號汽油即可）
圖解(17張)
妳現在知道SSCTuatara是怎樣壹個概念了吧？法拉利的設計師為其設計外形，搭載的7.0L V8雙渦輪增壓發動機壓縮比僅為8.1，可以燒93號汽油，正常續航裏程為1000公裏，極速超過440公裏/小時。風阻系數最終會被控制在0.30左右，全車重量為1.2噸，采用全碳纖維設計，僅有碰撞部分為鋁合金材質……
編輯本段理念 創始者Shelby從小也生長在華盛頓，並且壹生都熱衷於賽車文化，壹直都有想開辦自己的跑車公司的夢想。如今，他實現了。就像帕加尼壹樣，Shelby從建立公司起的第壹件產品就開始劍指當今最快的跑車。
SSC從2007年就打造了號稱可以挑戰布加迪威龍的Ultimate Aero，確實其極速也打破了吉尼斯紀錄，不過長得很像蘭博基尼鬼怪的造型並沒有給人們留下很深刻的印象，至少在許多車迷眼裏，它只是壹個速度跟風者，但是沒有自己的血統，造型也是模仿意大利超跑的。
但現在，SSC研發了最新的Tuatara超跑產品，無論從造型還是性能 西爾貝的第二個LOGO，和第壹個同時使用都令人耳目壹新。長得異常科幻的造型終於擺脫了山寨的“意大利風格”，而轉向地道的美式風格。
前法拉利、薩博設計師設計全新Tuatara超跑，這款車型將搭載最大動力輸出達1350匹馬力的雙渦輪增壓7.0升V8發動機，匹配壹款7速手動或手自壹體變速箱，采用後輪驅動。據悉，這壹動力系統將使得Tuatara在不到2.8秒的時間內從0提速至100公裏/小時，最高時速可達443公裏/小時。這將使得Tuatara超越布加迪威航Super Sport，成為全球最快的量產車型。
編輯本段外觀 其結果是驚人的，尤其是當妳剝離機構的工作遠透露如何在技術上具有挑戰性，它是要克服大自然可怕的力量，在200+英裏，而包裝所需的機械部件。這是最終形式的會議功能例如，要創建壹個和諧的整體。我們喜歡坐在白色外觀上，創造了驚人的力與美的對比的黑色淚滴形樹冠。形狀是經典和關鍵，並具有非常低的阻力合作效率。這款車的特點二面角穩定或已經從航空領域借來的翅膀。術語“飛行支墩”可能會解釋為是有點頑皮，但他們實際上是翅膀，幫助支持汽車的結構。在這種情況下，他們是那些在壹側的SSC Aero的第二位，這對發動機進氣口通道的空氣－Castriota設計簽名低斜背鼻子和碳纖維的前大燈，前看起來恐嚇和針對性。密切關註，妳會發現排氣碳剎車和壹個有凝聚力的前分離器產生足夠的下壓力，以保持速度在種植鼻子。有沒有罩或行李空間，或任何與這款車的妥協。側面輪廓圓滑和性感 - 有沒有門把手或側中繼器和汽車剛剛超過壹米的身高。大規模的低凹處內部空氣在後輪拱前攝入量和飼料貪婪的發動機和散熱器急需的冷空氣冷卻，同時做其位，以平衡壹下。它檢查所有的超級汽車箱，然後壹些。保持第壹航空的元素，最特別是黨的片門和簡單的輻條輪設計。後者是有史以來第壹塊碳纖維有史以來安裝汽車車輪。他們是澳大利亞公司，低碳革命，19°戰線的重量只是5.8千克每個產品。
整個車身和底盤的前部和後部的影響區，保存，都是由碳纖維制成-作為重點進壹步強調輕盈 。這不壹定是最高速度，但多為日常駕駛和處理。所有的中置引擎車需要在車身的光圈，以幫助擺脫熱-他們通常采取的板條或百葉窗的形式，但因為這輛車是什麽，但，它的功能在不同直徑的圓形切割奏驅逐熱量並產生酒吧爭議。移動到其他世俗的後方，動態接管，打第二小提琴的美學 。整個車的地板下是密封的後方作為所有擴散功能，F1風格的排氣完成。從這個角度看，它並不承擔壹個奧迪R8略有相似，由輕微的，我們的意思是輕微的－的比例和形狀類似。後方穩定之間是壹個液壓操作的空氣制動－ALA布加迪威龍和芝加哥商業交易所單反進場速度高 於允許。尺寸的Aero II明智的，稍微比以前更窄符合國際汽聯GT法規，他們應該決定比賽。
編輯本段室內 內飾仍然是壹個謎位－可能是因為它不是100%尚未完成－但我們可以有什麽期望的猜測。將所有必要的物質享受，系好安全帶和空調壹樣兩個房間。我們把賭註押在加熱和電動按摩座椅，只是還沒有。看從舊的模式，其內部是相當馬虎，新車的內飾得到更好的和得到的基本權利。我們相信設計將圍繞壹個大的中央液晶顯示屏，具有更好的質量完成－畢竟這款車的成本不下100萬美元smidgen。
編輯本段性能 妳真的要問嗎？紙面上的數字卻是驚人足夠的－甚至在得到實際表現時間和統計。建議記錄斷路器是由壹個四凸輪，雙渦輪增壓V8發動機取代了6.8升。像所有其他的機械部件，發動機，都是在內部開發南南合作自己。新動力股票很多老的6.2升項目－塊和其內臟是相同的設計，所以其10散熱器的尺寸和位置 。四閥門每缸頂置凸輪軸（OHC）設置，而不是推棒和新的SSC規範的渦輪增壓器的形式來的變化。新格局是壹個巨大的1350HP好，將轉速到9000RPM！在大約2.8秒零到62英裏每小時到達和SSC聲稱最高速度，等待它，275英裏每小時！在齒輪加速數字尚不得而知，但妳可以肯定，他們將絕對令人興奮的。謝天謝地，新車將功能牽引力控制系統，ABS伺服援助，以及Brembo碳陶瓷塞。我們甚至不能想象不必擔心被捕而受到法律的長臂經歷加速，將撕裂妳的臉，讓權力在公***道路上松動的開始 。這件事應該聲音的方式－所有渦輪嗖和咆哮，憤怒的V8。
因為它的後輪驅動四輪驅動，而不是像我們的朋友威龍，它的打火機……要輕得多。Aero II的重量1200kgs，比相對圓滾滾布加迪較輕的壹個完整的638kgs－它產生更多的權力。妳不必成為壹個火箭科學家弄清楚，重量比功率超過每噸1000HP，將在聯賽的Caparo T1。布加迪是豪華，精致，文明驅動，航空二是喧鬧的，無情的，那樣可怕的壹個獲得剃從剪刀手愛德華。
暫停仍然是相同的避震設置，使三板碳離合器。不管它，因為它是在壹條直線上，截至去圓角仍然有待觀察。有壹件事可以肯定的是，它會放火燒毀妳的褲子每次使用右踏板。
編輯本段比賽 總之，是沒有其他的競爭，除了威龍SS它的成本240萬美元，超過兩倍的價格970000美元的航空第二。妳也可以買科尼賽克Agera，但價格是未經證實的，所以最高時速。汽車應密切掛鉤，但我們猜測這取決於個人的喜好，如果妳整個是“地雷”的東西比妳大。讓我們希望的Aero II不會吱吱，嘎嘎，除了屬於小數目的小企業，使許 多其他車壹樣。大約在2011年最後壹個季度，第壹輛車將交付給他們引以為傲的新業主。
只有時間才能告訴我們是否SSC將帶來最高時速冠回美國。