“沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠;通了高鐵，城鎮就是項鏈上的珍珠。”現在，越來越多的交通“窮市”正在加入“珍珠”搶奪戰。繼去年底鄧州、新野搶孩子般的“保路運動”後，湖北荊州、荊門兩兄弟也爆發“高鐵保衛戰”。
2014年9月25日，國務院發布的《國務院關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》稱：將建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵(亦稱350滬漢蓉高鐵、滬漢蓉二線、滬漢蓉沿江高鐵)。滬漢蓉沿江高鐵的荊州、荊門走向之爭，在民間由此展開，特別是在上周，荊州、荊門本是壹家的兩兄弟，各自為高鐵之爭開始熱烈地發聲了!
依托黃金水道建設沿江高鐵
2014年9月25日，國務院關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見國發〔2014〕39號，明確指出：建設綜合立體交通走廊，依托長江黃金水道，統籌發展水路、鐵路、公路、航空、管道等各種運輸方式，重點建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路。長江經濟帶上的成渝經濟圈、長江中遊城市圈以及長江三角洲城市群，將通過高鐵連成壹片。
滬漢蓉沿江高鐵由國務院提出，大部分行駛路線，和已經建成通車的滬漢蓉快速客運通道相似，但值得註意的是，該高鐵不同於滬漢蓉快速客運通道。滬漢蓉快速客運通道設計速度為200~250公裏/，並非高鐵;而滬漢蓉沿江高鐵設計時速是350公裏，是真正意義上的高鐵，是為減輕現有滬漢蓉鐵路的運行壓力和彌補速度不足而建設的。
爭奪荊荊本是壹家高鐵落戶相爭
荊州荊門，南北相依，歷史上的荊門和荊州，是壹大家人。
荊門是湖北經濟狀況比較好的城市之壹，特別是工業，2014產值居全省前茅，但也是壹個老工業基地，荊門不是湖北“副中心”，但培植裝備制造業、大健康、大制造、食品加工等產業，荊門與荊州，在文化、資源、地理、商業、農業等方面有很多相近之處。
荊州，歷史上無客運鐵路，2012年7月1日荊州通了動車，百年圓夢，並嘗到了快速客運鐵路的甜頭，極大地刺激了荊州旅遊、貿易、交通、金融等行業的發展。
長江創業商會是由在荊經商投資者、有關創業人士和在外發展荊州籍企業家、創業者自願組成，經荊州市民政局批準成立的非營利性社團組織，3月28日、29日，長江創業商會在荊州金鳳廣場等地舉行“贏在行動”簽名活動，倡議“350km/h高鐵落戶荊州”，吸引了逾萬人次參與。
荊州民間的行動，立即引起了荊門的高度關註，荊楚荊門微信頭條推出了滬漢蓉沿江高鐵落戶荊門?荊州?民意調查，24不到荊州反超荊門票數，但是有圖為證，荊門民間同樣舉行了為滬漢蓉沿江高鐵落戶荊門吶喊助威的活動，荊州、荊門的民間之爭從此引開。