導語：“年輕化”似乎是現在大家都在打的旗號，我們可以發現凡是打著“年輕化”為旗號的車型，他們的顏值壹般都不會很低。俗話說得好：“顏值決定我會不會看上他，但是買不買他決定於他的性價比。”
前幾年網紅經濟剛起來的時候，很多人都想搏壹把看自己是否能夠成為下壹個網紅，即使到今天依舊是如此。那個時候大家都看到了網紅經濟帶來的紅利，汽車行業也自然不例外。那個時候名爵出了壹款MG?ZS，以那個時候的審美來說真的很有網紅風，但是如果放在如今倒也是不見得有多好看。畢竟所以時代在進步，汽車也在進步。
而隨著時代的進步，名爵也在不斷的緊隨腳步，我們可以發現不管是前段時間的第三代名爵6還是近段時間的全新?名爵5，他們的外形都是越來越的英姿颯爽，已經不再是隨大流而是有著自己獨特的審美的汽車了。如果單看外形，名爵給人最大的感觀便是這不是壹臺我能夠買得起的車。
但是從品牌來說，卻是壹個不得不考慮的壹個問題。也並不是說這個品牌差，只是相對於主流品牌來說，名爵的知名度還是略低了些。但是那又如何？年輕壹代本就是特立獨行的壹代，在品質的基礎上，知名度其實只是附加項罷了!
不過說那麽多的理論也只是空談，上點大料才是正經的！
12月3日，我有幸被邀請前去試駕全新名爵5。那那天去試駕給我最大的感受有三個方面:
第壹?成都是真的冷
雖然已經在成都生活了好幾年，但是今年卻是我覺得最冷的壹年。雖然我覺得我已經穿得很厚了，但是我依舊覺得自己在“裸奔”。我以為成都已經夠冷了，萬萬沒想到，青城山才是王者。完全沒有下車的欲望！
第二?顏值真的高
我們試駕的這款車呢是1.5T的頂配版車型，人稱“超越版”，因為是楊超越代言的嘛！而且車上還有超越妹妹的簽名（隨便吐槽壹下超越妹妹的語音真的好兇）。
對於這款1.5T頂配超越版車型，外觀我最喜歡的就是他的這個塗裝，滿滿的賽車既視感，開在路上那是吸引了不少眼球的。
那其實除開顏色來論，我們不得不說的是這款車真的是極具運動的。不管是熏黑大面積鯊魚嘴進氣格柵、還是兩側誇張的導風槽以及扁平化犀利的頭燈樣式，都充分得展現了其運動屬性的定位。
就連那17英寸的米其林輪胎也在無時無刻的告訴我們這是壹款非常運動的潮跑！
第三?駕乘舒適
因為這壹次的試駕時間真的比較倉促，所以對於這款車比較深入的體驗也並沒有多少，畢竟我們壹個車坐了四個人，並不是每壹個人都有充足的時間去駕駛他，尤其是是像我這樣需要大量的時間才能體驗出壹款車駕駛起來到底如何的人來說，更是難上加難，但是乘坐時間卻是剛剛好的。
對於冬天開車來說，最難受的莫過於壹上車座椅是冷的的，方向盤是冷的，車裏更冷。所以在冬天就體現出了座椅加熱以及方向盤加熱的好處了（這也就是我為什麽不樂意下車的原因了）。所以作為頂配版的他怎麽可能少的了方向盤加熱以及座椅加熱呢！並且座椅加熱是可以自己手動去調節的，比較人性化！
那坐上這輛車的第壹感覺呢當然就是座椅帶給我的直觀感受了，毫不誇張的說，坐上這款車後我就有種自己好像是坐進了賽車的座椅裏面壹樣！他的座椅在坐墊依舊椅背中都填充了20mm的軟泡材質，並且在肩部、腰部以及腿部都采用了環抱設計，所以他整體的包裹性是非常不錯的。但是這樣的感受我只是在前排體驗到了，至於後排卻是沒有這樣的感覺的。
與朗逸壹樣，這款車的底盤采用了前麥弗遜，後扭力梁的設計。但是很明顯的是這款車的減震要比朗逸要好上許多，在過減速帶時並沒有讓我感覺到這款車很“剛”。可以說在10萬元級別的車裏面，全新名爵5的底盤也是排的上號的。
那作為愛聽音樂的年輕人來說壹個好的音響是必不可少的，我對音響研究不是很多，對於音質我也聽不出多大的區別，但是我同車的兩位老師卻是壹直在說這款車的雅馬哈音響是真的不錯的，只是全車只有6個音響，這個數量少了點，如果再加兩個那感覺就完全不壹樣了。
雖然這款車從外觀以及內飾上都在不斷的強調他的運動性，但是實際上他的1.5T加上7速雙離合的動力配置並沒有給我們帶來很強勁的運動感，跟我最直觀的感受還是偏家用壹些。但是由於他的雙離合調校的不錯，所以這款車開起來還是十分平順的，對於日常用車來看開起來是比較舒服的。
阿川評車
那其實綜合整體來看，這款10萬級別的潮跑，在給妳配備了米其林輪胎、雅馬哈音響以及XDS彎道動態控制系統等諸多很有品質的配件下還長得這麽好看，其實這樣的性價比可以說是非常的高了。
撰稿/Amber
攝影/官方
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