2002年，韋伯在他的家鄉完成了他的首次比賽。他的排名成績比桿位慢了4秒，在22名車手中排名第18，但比隊友AlexYoong Long要好。比賽剛剛開始。拉爾夫舒馬赫和魯本斯巴裏切羅之間發生了嚴重的碰撞，導致壹* * *八輛賽車退賽。韋伯賽車的起步系統也出現了問題，但他仍然頑強地抵抗了米卡薩羅的進攻，最終獲得了第五名，因此他成為了第四位獲得F1車手積分的澳大利亞人，也是第壹位。但是他在馬來西亞退賽了，然後他連續贏了兩場11號的比賽。在西班牙，由於賽車固定翼的潛在危險，他和隊友Yoong被迫放棄比賽。雖然在接下來的比賽中，他仍然兩次獲得了11號賽的勝利，但他再也沒有為車隊獲得積分，他贏得了法國站的比賽。韋伯每場比賽都比隊友熊龍快(AnthonyDavidson曾經在匈牙利和比利時的比賽中代替Yoong)，他在澳大利亞拿到的兩分是整賽季車隊唯壹拿到的積分。最後，米納爾迪以這兩分的優勢領先豐田和箭頭，在車隊排名中位列第九。賽季結束後，韋伯被評為年度最佳新秀，Autosport網站也授予他年度最佳新人。在壹年壹度的大獎賽晚會上，他被選為年度最佳新車手。F1的著名記者PeterWindsor甚至將韋伯與1992的世界冠軍NigelMansell相提並論，認為他們都具有相似的賽車能力。2002年6月，捷豹賽車宣布韋伯將與威廉姆斯試車手、巴西人安東尼奧·皮佐尼亞組成新的車手陣容。2003年，韋伯在捷豹車隊的起步並不好。他在開幕賽中只獲得了第14次發車，並在第15圈因懸掛問題退賽。在馬來西亞，GiancarloFisichella的賽車在起步後掉頭，然後韋伯車內的滅火器泡沫突然湧出。最後，當時排名第八的韋伯的車因為燃油問題退賽了。然而，在周五的巴西排位賽中，韋伯卻意外地在雨天取得了0分。138秒的優勢擊敗本土車手魯本斯-巴裏切羅獲得桿位。在周六的排位賽中，他延續了自己的良好狀態，拿到了第三的首發位置，這也是捷豹車隊F1四年歷史中最好的排位成績。天氣仍然下著傾盆大雨。當時處於第七名的韋伯在最後壹個彎道試圖利用賽道外的池塘冷卻輪胎，但由於抓地力不足，賽車立即撞上了防護胎壁，比賽中紅旗立即被展示出來。韋伯在聖馬力諾再次發揮了自己出色的排位賽能力，但是在比賽中，起步系統出現了問題。在第壹個彎道之後，他從第五位掉到了第十壹位，並在第54圈的時候因為控制失誤退賽。但他依然在西班牙拿分，並與球隊簽訂了兩年的工作合同，年薪達到600萬美元。之後他在接下來的六站比賽中有五次拿分，唯壹壹次沒拿分是因為摩納哥的引擎問題；他的最好成績無疑是奧地利第七名。雖然他從維修站出發，並因為停站而受到處罰，但他仍然做出了第三快的單圈成績(僅次於法拉利的邁克爾·舒馬赫和烏本·巴裏切羅)。
在英國站，壹位名叫尼爾霍蘭(NeilHoran)的奇跡工作者突然闖入軌道，高舉“請閱讀聖經”、“聖經永遠是對的”等標語。當時韋伯的車差點撞到他。好在安全車把霍蘭請下了賽道，韋伯也拿到了第14名。
英國站比賽結束後，與壹無所獲的隊友皮佐尼亞相比，韋伯獲得了12的成績。許多人還猜測米娜車手賈斯汀·威爾森將在剩下的比賽中取代巴西車手皮佐尼亞。然而在德國站比賽的最後壹圈，韋伯因為和簡森-巴頓爭奪壹個積分而不幸退賽；但是韋伯在匈牙利和意大利接連拿分，他只落後排名第八的巴頓五分。但是在美國站比賽中，韋伯的幹胎損失太大，讓他失去了領先的位置。好在隊友威爾遜得了壹分。在日本，韋伯只獲得了第11名。2003年底，韋伯被評為年度最佳車手。此外，球隊還宣布，下賽季韋伯的搭檔將是年輕的克裏斯蒂安。2004年，韋伯留在了捷豹車隊，他在首場比賽中獲得了第六名，但在比賽中，他的賽車變速箱出現了問題。在接下來的馬來西亞排位賽上，韋伯取得了迄今為止最好的排位賽成績，打破了當時法拉利車隊對頭排的壟斷。但是賽車起步時的停頓讓他在第壹個彎道之後掉到了第十名，但是壹圈之後又回到了第九名。不幸的是，他與德國車手拉爾夫·舒馬赫(RalfSchumacher)的賽車相撞，韋伯的賽車前翼受損，不得不停下來維修和更換輪胎。但由於進站超速，再次被判停。在巴林，情況似乎有所改善。從第14位起步的韋伯最終獲得了積分，但在聖馬力諾和西班牙，他只獲得了第13和第12名。馬克·韋伯，在2004年摩納哥美國大獎賽的練習賽中，韋伯的賽車引擎出現了兩個問題。在比賽中，他也因為缺少比賽引擎而退賽。然而到了歐洲，韋伯因為在周五的練習賽中無視黃旗，不得不從第14位開始。然而，最後他居然獲得了第七名。然而賽後邁克爾·舒馬赫指責韋伯出站後沒有給他壹條通往賽車線的路，但韋伯表示如果再發生這種事，他還是會這麽做。
在加拿大和美國站退賽後，韋伯只拿到了可憐的四分，而在去年同期，他已經拿到了65，438+02分，前隊友皮佐尼亞代替受傷的拉爾夫舒馬赫重返F1站比賽。皮佐尼亞甚至指責捷豹車隊故意偏袒韋伯，因為韋伯經常在比賽前得到新的賽車零件。不過球隊經理DavidPitchforth否認了，韋伯對此保持沈默。他剛剛在德國領導了Pizzonia，獲得了第六名，但有報道稱該車隊將不再參加2005賽季。2005年7月28日，韋伯宣布他將加盟威廉姆斯。從那以後，韋伯再也沒有得過壹分。在捷豹的最後壹場比賽中，兩名車手在第壹個彎道相撞。韋伯退役告別車隊，隊友克萊恩僅排在第14位。在巴林，他從第五名起步，但是面對KimiRaikkonen的追趕，賽車打滑，最終獲得第六名；在聖馬力諾站，他兩次將車駛離賽道，排名第十，但由於英美車隊和拉爾夫舒馬赫之間的違規，他上升到了第七名。當他抵達西班牙時，韋伯強勁反彈，他在排位賽中獲得第二名，在正賽中獲得第六名。在摩納哥，韋伯終於以季軍的身份第壹次登上領獎臺；如果他沒有比隊友海德菲爾德停得更晚，他甚至可能獲得亞軍；然而在接下來的歐洲站比賽中，他雖然從第三名起步，卻在第壹彎與JuanPabloMontoya相撞，退賽。他的隊友海菲爾德從桿位出發，贏得了另壹個亞軍。到達加拿大後，韋伯從第14名起步，但最終獲得了第五名。但在接下來的七場比賽中，他只拿到了可憐的壹分。
由於海德菲爾德的受傷，車隊的試車手AntonioPizzonia也成為了正式車手，這給了韋伯更大的壓力。在意大利的比賽中，韋伯只獲得了第14名，而他的隊友獲得了第七名。在比利時的比賽中，韋伯獲得了第四名，但皮佐尼亞在比賽結束時與胡安·巴布羅·蒙托亞相撞。在巴西的最後壹場比賽中，兩位車手再次相撞。最後，韋伯在年底的車手排行榜上排名第十。他自己認為2005年是令人失望的壹年，但他仍然能夠留在威廉姆斯，德國人尼科·羅斯伯格成為下賽季的新夥伴。韋伯，2006年法國大獎賽
2006年，F1的開幕站在巴林，第七位發車的韋伯以第六名的成績完賽，但人們更關註隊友羅斯伯格，他創造了最快圈速。在接下來的馬來西亞和澳大利亞的比賽中，韋伯遇到了賽車的機械故障。在聖馬力諾，韋伯最終獲得了第六名。然而，當他到達歐洲時，他的賽車在排位賽後首先更換了引擎，然後在比賽中出現了液壓故障。在西班牙，韋伯第壹次排位賽沒有進入前十，但還是取得了第九的正賽成績；雖然在摩納哥拿到了第壹個發車，大部分時間處於第三的韋伯因為賽車故障再次退出比賽，但是這場比賽充分展現了韋伯高超的駕駛技術。在英國，韋伯在第壹圈就與拉爾夫-舒馬赫和斯科特-斯畢德的賽車相撞。在法國，韋伯的車在高速行駛時爆胎了；在德國，韋伯在比賽還剩9圈的時候出現了機械故障；在匈牙利，在下雨的情況下，韋伯的賽車撞上了防護墻，導致前翼卡在了賽車的底盤下面。
隨著韋伯弗蘭克威廉姆斯兩年合同即將結束，雙方願意繼續合作。然而，由於威廉姆斯無法按照最初的合同支付足夠的費用，韋伯的經紀人FlavioBriatore建議他另尋球隊。正因如此，威廉姆斯車隊經理frank Wilhemlms也用試車手AlexanderWurz替換了韋伯的官方車手席位。2006年8月7日，韋伯並沒有人們所懷疑的雷諾車隊，而是宣布將與大衛·庫特哈德壹起效力於紅牛車隊。據說FlavioBriatore告訴紅牛車隊，如果他想使用雷諾引擎，他必須給韋伯壹個駕駛座。2007年6月26日，紅牛在西班牙發布了新車RB3，韋伯也在同壹天帶著新車出現在巴塞羅那賽道。這輛車的設計者，韋伯，2007年法國大獎賽
韋伯在2007年英國大獎賽上駕駛了壹輛經過特殊塗裝的RB3賽車。
在2007年澳大利亞的首場比賽中，韋伯在排位賽中名列第七。可惜RB3賽車遇到了油壓問題，最後只排到了第13名。在馬來西亞，他再次超越隊友庫特哈德獲得第十名，而在巴林紅牛的兩輛賽車都出現了機械問題。在西班牙站比賽中，韋伯的賽車再次出現液壓故障，但隊友庫特哈德獲得了第五名，並首次為紅牛車隊獲得了積分。在歐洲，韋伯從第六位起步。在下雨的情況下，因為當時排名第三的KimiRaikkonen退賽，韋伯才得以重新登上領獎臺。在日本站，又下雨了。當時，他處於第二的位置，並取得了第三快的單圈成績。當時，他緊跟在領袖LewisHamilton後面。然而，在安全車的指引下，他身後的紅牛車隊車手SebastianVettel撞上了韋伯的賽車。所以人們認為韋伯是目前F1車壇最幸運的車手。在巴西的最後壹場比賽中，韋伯排名第五，最終他在2007年以機械故障結束了他的旅程。