摩托車動力和制動分配:左手離合，左腳排擋控制。右手前剎車，油門。右腳，後剎車。
這個設計是為了更合理的控制摩托車。舉個栗子:壹輛公路摩托車(主要為通勤設計的離合檔)在使用剎車(前後剎車)時不會使用油門。如果使用油門，會有很高的風險，比如車輛失控，離合器片被燒。
換擋的時候用油門嗎？換擋後，左右手會配合松脫的離合器-供油，使摩托車加速/減速更加平穩。
如果我們把油門放在左手，它和離合器在同壹個位置。然後在低速的情況下，需要精確的油門控制和離合器控制，不可能壹只手同時控制油門和離合器。
另外，歷史上摩托車都有左手油門，比如哈雷戴維森1942生產的壹輛WLA摩托車。
這款摩托車的油門設計在左手，檔位用左手控制，離合器用左腳控制，前剎車用左手控制。只有後剎車是右腳控制的。然後壹切都用左手完成。右手是幹什麽用的？
這個問題問得好。右手其實是用來射擊的(這是真實的射擊，不要誤會。)
廢話少說，以上。隨便找的圖，也不是我自己的微信號。以上。
2.哈雷戴維森摩托車有幾個檔位
先挑二檔再用腳後跟輕敲，這樣就空擋了？找什麽？
3.哈雷750齒輪圖
沒錯，利用妳的聰明才智把哈雷750改成滑離合是沒問題的，但如果妳想改成體現妳的價值就沒必要了。原車最好。
4.哈雷怎麽換擋？
原因是鏈輪磨損了。如果鏈輪過度磨損，也會出現這種現象，尤其是前鏈輪磨損後，摩托車基本都會有這種異響，主要是鏈輪和鏈條打滑。
5.哈雷戴維森摩托車變速
哈雷街霸起步時應控制在2000-3000轉左右，在平坦路面行駛時應控制在3000-3500轉，在斜坡上換擋時應控制在4000-5000轉。另外，摩托車在五檔，轉速保持在6000轉左右時，車輛比較省油。
騎自行車時，要放松身體，放慢速度。新手不要壹下子加太多油門。先給點油，然後離合器不能馬上松開。然後壹點壹點松開離合器，再慢慢松開離合器。
6.哈雷摩托不太好掛。
1.在擰緊離合器的基礎上，踩下換檔桿換壹檔；
2.在第壹檔的基礎上將變速桿升至第二檔；
3、三四五檔也是壹樣，都是挑檔，降檔是踩檔；
4.空檔位置在第壹檔和第二檔之間。當壹檔進入空檔時，變速桿需要接半個檔位；第二檔變速桿進入空檔需要降半檔。
7.哈雷戴維森是如何進入狀態的？
哈雷不是為高速而設計的。
哈雷摩托車排量大，但因為不是為高速設計的，只能開120英裏，所以最高速度低。哈雷排量大，所以換擋速度可以壓的很低，低扭矩很強，但是耐用性很高。
哈雷的速度更快，但最高速度和車有壹定差距，購買時要註意。此外，哈雷還采用了下凸輪軸配氣機構和挺桿，因此不存在正時鏈條磨損的問題。
8.掛檔騎哈雷戴維森摩托車教學
原因是使用劣質變速箱油、低質或假冒變速箱油，耐溫性差，易產生氧化，產生油泥和油渣，堵塞自動變速箱的濾網和潤滑油通道，導致自動變速箱內部部件摩擦增大，出現異響故障；
變速箱異響主要是軸承磨損松動和齒輪間嚙合異常引起的，基本上發生在兩個時期，即空檔時，掛檔後會響。
9.哈雷戴維森摩托車有幾個檔位
妳好，有著100多年歷史的哈雷摩托車，目前沒有自動變速器；目前在國內銷售的車型有五擋(運動人的車系列)和六擋(大拿車系列、軟尾車系列、旅行車系列)，都是國際擋，可以二選壹。
行駛過程中，根據車速和路況進行換擋，駕駛起來更有樂趣！自由之旅有哈雷相伴。
10.如何換擋哈雷戴維森摩托車的完整圖片。
液壓泵工作和密封不良可能導致液壓系統中油液工作壓力低，使換擋離合器打滑，導致無法換擋。
也有可能是液壓管路堵塞。隨著使用時間的延長，機油濾清器的濾網或濾芯上附著的機械雜質增多，使濾清器的截面積和液壓油的流量逐漸減小。很難保證換檔離合器的壓力並使其打滑。
換檔離合器有故障。離合器密封圈損壞，漏油，活塞環磨損，摩擦片燒傷，鋼片變形，都會導致換擋。