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七月九日晚上七點，感覺到右後輪異常，輪胎氣壓嚴重缺少，找了個補胎的，開始說好的是100塊，活兒幹完了，張嘴就是150，我沒有與他計較，原因是錢不是我出，公司給。我由此斷定這人生意壹輩子做不大，這個判斷不是憑空由來的，我找到了他的店，在門外面壹看就知道了，破鐵皮房子，輪胎亂七八糟，橫七豎八的放著。(我知道他是哪裏人，但是不想寫，免得有人說我地域黑。)對於這個行業，我是有話語權的，因為我有近十年的從業經驗。想把這篇文章寫的大壹點，關於中國輪胎行業的反思。上壹段文字具體片段我就不累述了。
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世界上第壹條輪胎叫鄧祿普(每壹家都有第壹的說法，我不敢保證。)世界上十大輪胎品牌裏面沒有中國的。國外品牌繼而連三。走進了中國占據了幾乎大半壁江山。日本品牌有:鄧祿普，普利司通(又名石橋)，橫濱，上述品牌貌似都少不了壹個集團叫株式會社或者住友集團。韓國品牌有:韓泰輪胎，錦湖輪胎。(錦湖輪胎因再生膠事件至今沒有把頭擡起來。)剩下的品牌我就不壹壹列舉國家了。米其林、馬牌、固特異、倍耐力，還有壹個品牌想不起來了，隱約記得好像叫東洋(優科豪馬，應該跟橫濱輪胎是壹個集團的。)近兩年的是品牌排行榜，有了中國的，我不確定是花錢買來的排行榜還是市場公正許可的。有些年沒有做輪胎了，記不太清楚。如果有專業人士看到，歡迎斧正。
其實還有幾個國產品牌也還算不錯:建大輪胎，正興輪胎，(如果我記得沒錯的話，壹個品牌是臺灣的，還有壹個是新加坡的。)佳通輪胎。早些時候有壹個國產品牌叫回力輪胎，被米其林集團收購了去，把姓都給改了，米其林回力，搖身壹變，又添加了壹個品牌來占領市場，那個市場就是隨處可見的馳加店，不可否認，人家在輪胎做的還是不錯的。
奉勸大家壹句，輪胎和機油最好不要在網上買。如果非要在網上買，請從正規網站選擇良心商家，說實話良心商家我真沒見多少。機油我不評價，但是輪胎妳討不到好，先不談真假的問題，輪胎買到手妳自己裝不了的，妳要去店裏面裝，妳不是在店裏面買的輪胎，?
? 壹個壞輪胎引發的小筆記
當過兩年大頭兵，總是嫉惡如仇，直到近些日子，看了壹些書，才逐漸安穩，看不慣的就讓他過去吧。過分的計較，只會把自己弄得灰頭土臉。輸了，贏了都得浪費時間和精力，太不值當了，有那閑工夫不如翻翻破書，聽聽小曲兒，陪陪老婆孩子……
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七月九日晚上七點，感覺到右後輪異常，輪胎氣壓嚴重缺少，找了個補胎的，開始說好的是100塊，活兒幹完了，張嘴就是150，我沒有與他計較，原因是錢不是我出，公司給。我由此斷定這人生意壹輩子做不大，這個判斷不是憑空由來的，我找到了他的店，在門外面壹看就知道了，破鐵皮房子，輪胎亂七八糟，橫七豎八的放著。(我知道他是哪裏人，但是不想寫，免得有人說我地域黑。)對於這個行業，我是有話語權的，因為我有近十年的從業經驗。想把這篇文章寫的大壹點，關於中國輪胎行業的反思。上壹段文字具體片段我就不累述了。
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世界上第壹條輪胎叫鄧祿普(每壹家都有第壹的說法，我不敢保證。)世界上十大輪胎品牌裏面沒有中國的。國外品牌繼而連三。走進了中國占據了幾乎大半壁江山。日本品牌有:鄧祿普，普利司通(又名石橋)，橫濱，上述品牌貌似都少不了壹個集團叫株式會社或者住友集團。韓國品牌有:韓泰輪胎，錦湖輪胎。(錦湖輪胎因再生膠事件至今沒有把頭擡起來。)剩下的品牌我就不壹壹列舉國家了。米其林、馬牌、固特異、倍耐力，還有壹個品牌想不起來了，隱約記得好像叫東洋(優科豪馬，應該跟橫濱輪胎是壹個集團的。)近兩年的是品牌排行榜，有了中國的，我不確定是花錢買來的排行榜還是市場公正許可的。有些年沒有做輪胎了，記不太清楚。如果有專業人士看到，歡迎斧正。
其實還有幾個國產品牌也還算不錯:建大輪胎，正興輪胎，(如果我記得沒錯的話，壹個品牌是臺灣的，還有壹個是新加坡的。)佳通輪胎。早些時候有壹個國產品牌叫回力輪胎，被米其林集團收購了去，把姓都給改了，米其林回力，搖身壹變，又添加了壹個品牌來占領市場，那個市場就是隨處可見的馳加店，不可否認，人家在輪胎做的還是不錯的。
奉勸大家壹句，輪胎和機油最好不要在網上買。如果非要在網上買，請從正規網站選擇良心商家，說實話良心商家我真沒見多少。機油我不評價，但是輪胎妳討不到好，先不談真假的問題，輪胎買到手妳自己裝不了的，妳要去店裏面裝，妳不是在店裏面買的輪胎，妳就會要出手工費，手工費加上後來的價格，肯定是妳不合算。有良心的商家會要妳個十塊二十，如果妳的氣門嘴是橡膠的話，那還得加十塊，如果要做動平衡的話，又得加十塊，弄不好壹條輪胎的價格，安裝費他能要到50。參考網上的價格，然後加個50塊錢，可以省掉妳很多麻煩。不然兜兜轉轉壹圈子，在我看來沒什麽好處，費時費力，出了事連個人都找不到，實體店，他不會說跑就跑的，人家還有房租，人工成本，就算稍微貴壹點，也是可以理解的。
? 在網上賣輪胎的那些人是極其不厚道的，他們就是壹些人非法竄貨，抵返利湊出來的數，為了沖年底的量，拿廠家返利，都是無利不起早的角色。(網商的興起不是壞事兒，但嚴重的引起了實體行業的動蕩，服裝店接著茬兒的換。網商給投機倒把分子，創造了很好滋生的土壤，壹個城市，如果連街上的行人都少了，那這個城市也就沒有什麽生機了，讓那些壹心做實體店的人心灰意冷，轉過頭來學著那些投機倒把的人轉向了網店，窮了誰富了誰，個個人都賣假貨了，那還讓賣真貨怎麽活？)但是我敢百分之百保證，在網上買十樣東西，總有後悔的次把兩次。有些個王八蛋，我都沒工夫搭理他，網商有很強的隱蔽功能，即使被封殺了，搖身壹變，換個人名字，換個店名，多給點錢推廣壹下，又能卷土重來了，買東西註意保護自己隱私住址的個人安全，像我這般口直心快的人，不敢與網店爭鬥，誰知道哪天碰上壹個楞頭青，會不會拿刀上門來砍我，但我要是願意玩兒了，我會讓妳多拜拜關公的。
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我身邊有朋友問我什麽輪胎又耐磨又靜音。我嘴裏不說，心裏想:根本就沒有這種東西，說白了，妳就是又想便宜又想好，這怎麽可能嘛。耐磨的輪胎，由於橡膠質地硬，輪胎噪音就會大，但剎車性能也會大大降低。不耐磨的，橡膠軟，抓地力好。有聰明的廠家，他們很明白其中道理，於是造出了各種花紋，各種樣子的輪胎來，付上了不同的價格，用來應對市場需求。
山東輪胎行業，近些年特別不景氣。以前壹些輪胎品牌比如成山、威獅、玲瓏、火炬、河馬、沙漠王、飛魚……不知道這些品牌是否安好。還有其他壹些地方的國產品牌都在苦苦掙紮，朝陽輪胎、杭州中策、還有內蒙古的貴州輪胎集團。大量的國產品牌異軍突起，就沒看到過那些所謂名牌。其實輪胎廠家造輪胎的成本並不高，那些進口胎，進價甚至比國產輪胎還便宜，壹進了四兒子店，高高貴貴的，我都不想吐槽四兒子點那些破事兒。
這個輪胎行業，壹鍋亂粥，也沒有壹個監管的市場企業關心他們的死活，全憑實力說話，地方政府也沒工夫管他們，只管要GDP，妳給我納多少稅我就給妳幹，妳好好幹，我就獎妳，妳不好好幹我就弄妳。
弄出來的廢輪胎，又是煉油，又是翻新……對環境也是造成了極大的損壞，那壹片片樹林，有多少人關心他們為橡膠產業付出了多少。我不知道有多少大廠家是有完全的簾子線生產線的。但是我能猜出來，可以完全自己造出來鋼絲，用在輪胎上的肯定沒有。 大地是宅心仁厚胸懷寬廣的，老天也是壹樣。我不敢想象壹個輪胎埋在地下，要多少年才能降解。我也不知道壹個橡膠輪胎燒起來的時候會對環境能造成多大汙染。在處理這些輪胎的時候，地和天是不說話的，但天地壹定會懲罰妳我。中國人很聰明，造假技術壹流，我發現了壹條全新的輪胎，居然沒辦法判斷它的真偽。好奇心作祟，我上官網查了壹下，該品牌並沒有其花紋代號。我想這家造假的廠壹定造得很隱秘，隱秘到掘地三尺都挖不出來。
公交車，大巴車很多使用翻新輪胎以及套胎，低廉的價格也是很多人，選擇二手胎的主要因素，對正品輪胎的市場形成了巨大沖擊，使本來就不太景氣的市場壹片烏煙瘴氣。
對車輛的安全性大大降低，於此，我敢斷言早晚有壹天，人們會後知後覺的發現，使用翻新胎是壹個極大的錯誤。另外再跟大家克服壹個小知識，如何發現輪胎的生產日期。3707那壹種數字表示就是2007年第37周生產。正常的輪胎庫存不會超過兩年，而聰明銷售商家，會優先處理庫存。壹些馬大哈，把壹些輪胎扔在了角落，先賣新的，導致舊輪胎泡水落灰嚴重老化，我見過這樣的倉庫，也見過這樣的輪胎。
極少數國產品牌使用的國產輪胎佳通，而佳通付出的代價肯定是低於批發商的很多倍。所以也有國外品牌車輛偶爾使用。
跟所有的制造者和使用者說兩句話。不要壹味的求本降利，忽略安全，壹旦忽略了安全，就會有無妄之災，奔馳事件就是最好的例子。踏踏實實做事，老老實實做人，跟輪胎學的圓滑不是壞事，但千萬別忘了，輪胎上的螺絲必須得有棱有角，哪怕是安全螺絲也不例外。我認為壹家沒有人文情懷的公司，註定是幹不長的，即使是幹的長了，質量也無法得以保證。老員工走了，不斷補充的新員工，有沒有可能新血完全替代老血？我的答案是絕對不可能，其中道理很簡單，新兵不可能壹下子成為老兵，這個過程的轉變是要求極短的時間內達到的老兵的軍事素養。打勝仗，最關鍵的因素就是老兵，兵者，詭道也，新兵毛還沒長齊呢，哪兒來的詭道？好比壹個人自考的律師，哪怕他是小學文化打過三千樁官司，成功率80%。壹個大學律師系的即便是博士，我也不見得會用他。尿不濕裏的刀片，還沒過去幾天，而我也不覺的這個員工是個壞員工，問題就是出在了管理者身上。這個世界對任何人都是公平的，整個兒壹拋物線定律，壹個東西扔上去，到了最高的地方肯定會掉下來，只是時間問題，失重空間狀態除外。
大老板買輪胎不會考慮價格，果斷的把車開進了4S店，圖個安生，圖個安全，他們的時間比輪胎值錢，我們沒有精力去搞這些破事兒。我身邊有這樣的人，我跟他說了:妳買輪胎跟我說，我不會賺妳壹分錢。其實回過頭來我就想:我跟妳說了，那是我的事情，妳買不買隨便。我是免費做慈善的，還得打電話，還得花流量。做的壹切只是想讓妳討個便宜，讓我也順便報報曾經老板的恩德。我的壹個朋友見證了南京三門輪胎公司的倒閉，其代理應該已經做到了省級別(做過省級代理的，應該知道那個要求有多嚴格，對銷量有什麽要求。)年銷售額高達數億。代理品牌有三角，雙錢等。聽說到最後倒閉的時候，還欠了三角輪胎幾個億的巨資。那個老板我見過，很大氣，請所有代理商的吃飯的時候，代理店所有的員工都是帶著的。買小區房子的時候都是兩戶壹起買的，所有的親戚朋友只要是做輪胎或汽車行業的，都是他帶起來的，倒臺以後無人問津，可見世態炎涼啊。
早期做輪胎的時候也很搞笑，銷量大的銷售商，廠家得求著代理，所以賒賬。沒用的了幾年，就沒錢不發貨了。人與人之間的信用度瞬間變得不可描述。那個時候我才明白:道高壹尺，魔高壹丈的真正意思。妳壹個廠可以鬥壹個兩個十個八個銷售商，但如果妳的東西不靠譜兒，銷售商壹旦抱起團來對付妳，那就會有螞蟻吞象的效果，壹旦銷售商死了心，妳什麽廠都得玩完。 其實輪胎本身的制造工藝都是大同小異的，無所謂好與不好，把車開慢壹點，註意安全，即使爆胎了也沒什麽大的關系，外國的月亮不見得比中國的圓到哪裏去，也希望國產品牌能爭點氣，用心做好東西與國外市場公平競爭。如果妳們不知道怎麽把事情可以做好，去研究壹下華為，了解壹下任正非。說壹千道壹萬，其實最早的輪胎應該是出現在中國，不過跟橡膠沒有多大關系，那時候的車輪是木頭的。 我覺得中國所有的企業家應該具備哲學素養，多想幾條出路，如果壹門心思的把心放在錢上面，十個人有八個人不會有什麽好下場。多看看書肯定沒有壞處，好多企業家功成名就之後，都統壹把投資轉向了文化，而且不計較賺多賺少，這是壹條完美的捷徑，當企業文化變成了文化企業，社會就會回報與您，錢掙得多了，要學會舍得，要不然，嘿嘿嘿……
現在很多中國人看不懂中國字，太可悲了。?
? 壹個壞輪胎引發的小筆記
當過兩年大頭兵，總是嫉惡如仇，直到近些日子，看了壹些書，才逐漸安穩，看不慣的就讓他過去吧。過分的計較，只會把自己弄得灰頭土臉。輸了，贏了都得浪費時間和精力，太不值當了，有那閑工夫不如翻翻破書，聽聽小曲兒，陪陪老婆孩子……
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七月九日晚上七點，感覺到右後輪異常，輪胎氣壓嚴重缺少，找了個補胎的，開始說好的是100塊，活兒幹完了，張嘴就是150，我沒有與他計較，原因是錢不是我出，公司給。我由此斷定這人生意壹輩子做不大，這個判斷不是憑空由來的，我找到了他的店，在門外面壹看就知道了，破鐵皮房子，輪胎亂七八糟，橫七豎八的放著。(我知道他是哪裏人，但是不想寫，免得有人說我地域黑。)對於這個行業，我是有話語權的，因為我有近十年的從業經驗。想把這篇文章寫的大壹點，關於中國輪胎行業的反思。上壹段文字具體片段我就不累述了。
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世界上第壹條輪胎叫鄧祿普(每壹家都有第壹的說法，我不敢保證。)世界上十大輪胎品牌裏面沒有中國的。國外品牌繼而連三。走進了中國占據了幾乎大半壁江山。日本品牌有:鄧祿普，普利司通(又名石橋)，橫濱，上述品牌貌似都少不了壹個集團叫株式會社或者住友集團。韓國品牌有:韓泰輪胎，錦湖輪胎。(錦湖輪胎因再生膠事件至今沒有把頭擡起來。)剩下的品牌我就不壹壹列舉國家了。米其林、馬牌、固特異、倍耐力，還有壹個品牌想不起來了，隱約記得好像叫東洋(優科豪馬，應該跟橫濱輪胎是壹個集團的。)近兩年的是品牌排行榜，有了中國的，我不確定是花錢買來的排行榜還是市場公正許可的。有些年沒有做輪胎了，記不太清楚。如果有專業人士看到，歡迎斧正。
其實還有幾個國產品牌也還算不錯:建大輪胎，正興輪胎，(如果我記得沒錯的話，壹個品牌是臺灣的，還有壹個是新加坡的。)佳通輪胎。早些時候有壹個國產品牌叫回力輪胎，被米其林集團收購了去，把姓都給改了，米其林回力，搖身壹變，又添加了壹個品牌來占領市場，那個市場就是隨處可見的馳加店，不可否認，人家在輪胎做的還是不錯的。
奉勸大家壹句，輪胎和機油最好不要在網上買。如果非要在網上買，請從正規網站選擇良心商家，說實話良心商家我真沒見多少。機油我不評價，但是輪胎妳討不到好，先不談真假的問題，輪胎買到手妳自己裝不了的，妳要去店裏面裝，妳不是在店裏面買的輪胎，妳就會要出手工費，手工費加上後來的價格，肯定是妳不合算。有良心的商家會要妳個十塊二十，如果妳的氣門嘴是橡膠的話，那還得加十塊，如果要做動平衡的話，又得加十塊，弄不好壹條輪胎的價格，安裝費他能要到50。參考網上的價格，然後加個50塊錢，可以省掉妳很多麻煩。不然兜兜轉轉壹圈子，在我看來沒什麽好處，費時費力，出了事連個人都找不到，實體店，他不會說跑就跑的，人家還有房租，人工成本，就算稍微貴壹點，也是可以理解的。
? 在網上賣輪胎的那些人是極其不厚道的，他們就是壹些人非法竄貨，抵返利湊出來的數，為了沖年底的量，拿廠家返利，都是無利不起早的角色。(網商的興起不是壞事兒，但嚴重的引起了實體行業的動蕩，服裝店接著茬兒的換。網商給投機倒把分子，創造了很好滋生的土壤，壹個城市，如果連街上的行人都少了，那這個城市也就沒有什麽生機了，讓那些壹心做實體店的人心灰意冷，轉過頭來學著那些投機倒把的人轉向了網店，窮了誰富了誰，個個人都賣假貨了，那還讓賣真貨怎麽活？)但是我敢百分之百保證，在網上買十樣東西，總有後悔的次把兩次。有些個王八蛋，我都沒工夫搭理他，網商有很強的隱蔽功能，即使被封殺了，搖身壹變，換個人名字，換個店名，多給點錢推廣壹下，又能卷土重來了，買東西註意保護自己隱私住址的個人安全，像我這般口直心快的人，不敢與網店爭鬥，誰知道哪天碰上壹個楞頭青，會不會拿刀上門來砍我，但我要是願意玩兒了，我會讓妳多拜拜關公的。
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我身邊有朋友問我什麽輪胎又耐磨又靜音。我嘴裏不說，心裏想:根本就沒有這種東西，說白了，妳就是又想便宜又想好，這怎麽可能嘛。耐磨的輪胎，由於橡膠質地硬，輪胎噪音就會大，但剎車性能也會大大降低。不耐磨的，橡膠軟，抓地力好。有聰明的廠家，他們很明白其中道理，於是造出了各種花紋，各種樣子的輪胎來，付上了不同的價格，用來應對市場需求。
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這個輪胎行業，壹鍋亂粥，也沒有壹個監管的市場企業關心他們的死活，全憑實力說話，地方政府也沒工夫管他們，只管要GDP，妳給我納多少稅我就給妳幹，妳好好幹，我就獎妳，妳不好好幹我就弄妳。
弄出來的廢輪胎，又是煉油，又是翻新……對環境也是造成了極大的損壞，那壹片片樹林，有多少人關心他們為橡膠產業付出了多少。我不知道有多少大廠家是有完全的簾子線生產線的。但是我能猜出來，可以完全自己造出來鋼絲，用在輪胎上的肯定沒有。 大地是宅心仁厚胸懷寬廣的，老天也是壹樣。我不敢想象壹個輪胎埋在地下，要多少年才能降解。我也不知道壹個橡膠輪胎燒起來的時候會對環境能造成多大汙染。在處理這些輪胎的時候，地和天是不說話的，但天地壹定會懲罰妳我。中國人很聰明，造假技術壹流，我發現了壹條全新的輪胎，居然沒辦法判斷它的真偽。好奇心作祟，我上官網查了壹下，該品牌並沒有其花紋代號。我想這家造假的廠壹定造得很隱秘，隱秘到掘地三尺都挖不出來。
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極少數國產品牌使用的國產輪胎佳通，而佳通付出的代價肯定是低於批發商的很多倍。所以也有國外品牌車輛偶爾使用。
跟所有的制造者和使用者說兩句話。不要壹味的求本降利，忽略安全，壹旦忽略了安全，就會有無妄之災，奔馳事件就是最好的例子。踏踏實實做事，老老實實做人，跟輪胎學的圓滑不是壞事，但千萬別忘了，輪胎上的螺絲必須得有棱有角，哪怕是安全螺絲也不例外。我認為壹家沒有人文情懷的公司，註定是幹不長的，即使是幹的長了，質量也無法得以保證。老員工走了，不斷補充的新員工，有沒有可能新血完全替代老血？我的答案是絕對不可能，其中道理很簡單，新兵不可能壹下子成為老兵，這個過程的轉變是要求極短的時間內達到的老兵的軍事素養。打勝仗，最關鍵的因素就是老兵，兵者，詭道也，新兵毛還沒長齊呢，哪兒來的詭道？好比壹個人自考的律師，哪怕他是小學文化打過三千樁官司，成功率80%。壹個大學律師系的即便是博士，我也不見得會用他。尿不濕裏的刀片，還沒過去幾天，而我也不覺的這個員工是個壞員工，問題就是出在了管理者身上。這個世界對任何人都是公平的，整個兒壹拋物線定律，壹個東西扔上去，到了最高的地方肯定會掉下來，只是時間問題，失重空間狀態除外。
大老板買輪胎不會考慮價格，果斷的把車開進了4S店，圖個安生，圖個安全，他們的時間比輪胎值錢，我們沒有精力去搞這些破事兒。我身邊有這樣的人，我跟他說了:妳買輪胎跟我說，我不會賺妳壹分錢。其實回過頭來我就想:我跟妳說了，那是我的事情，妳買不買隨便。我是免費做慈善的，還得打電話，還得花流量。做的壹切只是想讓妳討個便宜，讓我也順便報報曾經老板的恩德。我的壹個朋友見證了南京三門輪胎公司的倒閉，其代理應該已經做到了省級別(做過省級代理的，應該知道那個要求有多嚴格，對銷量有什麽要求。)年銷售額高達數億。代理品牌有三角，雙錢等。聽說到最後倒閉的時候，還欠了三角輪胎幾個億的巨資。那個老板我見過，很大氣，請所有代理商的吃飯的時候，代理店所有的員工都是帶著的。買小區房子的時候都是兩戶壹起買的，所有的親戚朋友只要是做輪胎或汽車行業的，都是他帶起來的，倒臺以後無人問津，可見世態炎涼啊。
早期做輪胎的時候也很搞笑，銷量大的銷售商，廠家得求著代理，所以賒賬。沒用的了幾年，就沒錢不發貨了。人與人之間的信用度瞬間變得不可描述。那個時候我才明白:道高壹尺，魔高壹丈的真正意思。妳壹個廠可以鬥壹個兩個十個八個銷售商，但如果妳的東西不靠譜兒，銷售商壹旦抱起團來對付妳，那就會有螞蟻吞象的效果，壹旦銷售商死了心，妳什麽廠都得玩完。 其實輪胎本身的制造工藝都是大同小異的，無所謂好與不好，把車開慢壹點，註意安全，即使爆胎了也沒什麽大的關系，外國的月亮不見得比中國的圓到哪裏去，也希望國產品牌能爭點氣，用心做好東西與國外市場公平競爭。如果妳們不知道怎麽把事情可以做好，去研究壹下華為，了解壹下任正非。說壹千道壹萬，其實最早的輪胎應該是出現在中國，不過跟橡膠沒有多大關系，那時候的車輪是木頭的。 我覺得中國所有的企業家應該具備哲學素養，多想幾條出路，如果壹門心思的把心放在錢上面，十個人有八個人不會有什麽好下場。多看看書肯定沒有壞處，好多企業家功成名就之後，都統壹把投資轉向了文化，而且不計較賺多賺少，這是壹條完美的捷徑，當企業文化變成了文化企業，社會就會回報與您，錢掙得多了，要學會舍得，要不然，嘿嘿嘿……
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