品牌型號：華為MateBook D15
系統：Windows 11
arj21飛機是中國商用飛機有限責任公司生產的。arj21支線客機，是中國按照國際標準研制的具有自主知識產權的飛機。arj21包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號。
arj21支線客機的客艙寬度123英寸，比同類型飛機寬15-25英寸。arj21飛機采用公務艙排距38英寸、經濟艙排距不小於32英寸的寬松布置。其基本型和加長型分別擁有17立方米和20立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米，能為旅客提供更多的行李空間。對於客艙的內裝飾和服務設備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。
arj21支線客機的乘坐舒適性不僅與幹線客機相當甚至優於其中某些機型的寬座椅、大排距、邊座/側壁大間距、寬過道、高天花板的先進客艙布置，還體符合工程心理學原理，前衛宜人的客艙美學設計和全機飛行力學特性決定的優越乘坐品質。
“翔鳳”ARJ21-700和神舟700有什麽區別壹、主體不同
1、神舟700：是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，於2008年獲得了中航工業集團公司內部立項。
2、ARJ21-700：ARJ21翔鳳客機系列的基本型。 ARJ21翔鳳客機是中國商用飛機有限責任公司研制的70～90座級雙發動機中、短航程支線客機。
二、特點不同
1、神舟700：是新壹代高速渦槳支線飛機，定位於承擔800公裏以內中等運量市場的區域航空運輸業務，能夠適應高原高溫地區的復雜飛行環境和短距頻繁起降。
2、ARJ21-700：采用雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺渦輪風扇發動機、高平尾、前三點式可收放起落架的基本布局。
三、優缺點不同
1、神舟700：具有經濟、舒適、快速、先進、機場與航線適應性的特點，為不同地區的客戶提供全壽命期定制化解決方案。
2、ARJ21-700：采用了大量國際成熟先進技術和機載系統，發動機、航電、電源等系統全部通過競標在全球範圍內采購，其中有許多系統零部件、產品在中國生產制造。
百度百科-新舟700
百度百科-ARJ21-700
arj21-700 為什麽尾吊發動機原因如下：
1、因為和市場需求脫節。
ARJ21原本跟巴西航空的E系列、龐巴迪的A系列是屬於同類型的。不過巴西航空、龐巴迪後來舍棄使用尾吊格局，而國內的ARJ21研發部門，因為跟研究機構和用戶溝通少，導致對用戶需求、對未來市場的不準確把握，因而使用了吊尾發動機。
2、因為技術不足，只能參考其他已掌握的技術：
在研發ARJ21的時候，國內在大型飛機研發方面還是壹片空白，而且以前研發運10的640所不存在了導致技術和人才都短缺。在缺乏基礎研究和積累的情況下，只能盡量參考過往的成熟機型的技術。
3、尾吊式格局有壹定的優點：
尾吊式格局具有氣動面比較幹凈、機翼和翼身結合部結構強度輕、便於緊急迫降、對控制系統要求低、中前部座位噪音小等優點。
擴展資料
吊尾發動機的缺點：
1、尾吊發動機布局的阻力大，因此在大型噴氣客機上的發展潛力則很有限。
2、當飛機空載和滿載時，吊尾發動機會造成重心移動距離過大，造成重心配置困難。
3、在氣動力設計上，大迎角下機翼會對高平尾形成氣流遮蔽，使飛機改出深失速狀態比較困難，會涉及飛機在臨界飛行狀態下的安全。
arj21安全嗎？因為在做正常的定期檢查，飛機艙門在設計或者制造上面略有問題，貌似去年年末降落上海之後發生了壹次不能開艙門的事件。
不過arj21本身來說還是非常安全的飛機，運營公司都是飛行總經理級別的dalao在親自飛，甚至由三個有非常豐富的機長經驗的老飛行員執飛，可見國家對其塑造國產品牌形象是非常看重的，不會有人拿這個產品的安全性開玩笑。
ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機，是中國按照國際標準研制的具有自主知識產權的飛機。ARJ21包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號。
2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進入市場運營。2019年10月26日，ARJ21國產客機首飛國際航線。
2020年7月30日，ARJ21飛機103架機在全球海拔最高民用機場——稻城亞丁機場（海拔4411米）完成最大起降高度擴展試驗試飛返回上海。
性能數據：
ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，座級78座至90座，航程2225公裏至3700公裏，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。
飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公裏，設計經濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年。
國產ARJ21小型支線客機ARJ21是支線客機arj飛機，具有中國自主知識產權的飛機。它是由中國商飛公司研制arj飛機，而且它也是中國唯壹壹款已經開通航線飛機，arj飛機他是2015年交付給民航客機的，至今他已經有5周年了。正是它的出現，給世界證明了中國已經具備有研發客機的能力。
ARJ21是中短程新型渦扇支線飛機，飛機最大起飛重量40500千克，顯然很小。最大使用高度11900米，最大航程3700公裏，比較短，不適合遠程飛行。它高8.44米，床33.46米，全機翼展27.29米。這是ARJ21，的性能數據。
ARJ21支線客機，正是因為它的出現，讓其他國家知道，中國已經具備了研發支線客機的技術以及經驗。同時也震撼了波音和空客，未來很有可能中國商飛有限公司，將成為世界第壹的航空公司。
在這裏arj飛機我為商飛公司加油！
ARJ21飛機2019年12月16日，國航飛行總隊ARJ大隊正式成立，從機隊建設、轉機型訓練、人員儲備、後勤保障等各方面全向發力；機務、乘務、地面單位分別成立項目攻堅組，緊盯各個環節的具體工作落實；同時選派各崗位技術突出、理論紮實、經驗豐富的業務骨幹與中國商飛開展業務對接，紮實推進各項運行準備工作。
東航：專門成立航空公司運營ARJ
2019年8月30日，東航與中國商飛在北京簽訂《ARJ21-700飛機買賣協議》。
南航：ARJ在粵港澳大灣區騰飛
2020年6月28日，編號為B-605W的ARJ21飛機從上海浦東國際機場起飛，標誌著南航首架ARJ21飛機接收成功。經過2小時飛行，這架ARJ21飛機平穩降落在廣州白雲國際機場。落地現場專門舉辦了“過水門”儀式，歡迎這架國產新客機入列。
南航引進的ARJ21其每個座椅寬度為17英寸,與南航的波音737的經濟艙座椅尺寸相同；客艙過道寬度19英寸,與南航的A320型飛機過道寬度相同；座椅前後間距31英寸，則與寬體機經濟艙座椅前後間距相同。
ARJ21的優點
空間超大 座位寬敞 它直接沿用了某款幹線客機機身截面，是目前是 世界現役機身最寬的支線客機 。3+2的座椅布局進出也更方便。
▲圖源：航空物語更大的機身截面 配合良心的90座布局 ，座椅前後間距、左右寬度都能稱得上“奢侈"，都要大於我們常坐的幹線客機。
▲圖源：航空物語 客艙環境安靜舒適
舒適的座位讓肉體得以舒展，好的設計讓耳朵在飛行過程中感到放松，因為尾吊發動機布局，ARJ21主體客艙 噪音相對於正常客機要小很多 ，甚至可以用靜謐來形容。
所以ARJ21如果要選座的話就是： 優先選左邊，優先選前艙 ，進出方便空間大噪音小，舒適度接近滿分。
▲圖源：航空物語後艙因為靠近發動機噪音相比前艙會大壹些，但經過多次優化升級，已經降到了不戴耳塞就可以接受的範圍。 設計超貼心
ARJ21的新款座椅選型全部安裝了 USB充電口 ，手機在飛行過程中壹樣能得到“補給”，從此和飛行過程中的電量焦慮說拜拜。
▲圖源：航空物語
能飛的地方更多，票價更便宜 ARJ21 運力適中，性能優越 ，特別適合航空公司在當前的大環境下開辟飛往小機場的新航線，通達度大大提升，我們能飛去的地方更多了。
新的征程
ARJ21客機航線首秀