貿易術語FOB和FOB變形的區別，還有原因？

在按 FOB 條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的壹切費用。但各國對於“裝船”的概念沒有統壹的解釋，有關裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全壹致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔;而采用程租船運輸，船方壹般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在 FOB 術語 後加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：

1.FOB Liner Tenns(FOB班輪條件)

這壹變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這壹變形，賣方不負擔裝船的有關費用。

2.FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)

指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。

3.FOB Stowed(FOB理艙費在內)

指賣方負責將貨物裝入船艙並承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物人艙後進行安置和整理的費用。

4.FOB Trimmed(FOB平艙費在內)

指賣方負責將貨物裝入船艙並承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。

在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。

FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產生的，並不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限。《2000年通則》指出，《通則》對這些 術語 後的添加詞句不提供任何指導規定，建議買賣雙方應在合同中加以明確。