城鐵內部
駕駛員正在進行操作其實，動車沒有方向盤!是靠操作桿來駕駛，憑駕駛員的感覺來操控。操控臺兩邊各有壹部電話，都是重要的通訊工具，進站、聽調度全靠他們。在駕駛臺上，還有壹個按鈕需要駕駛員每分鐘按壹次，這是為了防止駕駛員離開崗位或打瞌睡而設定的，就連想偷懶看看報紙或雜誌也不行。如果在規定的時間不按下去，動車會自動減速甚至緊急制動。
寬敞舒適的壹等座，可以平躺。商務車廂內提供的是暗紅色皮座椅，外觀酷似商場中售價萬元以上的按摩椅，設計十分有時尚感，在座位兩邊扶手上更是大有玄機。
在左側扶手內，隱藏著壹部微型液晶電視，裏面有多部電影可以選擇。其下側則是220V的電源插座，將手提電腦的插頭插入後，馬上就可以進入充電狀態。
而在右側扶手內側，有壹系列的靠背、腳墊調節按鈕，輕輕壹按，座椅馬上按照乘客的指示作出調節。椅子完全放平時，壹米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。據介紹，商務座乘客還有免費的毛毯、靠墊、拖鞋、零食和餐飲提供。
壹等座及二等座座椅均可旋轉
壹等座座位靠背
壹等座每個座位除了能調節傾斜度外還有腳踏板。靠背上還有可以調節高度的小枕頭，在座位上坐久了也沒關系。壹二等的座位都有電源插座，只不過二等座有的座位是三人合用壹個插座，壹等座是兩人合用壹個。
二等座車廂
每排2+3個座位，寬度壹般，跟普通飛機上的經濟艙空間差不多。
很多乘客都關心車廂內的溫度。其實在列車上時，無論車外溫度如何，車廂內都是20℃左右的溫度。
車窗采用減速玻璃。因為光的拆射，坐在運輸工具上，透過壹般的單層玻璃，看到的窗外的移動速度會比實際速度更快。而減速玻璃則利用雙層玻璃光的折射和玻璃本身的平穩特性，讓外界景物的運動速度和實際速度壹致，和沒有玻璃時壹模壹樣，看起來比較慢。
殘疾人及母嬰室衛生間面積比較大，是普通高鐵衛生間的兩倍，殘疾人使用有把手，同壹般無障礙廁所無兩樣，母嬰室功能是有個折疊的踏板，只要打開就可以使用。
由於青煙威榮已經具備開通濟南方向的條件，2014年底調圖後山東半島的煙臺、威海等地連入全國高鐵網，最早從2014年12月底開始，濟南鐵路局將增開榮成至上海虹橋、榮成至北京南、煙臺至北京南等3對直通高鐵列車，以及濟南至煙臺、濟南至榮成、濟南西至榮成、榮成至煙臺等7對管內動車組列車。屆時煙臺至北京的火車運行時間，將由15小時縮短至5個半小時左右。
（1）增開榮成～上海虹橋G458/5G456/7次高速動車組列車1對，經由青榮城際、膠濟客專、京滬高鐵運行。
（2）增開煙臺～北京南G472/G471次高速動車組列車1對，經由青榮城際、膠濟客專、京滬高鐵運行。
（3）增開榮成～北京南G476/G475次高速動車組列車1對，經由青榮城際、膠濟客專、京滬高鐵運行。
（4）濟南～煙臺D6051/D6052次、濟南～榮成D6071/D6072次、青島～濟南D6006/D6015次管內動車3對。
（5）青島～濟南D6002/D6017次、濟南～榮成D6075/D6074次、榮成～煙臺D6094/D6095/D6096次、煙臺～榮成D6091/D6092/D6093次管內動車5對。
（6）濟南西～榮成D6073/D6076次管內動車1對。
（7）增開濟南～聊城K8302/3K8304/1K8306/7次快速旅客列車1.5對，經由邯濟線運行。
（8）增開聊城－東營K8308/5次快速旅客列車0.5對，經由邯濟線、膠濟客專、張東線運行。
（9）增開煙臺～日照K8274/1K8272/3次快速旅客列車1對，經由藍煙、膠濟客專、京滬、新石線運行。
濟南聊城間將重開火車
此次調圖，隨著邯濟鐵路擴容改造完成並具備通車條件，濟南鐵路局增開濟南至聊城的K8302/3 K8304/1 K8306/7次列車，經由邯濟線運行。同時，停運濟南至東營的5011次列車，增開聊城至東營K8308/5次列車。另外，增開煙臺至日照K8274/1 K8272/3次列車，經由藍煙線、膠濟客專、京滬線、新石線運行。
青榮城鐵乘務員首亮相
2014年12月28日，青榮城鐵即墨至榮成段正式通車，是連接省內青島、煙臺、威海、榮成等沿海城市的第壹條城際高速鐵路。這條線路開通後，濟南至煙臺、濟南至榮成平均運行時間將分別縮短至3到4小時內，成為膠東半島城市群快捷運輸通道。齊魯網聯合山東廣播電視臺新聞中心、廣播新聞頻道、電視公***頻道***同推出“四媒壹體”大型融媒體直播。齊魯網記者跟隨首班列車體驗濟南至威海榮成首次旅程，並用鏡頭記錄下青榮高鐵列車上的動姐。