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青煙威榮城際鐵路的建設

青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公裏(其中利用既有膠濟線13.3公裏),總投資371.3億元,為客運專線鐵路,正線數目為雙線。項目設計時速250公裏,預留每小時300公裏,於2010年10月正式開工。2014年8月25日,青煙威榮城際鐵路在煙臺牟平成功合龍,實現鋪軌貫通。2014年12月28日,山東省內第壹條區域性城際高速鐵路——青煙威榮城際鐵路正式通車運行。

青煙威榮城際鐵路設計為客運專線鐵路,主要承擔青島與煙臺、威海之間的城際客流,同時承擔部分跨線客流。此外,正線數目為雙線,設計時速為250公裏,計劃采用CRH動車組運行,預計到2020年日客運量達到19.9萬人,到2030年日客運量達到29.3萬人,屆時青島至煙臺的直達行程將由3小時縮短至1小時,青島至威海則將由4小時縮短至1.5小時,實現動車組“公交化”運行。正式通車後,將改寫煙臺和威海歷史,煙臺、威海兩座城市將正式納入全國高鐵網。

按照規劃,青榮城際鐵路從青島北站到榮成站,全線***設青島北站、城陽站、即墨北站、夏格莊站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙臺南站(汽車站站)、芝罘站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站 序號  車站(含線路所)  接續線  備註1  青島北  膠濟線   2  城陽   高速場3  柘車河  膠榮聯絡線  線路所4  即墨北    5  夏格莊   預留6  萊西北    7  萊陽   高速場8  海陽北    9  桃村北    10西陌堂青煙直通線線路所11煙臺南煙榮聯絡線 12牟平  13威海北  14威海桃威線高速場15文登東  16榮成  個車站。

青島至榮成城際鐵路青島北站已單獨立項建設,煙臺站為既有車站,城陽、萊西、萊陽和威海站為既有站改建。青榮城際鐵路速度目標值推薦設計速度為250公裏/小時,青榮正線線下工程預留300公裏/小時的條件。

2008 年8月28日,鐵道部(中國鐵路總公司)和山東省政府簽訂《關於加快山東省鐵路建設有關問題的會議紀要》中確定,雙方***同籌資建設青煙威榮城際鐵路,項目資本金按照總投資的50%安排,鐵道部(中國鐵路總公司)、山東省按資本金7:3比例出資,山東省負責征地拆遷工作及費用,征地拆遷補償費用經雙方認可後作為資本金計入山東省股份。項目投資估算總額為333.9億元,其中動車組購置費33億元,資本金以外的資金使用國內銀行貸款。

2014年8月25日下午3時許,煙臺市牟平區姜格莊鎮西山北頭北山隧道西口處人頭攢動,因為備受矚目的青煙威榮城際鐵路青榮正線全線將在這裏鋪通合龍。隨著最後壹根500米長的鋼軌穩穩落在軌枕上,工人們將螺絲與合龍口順利合龍對接,這就標誌著青榮正線299公裏鋪軌全面貫通。

2014年9月16日清晨5點35分,經過兩次***計15個小時的封鎖施工,山東省第壹條城際鐵路青煙威榮城際鐵路與膠濟鐵路精準對接。此次超長道岔的成功插鋪,通過膠濟鐵路將青榮城際鐵路融入全國高速鐵路運輸路網。

2014年12月28日,青榮城際開通濟南、煙臺、威海、榮成方向的城際列車。

2015年8月25日至27日,召開了魯南客運專線(曲阜至臨沂段)可行性研究評審會。在會上不僅把線路“取直”,還將時速從250提高至350公裏/小時,經過此次線路優化,臨沂至曲阜間高鐵距離將減少11公裏,造價也將節省出15億元。

2015年開通青島方向城際列車;曲阜至臨沂、菏澤至曲阜城際鐵路的預可研報告已編制完成,全程350km。