1、FOX：的確是很會做避震的壹家廠，是曾經的聖物，現如今爛大街了。FOX的地位在國內可謂深入人心，如今可說是最受歡迎，用得最多的SHOCK牌子之壹，無論是XC還是DH AM還是飛墜，都能看到它的身影，就是價格稍高。
2、ROCK SHOX（前叉/後SHOCK）：SRAM旗下的避震品牌（據說也是當代避震叉的創始者）02年被SRAM收購。 在中國山地車愛好者中也有著相當高的地位，其SID BOXXER等系列在世界級比賽中屢見不鮮，成為經典。07年增加的TOTOM等大行程高強度的叉子也受到歡迎，這個牌子的東西很多都是在臺灣司普做了。
3、MANITOU （前叉/後SHOCK）：這個不用多介紹了,深入人心的後置叉橋設計，讓人壹眼就能認出來。CB上用其XC叉R7系列的有很多，其後SHOCK在DH等大行程車輛上也很多見。主要技術：SPV TPC等。
4、CANNONDALE（前叉LEFTY/HEAD SHOCK/架子）：都是很特殊很有特色的左撇子叉子，在國內也可謂深入人心，本品牌主業是做整車的，避震是他整車裏的副業，2007底該公司被美國太平洋車業收購。LEFTY左仔分為SPEED和MAX兩個系列，分別為氣和簧叉，與很多大廠如FOX，MANITOU合作，誕生了有TPC SPV 智鎖功能的lEFTY ，再加上內部特殊的4道滾子潤滑系統，可算是非常好的叉子了，可惜因為頭管特殊在大多情況下只能用在C記自己的車上，除非有轉接裝置。 HEAD SHOCK就是頭管避震，是LEFTY出現以前的老產品了，避震系統做在頭管裏頭，這樣叉子的反映可以很靈敏，也可以做的很輕（壹般在1200克左右），可惜因為頭管特殊，只能用大頭管架子，且不能轉接。
5、5TH ELEMENT/後SHOCK）第五元素：DH或者FR應該都知道 很不錯的廠家，世界比賽裏用的非常多，後來被MANITOU收購
6、ROMIC （後SHOCK）：也是幹大活用的美國本土制造，很耐操，老外用得很多。
7、AVALANCHE（前叉/後SHOCK）：幹大活的~ 手工叉子 後SHOCK 大量的CNC件讓人印象深刻，性能自然是不容妥協，但價格也同樣漂亮……
8、MAVERICK（前叉/後SHOCK/架子）：很令人印象深刻的牌子 2款倒沖叉 壹款單肩（SC32）壹款雙肩（DUC32），都是美國本土手工制作，雙肩的能做到1400克，的確令人震撼。其後SHOCK因為只能用在自己的架子上所以不被國內玩家所熟知。
9、FOES （前叉/後SHOCK/架子）：絕對令人無限震撼的牌子，超級粗大的TI簧後SHOCK 其Foes XTD F1前叉因為極為粗壯甚至在壹些越野摩托上都有見到，當然價格也絕對不菲
10、WHITE BROTHERS （前叉）：懷特兄弟，不太了解的壹個牌子，貌似叉子幹大活的用的有壹些
11、SPECIALIZED（前叉/後SHOCK/架子）：07年閃電從FOX挖來了壹些工程師，來做自己的叉子和後SHOCK用在07的ENDURO SW和S-WORKS EPIC CARBON等車款上。
12、SCOTT(後SHOCK/架子) ：SCOTT和DT SWISS合作開發自家的後SHOCK由來已久，特別是07的NUDE TC後SHOCK 用在自家的輕量化越野車SPARK LIMITED上令人關註 。 1、Marzocchi馬祖奇：在國內車友中有很高的地位了，可以說是歐洲SHOCK第壹塊牌.其經典的888 66 馬拉松等系列已經深入人心，特點是幹大活用的多但調節較少(這壹點在最近的款式中已經逐步緩解) 後SHOCK中 ROCO等也是DH用的很多的優秀後SHOCK 但國內幾乎沒有見到。
2、FRM (前叉/架子)：意大利輕量化牌子，叉子的外型類似於老式的那種，感覺基本就是註重輕不註重避震效果的那類，做工不錯大量CNC的零件很漂亮。還有。也是和MANITOU壹樣的後置叉橋。 1、MAGURA馬古拉：這個牌子的剎車，在國內擁有很高地位，特別是MARTA SL 曾經是最輕的油碟（現在被HOPE最高端的取代了）。其垂直油缸設計也有多家廠商紛紛效仿， 但其避震系統不太為國內玩家所知道。MAGURA的叉子經歷了差不多有4 還是5代發展，以前它的叉子評價並不是很好，甚至可以說十分差（筆者本人就在使用其05款RONIN 80 XC叉，的確壹般 但也並不是那麽差，只是不如FOX等廠家那麽出眾罷了）。但近兩年，尤其是07年起稍有起色，其獨立開發了前後雙向叉橋設計，擁有了MANITOU那樣的縱向高剛性也獲得了MANITOU所缺乏的側向剛性(有朋友給我反映說用V剎會軟,很明顯的軟)。MAGURA的叉還有壹個特點——調節多，其WOTAN叉子甚至有雙邊的線控。 MAGURA是壹家正在發展的SHOCK廠家，正在慢慢進步當中，希望它能吸取其他廠家的經驗，開發出更好的SHOCK系統，畢竟羅馬不是壹天造成的，要造出真正優秀的SHOCK 它還需努力（它的07款WOTAN在德國權威雜誌上已經贏得了很高的評價，不管怎麽說，我們的確可以看出它壹點點在進步）當然這需要時間就比如讓MARZOCCHI做剎車，壹天兩天它也是做不好的~
2、AFORK （前叉）：A FORK 是個簡稱，具體全稱不清楚了德國的小廠家，小作坊，采用獨特的連桿前叉避震系統，能夠把叉子做得很輕（最輕的CARBON款才只有1100克多壹點）。還有壹款德國的倒沖單肩叉，碳外管的牌子也是A FORK 不知道是不是壹家。 官網：找不到 3 VOTEC （前叉/架子）感覺很多此壹舉的牌子壹點點的行程卻要用上雙肩，不知是德國人對強度的無限追求還是別的什麽原因促使的？ 1、PACE （前叉/架子）： 這個估計有壹些人知道英國的小廠家發燒級的，贊助SPECIALIED車隊的。碳外管的叉子讓人眼前壹輛，後置叉橋，重量很輕。其硬叉也非常有名，做得很輕很輕。
2、USE （前叉）：USE的SUB叉是英國的LEFTY左仔，且不說它的避震效果如何，標榜的手工制造和比C記更誇張的連桿結構就讓人印象深刻。內管止滑系統采用連桿式使避震效果更靈敏，但也比較重，調節較少~ 1、SR SUNTOUR：最早是成立於日本的公司，從1995年才開始生產避震，以低端價格的為主，這些年來發展比較迅猛，終端的也不少，不過感覺還是比較差的意思。另外這個牌子好像被臺灣收購了，所以還是算做臺灣的吧。
2、RST：是Dah Ken工業公司的前叉品牌，成立於1972年，起初以生產汽車、摩托車部件為主。直到1990年公司決定轉投自行車前避震車叉。經過快20年的發展，RST品牌在低價位和在全球自行車市場的廣泛運用，改變了避震只能屬於高價位奢侈品的現狀。