自登陸火星以來，祝融號火星車已經傳回很多火星的數據、照片，其中包括著陸區的全景照，還有火星車與著陸平臺的合影等。2021年7月15日的報道指出，祝融號火星車在2021年7月12日在南向巡視探測的過程中，路過降落傘和背罩組合體附近時，利用搭載的導航地形相機拍攝到了組合體的實拍畫面。
從分享出來的畫面中，我們可以看到降落傘的全貌，還可以看到經氣動燒蝕後的完整背罩結構，其中背罩上的姿控發動機導流孔清晰可辨。由於在成像時火星車距離背罩的距離比較近大約為30米，距離著陸點約350米，所以拍攝到的背罩畫面是非常清晰的，在火星車的旁邊，我們還可以清晰看到火星車在火星表面行駛過程中留下的車轍。除此之外，還公布了著陸器在2021年5月15日降落火星過程中打開降落傘時的畫面。
可能有壹些朋友表示，為什麽火星車在登陸火星過程中需要使用到降落傘，月球著陸器在登陸月球時為什麽不需要使用降落傘呢？導致這樣的差異，是因為月球沒有大氣層，所以用不上降落傘，而火星依舊有壹個稀薄的大氣層，空氣密度雖然很低，但是當著陸器在以極快的速度進入火星大氣層時，空氣阻力還是很大的，可以利用火星的空氣阻力來將著陸器的速度降下來。
也是因為火星的大氣層的存在，所以當著陸器高速進入火星大氣層時，著陸器的溫度會非常高，著陸器的背罩會經受高溫的燒蝕，如NASA的毅力號火星車在登陸火星的過程中保護罩的溫度高達1300 。正是因為溫度非常高，所以對背罩的要求是非常高的，如果這些保護罩不能經受高溫灼燒，火星車、著陸器的元器件就可能會被燒毀。
除了需要經受高溫的灼燒，探測器在登陸火星的過程中還面臨很多挑戰，如火星與地球的最近距離超過5500萬公裏、最遠距離更是達到4億公裏，這導致當前與火星探測器的通訊延時最長可達22分鐘，所以需要探測器具有很高的自主能力。與此同時，也是因為距離非常遙遠，接收到的信號是非常微弱的，也考驗我們的深空測控能力。現在天問壹號探測器已經以實際的行動向我們說明了，我們國家現在在這方面的能力已經非常強大。
雖然此前我們已經看到很多NASA、ESA等航天機構分享的火星畫面，但是很多朋友還是希望能夠看到我們自己的火星車傳回的火星照片。那在這些火星車傳回的照片中，看到的火星是怎麽樣的呢？雖然不同的火星車的著陸器不同、軌道器飛行的軌道也不相同，但是展現在這些火星探測器眼前的火星景象在本質上並不存在顯著性的差別。不管是之前傳回的照片，還是現在祝融號火星車傳回的畫面，我們看到的火星景象和地球的沙漠地區、戈壁灘地區似乎很相似，極為荒涼、幹旱，到處遍布砂礫、碎石，沒有壹絲生機。
這就是真實的火星景象，但這不影響我們人類 探索 火星的熱情，現在越來越多國家參與到火星的 探索 中，接下來我們還將發射探測器前往火星進行取樣並將樣本帶回地球，甚至還計劃在未來將宇航員送上火星、在火星打造火星城市。