成田國際機場全景
因為選址問題、當地農民反對，以及技術問題，成田機場壹直沒有修建。20世紀六七十年代，因為機場的建設拆遷問題經常引發流血沖突。1967年6月17日，修建機場的方案被提出來，7月4日被佐藤榮作內閣批準，但是由於事前沒有充分溝通，建機場的決定遭到了當地農民的強烈反對。農民們結成了名為“三裏冢·芝山聯合空港反對同盟”抗拆聯盟，聯盟組織了包括青少年、老人、婦女在內的許多抗議團體，阻止機場的建設，全國各地還來了許多學生支援。
鑒於人民的抗議，日本政府使用各種辦法壓制他們的抗議行動。最為嚴重的壹次是在1971年9月16日-9月20日，日本政府第二次強制執行，反對者包括各地趕來的支援者超過5000人，而千葉縣出動5300名警察。雙方沖突造成3名警察死亡，475名反對者被捕，150多人受傷，這次事件被稱為“東峰十字路事件”。事件發生後，反對者東三之宮文男以自殺表示抗議。
20世紀90年代初，農民與政府之間的沖突在“第三方”的調和下有所緩和。包括東京大學名譽教授隅谷三喜男在內5名專家結成調查團，多次舉辦成田機場問題論壇和圓桌會議，為這場拆遷拉鋸戰尋求“雙贏”的方式。他們得出的結論認為，政府和機場建設方不能強行征地，只有通過對話才能解決。於是，1995年，在沖突和流血的近30年後，時任首相村山富市因強拆向民眾“謝罪”，這壹舉動讓對峙局面有所軟化，隨後部分農民同意賣地搬遷。
日本當局對成田機場的釘子戶壹向采取非妥協的姿態，1971年2月22日，日本當局開始第壹次強制征地行動，反對同盟成員與警察發生沖突，強制征地行動失敗。 9月16日，日本當局第二次強制征地行動展開，警民雙方在東峰十字街爆發暴力沖突，3名警察被打死，雙方各有多人受傷，日本當局不得不把原先建設三個機場跑道的計劃縮減為壹個，憑借《土地征用法》，采用強制手段才征得1號跑道及機場配套設施所需土地。此次事件中，三裏冢機場反對同盟的青年行動隊員55人被起訴，經過十多年的審判，3人判無罪，其余52人雖判有罪，但是緩期執行。 1977年5月6日，釘子戶們在自己的土地上建起阻擋飛機起降的鐵塔被日本當局執法人員拆毀，並在5月8日引發農民與警察機動隊之間的沖突，壹名農民被打死。 成田機場原定於1978年4月啟用。此前的3月26日，壹支“農民敢死隊”占領了機場的管制塔，破壞了各種設備，還有大量***產主義分子加入這次行動。警察部隊向“農民敢死隊”開槍射擊，釀成“成田機場管制塔占領事件”。 兩個月後的5月20日，成田機場正式啟用，釘子戶們發起了“百日戰鬥宣言”運動，繼續進行破壞機場活動。 後來，礙於日本當局的強硬態度，以及機場建設是既成事實等原因，當地壹些農民做出了讓步，陸續遷出。三裏冢鬥爭暫告壹段落。但還是有壹部分人堅持下來，成為堅挺的“釘子戶”，不屈不撓地阻止機場擴建計劃。 1985年10月20日，因反對機場二期工程，當天反對同盟的“北原組”釘子戶們在三裏冢第壹公園主持召開集會，約有3900人參加集會，他們用翻鬥車把大量石頭、鐵管、汽油瓶等搬進現場。而警方則派出了四個機動部隊和機場警備大隊從四面包圍了集會場所，此外警視廳航空隊還派出直升飛機支援。警察與在場民眾爆發武力沖突，械鬥持續了兩個小時。有59名警察受傷，三輛裝甲車被摧毀。反對同盟241人被逮捕。這是成田機場啟用以來最大規模的沖突。 日本早在1951年就通過了《土地征用法》，授權日本當局在修築公***設施時向社會征用土地。當局恃有《土地征用法》的授權便采用強制手段征得足夠土地，建成了壹條跑道和機場配套設施。從1978年至2004年間，日本全國***發生過九百多起針對日本當局的暴力“遊擊事件”，其中500多起與成田機場有關。20世紀90年代以後，日本當局采納學者的建議，不再強行動用《土地征用法》。成田機場釘子戶們的長期鬥爭，使得日本的《土地征用法》沒有用武之地。 1991年11月，東京大學名譽教授隅谷三喜男等學者組織了十多次成田機場問題研討會，在1993年9月召開的第12次“成田機場圓桌會議”上，學者們提出要以民主的方式解決成田機場問題的方針。 1995年，當時的日本首相村山富市接受了學者們的建議，向機場反對同盟成員謝罪，這懷柔之策終於贏得了部分人心，也使得反對同盟內部瓦解，反對機場運動暫時得以平息。
釘子戶
截至2012年，成田機場已經成為日本最大的國際航空港。年客流量居日本第二位。不過，因為釘子戶，它至今仍處於“未完工”狀態。成田機場修建的土地上原有325家農戶，到1978年剩下17戶釘子戶。
成田機場按原計劃應該有ABC三個跑道，但1978年開港時只有1條跑道投入使用。2002年，B跑道壹半才“非正式”地開始使用。跑道的壹頭，就是壹位“釘子戶”，有他的房子、農田和手工作坊。
2012年11月28日，在法院的強制執行下，有兩座“釘子戶”遭拆除，由此，成田機場內及周邊只剩下8個釘子戶。
意外事故
2009年03月23日，壹架由廣州飛往日本東京的聯邦快遞公司MD－11貨運班機今天早晨在東京成田機場著陸時墜毀並起火，機上兩名美籍駕駛員遇難。這起事故可能與飛行員疲勞駕駛和強風有關。聯邦快遞80號班機在強風下降落時，由於拉平動作較晚，飛機於跑道上墜毀。貨機前輪先著地後 彈跳並向左翻側並180度翻轉。這是成田機場1978年投入運營以來發生的第壹起致死的空難事故。事故還造成成田機場多個航班停飛。有專家分析認為，強風和操作失誤可能是導致飛機失事的原因。