壹、1993年我國第壹條高速公路是哪壹條?
京津塘高速
1993年我國第壹條高速公路是“北京—天津—塘沽高速公路”，簡稱“京津塘”高速。京津塘高速於1987年12月動工，1993年9月25日全線通車。
1993年我國第壹條高速公路是“北京—天津—塘沽高速公路”，簡稱“京津塘”高速，天津市高速公路編號：S40，是連接北京、天津和塘沽的高速公路。京津塘高速是中國首條采用國際通行的菲迪克條款進行國際招標建設的高速公路，實施了建設方、施工方和監理方三方相互監督並制衡的項目管理模式。
為了適應世界銀行貸款的要求，還首次成立了作為獨立法人的京津塘高速公路聯合公司，肩負起把高速公路建設的先進設備、先進技術和先進管理經驗引進來的重要職責。
規模：
全長142.69公裏。按照行政區域的分別，其中北京段35公裏，河北段6.84公裏（只有壹個通往廊坊的出口），天津段100.85公裏，京津塘高速於1987年12月動工，1993年9月25日全線通車。
京津塘高速公路建成通車以來，顯著改善了京津塘地區的道路交通條件，構築了區域快速交通通道路。
為加強京、津、冀發展經濟合作關系、實現優勢互補，形成地區經濟總體布局提供了良好的契機和重要的物質條件，對京、津、冀社會經濟的迅速發展起到了積極的推動作用；對區域經濟的發展布局產生了積極的引導作用，形成了沿京津塘高速公路布局的新經濟增長點和發展帶。
二、1993年我國第壹條貸款高速公路是哪壹條
北京—天津—
簡稱京津塘高速，天津市高速公路編號：S40，是連接北京、天津和塘沽的高速公路。
京津塘高速是中國首條采用國際通行的菲迪克條款進行國際招標建設的高速公路，實施了建設方、施工方和監理方三方相互監督並制衡的項目管理模式。
為了適應首次成立了作為獨立法人的京津塘高速公路聯合公司進設備、先進技術和先進管理經驗引進來的重要職責。
規模：
全長142.69公裏。按照行政區域的分裏，河北段6.84公裏（只有壹個通往廊坊的出口），天津段100.85公裏，京津塘高速於1987年12月動工，1993年9月25日全線通車。
京津塘高速公路建成通車以來，顯著改善了京津塘地區的道路交通條件，構築了區域快速交通通道路。
為加強京、津、冀發展經濟合作關系、實現優勢互補，形成地區經濟總體布局提供了良好的契機和重要的物質條件，對京、津、冀社會經濟的迅速發展起到了積極的推動作用；對區引導作用，形成了沿京津塘高速公路布局的新經濟增長點和發展帶。
三、1993年修的哪條高速？
1993年修的京津塘高速。
1993年我國第壹條高速公路是“北京—天津—塘沽高速公路”，簡稱“京津塘”高速。京津塘高速於1987年12月動工，1993年9月25日全線通車。
1993年我國第壹條高速公路是“北京—天津—塘沽高速公路”，簡稱“京津塘”高速，天津市高速公路編號：S40，是連接北京、天津和塘沽的高速公路。京津塘高速是中國首條采用國際通行的菲迪克條款進行國際招標建設的高速公路，實施了建設方、施工方和監理方三方相互監督並制衡的項目管理模式。
為了適應世界銀行貸款的要求，還首次成立了作為獨立法人的京津塘高速公路聯合公司，肩負起把高速公路建設的先進設備、先進技術和先進管理經驗引進來的重要職責。
規模：
全長142.69公裏。按照行政區域的分別，其中北京段35公裏，河北段6.84公裏（只有壹個通往廊坊的出口），天津段100.85公裏，京津塘高速於1987年12月動工，1993年9月25日全線通車。
四、1993年我國第壹條貸款高速公路是哪壹條？
北京—天津—塘沽高速公路。簡稱京津塘高速，天津市高速公路編號：S40，是連接北京、天津和塘沽的高速公路。京津塘高速是中國首條采用國際通行的菲迪克條款進行國際招標建設的高速公路，實施了建設方、施工方和監理方三方相互監督並制衡的項目管理模式。為了適應世界銀行貸款的要求，還首次成立了作為獨立法人的京津塘高速公路聯合公司，肩負起把高速公路建設的先進設備、先進技術和先進管理經驗引進來的重要職責。[1]這條高速公路沿線兩側，有北京市經濟技術開發區、河北省廊坊市經濟技術開發區、天津經濟技術開發區、天津港保稅區等11個新興區，初步形成了壹條高新技術產業帶的新格局。高速公路的人流、物流、信息流、資金流的形成，必將大大加快這壹地區的經濟發展和對外開放的步伐。京津塘高速公路正以其對高新技術產業的強大吸附力，形成中國北方的“黃金通道”。中外企業家預言，這裏將成為中國北方的“矽谷”帶。但本條高速公路使用車輛已經過多，故興建了京津高速公路，以及京津第三通道，即京臺高速。北線已在2008年建成，它是雙向八車道的京津高速公路，南線京臺高速於2016年12月9日全線通車。在天津城區範圍內，京津塘高速公路同天津的津濱高速公路呈平行線，都由天津城區直通塘沽，惟軍糧城出口由京津塘高速公路挪到津濱高速公路上。京津塘高速是中國首條采用國際通行的菲迪克條款進行國際招標建設的高速公路，實施了建設方、施工方和監理方三方相互監督並制衡的項目管理模式。為了適應世界銀行貸款的要求，還首次成立了作為獨立法人的京津塘高速公路聯合公司，肩負起把高速公路建設的先進設備、先進技術和先進管理經驗引進來的重要職責。規模：全長142.69公裏。按照行政區域的分別，其中北京段35公裏，河北段6.84公裏（只有壹個通往廊坊的出口），天津段100.85公裏，京津塘高速於1987年12月動工，1993年9月25日全線通車。京津塘高速公路建成通車以來，顯著改善了京津塘地區的道路交通條件，構築了區域快速交通通道路。為加強京、津、冀發展經濟合作關系、實現優勢互補，形成地區經濟總體布局提供了良好的契機和重要的物質條件，對京、津、冀社會經濟的迅速發展起到了積極的推動作用；對區域經濟的發展布局產生了積極的引導作用，形成了沿京津塘高速公路布局的新經濟增長點和發展帶。