（1）故障現象
當摩托車在阻力較大的公路上行駛時，明顯地感到發動機轉速降低，加大油門發動機轉速增加仍緩慢；在平坦的公路上行駛時，達不到最高車速；爬坡時，明顯感到無力。
（2）故障原因與排除方法
摩托車動力不足的故障原因主要表現在點火系統不良、供給系統不良、汽缸壓縮壓力不足和傳動系統不良4個方面。摩托車動力不足的故障原因與排除方法見表4-2。
表4-2 摩托車動力不足的故障原因與排除方法
（3）故障診斷流程
發動機動力不足的診斷流程如圖4-10所示。
（4）故障診斷要點
①火花塞斷火或火花微弱。拆下火花塞進行跳火試驗，若火花塞電極間火花微弱（即火花發散、發紅），表明火花能量過小，使可燃混合氣燃燒不完全，引起發動機功率下降，轉速忽快忽慢，摩托車在行駛中會出現壹闖壹頓的現象。
故障排除方法：更換火花塞，或檢查蓄電池及線束。
② 點火正時不準。點火時間過早，活塞未到上止點，燃燒室的可燃混合氣就被點燃，壓力達到最大值，對活塞頂部產生壹個反轉力，導致發動機功率下降，並伴有化油器回火、早燃及爆震現象，還會加快機件磨損。
圖4-10 發動機動力不足的診斷流程
點火時間過遲，可燃混合氣的點燃將會延遲到活塞離開上止點往下運動壹段後進行，此時，燃燒室的容積變大，可燃混合氣的爆發力相應減小，作用在活塞頂部的壓力明顯下降，從而降低發動機功率，並伴有排氣消聲器放炮，發動機過熱。
故障排除方法：檢查並調整摩托車的點火正時。
③ 油路堵塞。發動機工作時，從油箱到化油器之間，汽油應順暢地流動。如果管路中間有堵塞現象，使汽油不能滿足供應，發動機就不能正常運轉。常見的堵塞部位是燃油管路接頭處的濾網。
故障排除方法：清洗燃油濾網。
④汽油中有水。如果從室外的油桶加油或油箱蓋脫落，容易使油箱裏混入水分，使發動機得不到足夠的燃料，從而發生動力不足故障現象。
故障排除方法：排除油中的水分。如果因使用燃油引起發動機動力不足，應及時更換燃油。
⑤化油器堵塞。化油器被堵，不能正常供給燃油，使發動機功率下降。
故障排除方法：拆檢化油器，並進行清洗。
⑥空氣濾清器堵塞。若摩托車經常行駛在灰塵很多的路況，大量灰土沈積在濾清器芯上，造成空氣濾清器堵塞，使混合氣過濃，不能充分燃燒，造成發動機功率下降，加速無力。
故障排除方法：清洗或更換空氣濾清器。
⑦排氣管有積炭。如果發動機的排氣管內有大量積炭，使排氣不通暢，影響發動機功率的正常輸出，造成發動機動力不足。
故障排除方法：定期清除排氣管積炭。
⑧汽缸體與汽缸蓋的接合處漏氣。啟動發動機，若發現汽缸體與汽缸蓋的接合處有油沫或向外噴氣的氣流聲，說明汽缸體與汽缸蓋之間漏氣。檢查汽缸蓋上的壓緊螺母（或螺栓）是否有松動，若有松動，則按規定扭矩成對角交替方式擰緊螺母（或螺栓）。若擰緊後仍有油沫出現或向外噴氣的氣流聲，則應拆下汽缸蓋，檢查汽缸蓋襯墊有無損壞。若襯墊損壞，則汽缸蓋與汽缸體不能完全密封，汽缸內就不能產生足夠的壓縮壓力，燃燒混合氣的爆發力就小，驅動曲軸無力，從而造成發動機動力不足。
故障排除方法：緊固汽缸蓋上的壓緊螺母（或螺栓）或更換汽缸蓋襯墊。
⑨氣門間隙調整不當。氣門間隙是指活塞位於壓縮行程的上止點位置時，氣門室蓋上調節螺釘與氣門桿之間的間隙。
若氣門間隙小於標準值，則說明氣門間隙過小引起氣門漏氣，不能產生足夠的壓縮壓力，造成混合氣燃燒的爆發力不足，使發動機動力不足。
若氣門間隙大於標準值，則說明氣門間隙過大，使進氣不充分，混合氣燃燒不完全，從而使發動機動力不足。
故障排除方法：調整發動機氣門間隙。
⑩離合器打滑。如果離合器不能正常接合，發動機功率、扭矩就不能正常地傳遞出去，摩托車明顯表現出動力不足，加速性下降。
故障排除方法：檢修離合器。
傳動皮帶磨損嚴重。對於采用皮帶式無級變速器的摩托車，若出現傳動皮帶嚴重磨損，使皮帶打滑，不能完全傳遞動力，造成摩托車動力不足。
另外，若有主動與從動皮帶輪的錐面嚴重磨損、離心滾柱嚴重磨損、從動輪大彈簧彈力減弱等故障，也會導致發動機輸出功率下降。
故障排除方法：更換傳動皮帶或皮帶輪。