把自己活成別人的理想，即使生活裏充滿荊棘與險峻，那是屬於我的生活，撫摸那份可貴的溫暖。
寫下這段話時我正坐在“本土化”上汽奧迪Q6的第二排，在陽朔的山路上尋找著我理想中的美景。這款被稱之為“陸地專機”的奧迪Q6，設計初衷就是為了讓乘坐者在旅程中遵從自己內心的感受，去追尋超脫於旅程之外的身心體驗。為此我昨日翻出了塵封的行囊，開啟了2023年的第壹趟旅程。
八桂之名由來已久如同山東別稱齊魯，福建俗稱八閩，八桂則是廣西的別稱。唐代韓愈則有著名詩句：蒼蒼森八桂，茲地在湘南。江作青羅帶，山如碧玉簪。屆時車隊猶如瑞獸成行，穿行其中的奧迪Q6本土化前臉有兩套，設計理念來自中國元素的麒麟。Design Face采用豎向矩陣式蜂窩狀排列設計，並以大量鍍鉻裝飾勾勒；Sport Face則使用了橫向多邊形加Y字形裝飾件覆蓋。我更喜歡矩陣式的Design Face，被奧迪傳統的八邊形封裝後，讓整個車頭的立體雕塑感呈現出來。
群山倒影山浮水，是攝影師的最愛。“quattro”字樣的紅色光影將倒影巧妙運用，高位剎車燈懸浮於後尾窗上，視覺效果獨特，不幹擾車內後窗視線。
“燈廠”的幹貨是全面的，Q6在矩陣式大燈技術基礎上再次進行了全新叠代。16個LED像素組成矩陣全可變技術，可有效避免對其他車輛駕駛員造成眩目。而且控制在5500K至6000K色溫的大燈在照亮天地時不傷人眼。同時也能對交通標識進行智能識別，可避免燈光在交通標識上反光而影響到車輛。前後貫穿式燈帶相呼應，很時尚。當車輛開啟時逐次點亮，仿佛大幕拉升。
座艙內讓我評價最喜歡的位置，不是駕駛座，而是“陸地專機”絕對精彩之處的第二排的航空級高級行政座椅。安坐華格納皮革之中，通風、加熱、按摩等舒適性配置壹應俱全。8室的氣動按摩，那種擬人的掌間力道，瞬間讓我身心放松下來。
枕在航空式頭枕上，享受頭部的貼合與包裹，無論路面如何折騰，同行人員不壹會就舒服地傳來了均勻的鼻息。中置扶手內均隱藏有可伸縮杯架與手機支架，雙段式開啟，單手即可輕松操作，咖啡、充電兩不誤。
放眼前窗，窗外江上的漁翁們撐著筏子沒有忙於撒網抓魚，而是在向旅行者們講述著獨屬漓江上的特色回憶，勾起了人們對 " 漓江漁火 " 的無窮遐想，五屏聯動的虛擬座艙結合 Asterix 開放式生態應用系統，讓科技體驗成為壹種享受。
全新第3代三屏設計，與以往的奧迪車型不壹樣更有立體感。12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸中控屏+8.6英寸下屏，祛除了很多繁雜的按鍵，功能全部融入屏中。常用調節觸板，與奧迪A8L同規格，操作更方便。車機和UI本土化同步得非常不錯，微信、高德、百度、騰訊、愛奇藝、酷狗、天貓精靈均在其中，還能擴展其它的APP，也支持CarPlay。
奧迪最大尺寸的SUV，在空間表現上Q6本就不弱，2980毫米軸距，使得他在布置車內空間上措置裕如。我乘坐的這款6座布局沒有受到任何局限，頭部和腿部空間寬敞依然。第三排也提供不錯的乘坐空間，只是在位置夠用時往往被人忽略。
Q6這次試駕提供了兩種動力配置，全新四代的EA888 Evo4 2.0T與EA390 V6 2.5T。對於喜歡V6的我來說，選擇299馬力與500牛米相信大家不會吃驚。Q6無論是高速駕駛或曲折山路，均能輕松應對。在陽朔的鄉間小道上，親身感受Q6的牽引力表現，我不由點頭，嗯，還是奧迪那個“味兒”。往往舒適性與操控性很多時候是背道而馳，想要雙向提升往往會有所取舍。而奧迪的智慧駕駛模式選擇，充分的讓我體驗到了選擇的多樣性。
優化邏輯的DCC自適應懸架在這種復雜路面給予了不錯的反饋。在鄉間小路遇到慢車超不過去，常常會輕易毀掉旅行的樂趣。切換Sport模式儀表變紅轉速不減的情況下，降擋的同時強大的扭矩回饋到腳底。期待的機會出現，深踩油門，2.5T的爆發沒有讓人失望，超大的車身壹點也沒有成為負累。底盤調校是敏感的，我喜歡這種強烈的路感，運動模式下更為清晰，能讓我在變線、過彎時有更多的自信和從容。靈動地完成了超車後，我依舊不想收回那強大的動力，在山間肆意釋放著那瞬間的快樂。
試駕的短暫並不會影響快樂的產出，筆尖的回憶總讓我感嘆光陰的逝去。上汽奧迪Q6從外觀、內飾、空間、配置都揮灑出靚麗不俗的表現，國內消費者想要的他基本上都滿足了。德式機械基因進行“本土化”後，駕駛依然回歸其本真樂趣，我感覺是極為快樂的壹件事。
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