據外媒報道，12月10日在韓國首爾壹座公寓樓停車場裏，壹輛?特斯拉Model?X?突然失控撞向壹堵墻，撞車後起火，經過壹個小時才把火撲滅，造成車上1名乘客死亡，2人受傷。
其實，特斯拉發生事故不止壹次，每年無論在海外還是在中國，失控事故數起。
今年6月1日，臺灣嘉義壹輛Model?3在高速公路撞上了側翻的大貨車，車的前半部直接撞入車廂內，車上人員無傷亡。
今年8月9日，上海壹輛Model?3突然失控沖入加油站，造成兩人受傷，4車受損。
今年8月12日，溫州壹輛Model?3失控加速，沖過停車場的閘口，與多輛汽車相撞後騰空翻轉落地，事故造成多輛汽車損傷，車主在ICU被搶救了長達7個小時才保住性命。
今年9月5日，在四川南充市雙福街有壹輛特斯拉疑似突然間失控，隨後連續撞到了數輛車。事故造成2人死亡，6人受傷，多車受損。
今年10月18日，北京壹輛Model?3失控撞人，壹位交通指導員阿姨被撞骨折，車輛損毀嚴重。
特斯拉事故為什麽發生的那麽突然？
就臺灣事故媒體報道，車輛處於AutoPilot開啟狀態下，時速定速在110公裏。車主需要保持高度專註。如果事故出現，大概意思就是車主對AutoPilot使用不當。
其實，這套高級輔助駕駛系統，當初特斯拉是宣傳成“自動駕駛”的賣點。後來事故多多，改口並明確：Autopilot自動輔助駕駛功能需要駕駛員進行主動監控。
那麽，此前這些宣傳語恐怕是自打嘴巴了。
Autopilot?官方宣傳視頻導語：「駕駛座上的人只是出於法律原因才坐在那裏。他什麽都沒做。車是自己開的。」
當時，馬斯克發推文表示，「（Autopilot）當然需要改進，我們每天都在努力，但完美是良好的敵人。壹個總得來說能夠挽救生命和減少傷害的系統應該被發布出來。」
多項失控事故，只能說明特斯拉這些所謂的自動駕駛技術，還需要有人監控才能完成。
然而，壹旦有車禍發生，特斯拉不會被直接追責，特斯拉官方和其他車主會異口同聲說：AutoPilot很好，是車主使用不當。往後推出的L5級自動駕駛，還能信得過嗎？
馬斯克還放話說要推出RoboTaxi，推動100萬輛特斯拉成為無人駕駛出租車。大家知道這件事就好，至於敢不敢坐，還需要很多白老鼠試試。
所以，每次這樣的失控事故，只能提醒特斯拉車主：道路千萬條，安全第壹條，行車不規範，親人兩行淚。
最後，提醒壹下開車或是走路的朋友遇到特斯拉，是否考慮壹下要躲遠點？
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