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1994年由於馬自達Capella的兄弟車Cronos在市場上的銷售情況不佳，馬自達急於開發全新車型挽回頹勢，於是在1994年8月份推出了第六代的馬自達Capella，第六代車型是基於GE平臺（Cronos的生產平臺）為基礎再開發出CG平臺生產，也正是這個原因，在海外市場上，消費者習慣把這壹代車型稱作為馬自達626 Cronos，此外，在這壹代車型上，馬自達刻意的壓低了第六代車型的售價，因此這壹代車型的銷量相比前壹代車型有了明顯的回升。在車型上，第六代馬自達Capella推出了4門轎車和5門掀背車型，而此前的旅行版車型Capella Cargo繼續延用舊有的GV平臺及1.8L發動機，沒有進行同步升級。此外，兩門版車型這壹代不再生產，基本上這壹代車款僅在日本地區銷售，有壹部分因應市場需求稍加修改後賣到香港，其他海外地區則銷售的仍是采用GE平臺的Cronos。在設計上，這壹代車型明顯比上壹代車型時尚了不少，整個外觀線條變得更加流暢，而且更具跑車感，在車身尺寸上，第六代馬自達Capella的轎車版車身長寬高分別達到了4680mm、1750mm和1370mm，軸距達到了2610mm，相比上壹代車型，其車身長度足足增加了130mm。在動力搭配上，除了上壹代車型的兩款1.8L（其中壹款是旅行版專用）和2.0三款發動機繼續搭載外，馬自達還在第六代Capella車型上裝上了全新的2.5LV6發動機，最大馬力達到了164匹，該款發動機推出以後好評如潮，並且在1994年，為了更方便消費者使用，馬自達還引入了福特的SD4E四速自動變速箱。不過不幸的是，新變速箱推出後，CD4E變速箱由於故障率極高受到了消費者的厭惡，而故障的主要原因就是由於液壓閥和液力變矩器的設計缺陷導致了變速箱過熱影響使用，而馬自達的解決辦法就是在變速箱的外部增加壹個冷卻器，但是需要用戶去承擔該冷卻器的費用，這引起了諸多用戶的不滿。