20日，濟南鐵路局公布調圖方案，山東將增開9對直通旅客列車，增開10對管內旅客列車。其中，青榮城際鐵路***開行10對，包括3對直通G字頭列車、7對管內D字頭列車。G字頭列車分別為北京南到煙臺1對、北京南到榮成1對、上海虹橋到榮成1對;D字頭列車分別為濟南到煙臺1對，濟南到榮成2對，濟南西到榮成1對，煙臺到榮成3對。榮成站將有8對始發動車組。
按照列車時刻表，榮成途徑威海北、煙臺、濟南、滄州，到北京南***運行6小時25分鐘，其中威海北至北京南用時5小時57分鐘。榮成到上海虹橋，途徑威海北、濰坊、淄博、濟南、南京、常州，全程***8小時53分鐘，威海北到上海用時8小時26分鐘。榮成途徑威海北到濟南西，需4小時49分鐘;榮成到濟南站，僅用時4小時18分鐘。榮成到煙臺，僅需1小時8分鐘;威海北到煙臺僅用41分鐘。
在榮成站始發的8對動車中，7.5對均停靠位於高區的威海北站，2.5對停靠文登東站。記者觀察到，榮成發向濟南方向的動車始發時間基本在中午以後，濟南發往榮成的動車始發時間在上午，而動車晚上進入檢修階段停止運行，因此去濟南的威海市民想當日坐動車返回的願望不能實現，不過可以選擇乘坐晚上從濟南發往威海的普通火車。
榮成至北京的動車途徑的城市很多，包括萊西北、高密、濰坊、青州、淄博、濟南、滄州等，沿線市民均可以選擇此次動車。榮成至上海方向則經過海陽北、濰坊、淄博、濟南、棗莊、徐州東、南京、常州、無錫、昆山等城市，這也為該沿線城市市民來威海旅遊或置業創造了機會。
部分線路途經站點
上海虹橋——榮成途徑站點：無錫東、常州北、鎮江南、南京南、蚌埠南、徐州東、滕州東、曲阜東、濟南、淄博、青州、濰坊、高密、即墨北、萊陽北、桃村北、煙臺南、威海北
榮成——上海虹橋途徑站點：威海北、煙臺南、海陽北、萊西北、即墨北、濰坊、淄博、濟南、棗莊、徐州東、宿州東、南京南、常州北、無錫東、昆山南
北京南——榮成途經站點：天津南、滄州西、德州東、濟南西、濟南、淄博、濰坊、高密、萊西北、海陽北、煙臺南、威海北
榮成——北京南途經站點：威海北、煙臺南、萊西北、高密、濰坊、青州、淄博、濟南、濟南西、滄州西
12月5日可購買青榮城鐵票
12月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，包括青榮城際鐵路在內的多趟列車近期將陸續運行。消息壹出，關於青煙威榮城際鐵路正式開通運營的時間、運行線路、票價等眾說紛紜。
昨晚，山東廣播電視臺《山東新聞聯播》的報道最終將謎底揭開：目前，煙臺南到榮成、到萊西的線路已經測試完畢，整個聯調聯試工作也接近尾聲。自12月1日起，青榮城際鐵路進入試運行階段，12月5日開始售票，12月26日將正式通車。
動車暫不停威海站，仍在爭取中
青榮城鐵開行10對動車組中，所有車站均未經過威海站，威海市區境內僅停靠位於高區的威海北站。
城鐵威海站位於經區，緊鄰現火車站和汽車站。附近商業發達，配套設施完善。因為城鐵的開通，附近房產、商鋪等都打出了“城鐵牌”，借城鐵再火壹把。動車不停靠威海站，無疑讓經區附近的人感到遺憾。
威海市發改委工作人員說，威海不會放棄任何希望，“我們仍在全力爭取動車在威海站停靠。”
春運期間，或增開壹對榮成至濟南車次
根據濟南鐵路局調圖方案，在春運等客流高峰期，濟南鐵路局將在高鐵和客運專線增開部分線路，其中就包括濟南——榮成D6077/D6078次1對。
該高峰線動車組列車具體開行日期、編組等事項按路局下發的電報或調度命令執行。
威海去濟南，晚11點的火車將取消
根據濟南鐵路局調圖方案，濟南——威海K8263/K8264次普速列車將停運。也就是說，青榮城鐵開通後，濟南到威海K8263次(13:33濟南始發)、威海到濟南K8264次(23:11威海始發)將取消。
以後坐火車方式去濟南，可以選擇K8262次(威海到濟南，8:00始發)或K412次(威海到北京，20:50始發，途徑濟南東)。
票價還未定，預計每公裏3毛9分錢
目前，網上對青榮城際鐵路票價的流傳有多種版本，大都是根據目前國內已開通城際鐵路的票價和膠濟客專的票價標準推測出來的。業內人士介紹，目前，票價信息還未公布，現在的傳聞都不是最終票價。
業內人士介紹，按照國家高鐵公***定價慣例，票價將根據客流量、運營成本等因素確定，預計青榮城鐵的票價約在每人0.39元/公裏，也或者低於0.39元/公裏。榮成到青島***299公裏，預計全程需116元票價;榮成到煙臺南約有120公裏，以此計算，榮成到煙臺也就46元。
重組聯調聯試已經完成
目前青榮城際鐵路重組聯調聯試已經完成，目前動檢車仍在線路上反復調試，經過後期的驗收和評估後將可投入運營。
“日前,即墨北到榮成段的重組聯調聯試已經通過時速275km的測試。”鐵路相關工作人員介紹，“將來運營需要時，可以將兩列8節車廂的動車連起來運。”
目前，青榮城際鐵路即墨北到榮成段的動檢車按照設計的運營速度250km/h進行反復試跑，尋找線路存在問題，部分路段速度可以達到275km/h。
12月初，中國鐵路總公司將對青榮城際鐵路即墨北到榮成段進行驗收，驗收通過後將出全評估報告，屆時，即墨北到榮成段將具備運營條件。
G字頭列車和D字頭列車，啥區別
D字頭列車叫動車;G字頭列車大都被較為“高鐵”，高鐵是鐵路線路的類型，兩者不是同壹個概念，“高鐵”是動車的壹種。
動車時速壹般在200公裏，而高鐵時速則在250公裏。
壹、動車沒有臥鋪，只有壹等座和二等座
由於運營線路裏程短，D字頭和G字頭列車開行後沒有臥鋪車廂，壹般分為二等座和壹等座。壹等座是壹排4座，中間走道2邊各兩個座椅，座椅較寬。壹等車廂還為旅客設置了擱腳的小板，頗具人性化。二等座椅是壹排5座，走道兩邊壹邊是兩座壹邊是三座。
二、動車晚間不運行
動車在晚上要入庫檢修，因此晚上動車不運行。曾有網友形容：“跟白天的風馳電掣，夜間入庫的動車組像是風塵仆仆滿臉倦容的旅客”。動車在24點前要進入“休息”階段，最早淩晨5點動車便“滿血復活”，重新開始壹天的奔馳，具體要看車次時間。
三、壹輛動車壹般有8個車廂
動車壹般有8個車廂，包括前後兩個車頭、和餐車。兩個車頭和餐車內也有乘客座位，壹般為二等座。8節車廂內壹般有1節壹等座車廂。壹般的火車車廂有118個座位，動車的壹等車廂壹般有50-70個座位，二等車廂則有50-100個座位。