夏利和大發到底是國產車還是日本車?

這是兩個概念，作為中國第壹代引入國產合資車型，當時有代表性的是來自德國的桑塔納和來自日本的大發，曾經是中國改革開放後先發展起來的營運車先驅，這是小平同誌說的讓部分人和家庭“先富起來”的家庭用車唯壹選擇。那個年代能花10幾20萬買個家庭用車的極少，反而作用生存和職業工具的居多，花出去的錢購買了職業工具後能賺錢。但私人有能力購買營運車輛的也是少數，多是出租車公司集體購買。在這個國情基礎上，大發（品牌）的夏利（車型）成為了國內改革開放後先紅起來的合資車。其後，國資委（國務院下面專門管理國有資產的機構）成立了壹汽，並把早期引入的合資車大比例國產化，再加速引入大量新型進口車型合資本地化生產。目前的壹汽在長春、天津和佛山有三大基地，生產德國、日本合資車為主。而大發這個名字在南方是比較多人熟知的，但北方和社會主義意識比較濃厚的區域其實不太認可這個名字，天津合資設廠後，北方重新把大發這個名字改成了達路，屬於豐田旗下品牌，後期引入車型已經不多。同樣因南北名字差異，導致被重新修正具有社會主義意識的汽車品牌名字有：早年在廣東和香港地區先流行起來的富豪（Volvo）改成沃爾沃，早年在南方已經家喻戶曉的四驅車霸道（Prado）改成普拉多，早年在南方已經極具品牌值的的叫法淩誌（Lexus）改成雷克薩斯，這些修正名字的意義與北方叫羅納爾多和南方叫朗拿度以及北方叫紐卡斯爾南方叫紐卡素的差異意義是不壹樣的。當然，南方比較多人還是習慣於原來的叫法，畢竟幾十年下來了，大家形成了慣性和認知度。新起的名字在南方不壹定能流傳起來，畢竟不符合粵語發音的通俗性，親切度或許也欠佳。妳如果在南方說淩誌，大發，富豪，大部分人都知道什麽品牌，但如果說成雷克薩斯、達路、沃爾沃，還真不知道是在說哪個汽車品牌。上次筆者坐女友車時給她指路說“跟著前面的普拉多”左拐千萬別右拐，結果女友迅猛右拐了，後來解釋說看到前面右拐的五菱車上運著個鋼琴，以為筆者口中說的普拉多(Prado)是指鋼琴（Piano）。由此可見，霸道停產再復產，富豪銷量和BBA有差距，淩誌只在南方銷量高或多或少與名字被重新定義有關。大部分人根本不知道達路就是大發，淩誌就是雷克薩斯，普拉多就是霸道等，南北叫法差異而已，是特別早些年跟隨小平同誌步伐先富起來的個人和家庭更是容易先入為主。