秩序和安全管理
高架橋交通秩序和安全管理壹直是合肥交警部門交通管理工作的重中之重，金寨路高架橋開通之初，市公安局就出臺了《合肥市高架道路交通管理辦法》，明確規定機動車在高架道路上最高行駛時速為80公裏，在車輛行駛上、下匝道和彎道時，車輛最高行駛時速不得超過40公裏。高架道路上禁止行人、非機動車、摩托車、農用車、大型載重貨車、運輸危險品等車輛通行，僅供機動車通行的下穿橋禁止行人、非機動車及違禁車輛通行；在高架道路上，車輛不準掉頭、倒車，不準臨時停車，不準從上匝道行駛至地面道路。
全線開通
可是，高架橋全線開通後，秩序好了，路寬了，壹些駕駛員開車時就如同脫韁野馬，限定的最高時速80公裏的路面，有的車輛竟然開到了時速120公裏以上，超速違法行為成為了高架橋最大的安全隱患。隨著高架橋沿線各路口匝道的陸續竣工，各類交通違法行為也逐漸增多，尤其是夏季夜間，壹些非機動車和行人為了鳥瞰合肥夜景或納涼，上橋行駛，這給車輛通行帶來不安全因素。金寨路和蕪湖路交叉口至南二環沿線，由於商業網點和居民區特別多，橋下機動車輛、自行車、行人混合交通，在交通管理上產生了新的亂點，給管理工作帶來新的難點。
面對諸多新的問題，合肥市公安局交警支隊開始廣泛地調研，尋找最佳的管理辦法，交警支隊支隊長魏常年帶領壹班人多次深入金寨路高架橋路面壹線，橋上橋下奔波，對每壹個堵點和亂點，他們都會停下來仔細研究，不放過每壹個管理的細節。
去年，交警支隊果斷決定，將高架橋的智能監控系統納入到正在建設的全市智能交通系統的先期工程，通過全程監控打擊超速等交通違法行為。隨著7個路點監控，3個高空監測點，12個車輛流量監控點和12套上下匝道智能控制系統的安裝使用，壹批批高架橋上的“野馬”受到了公示處罰，高架橋上的交通隱患得到了明顯的改善。
高架橋全線開通不久，2008年2月，壹場50年不遇的暴雪席卷大半個中國，合肥的道路交通也壹度受阻，給市民的出行帶來了許多不便。在冰雪災害中，高架道路橋梁的通行安全顯得非常重要，稍壹疏忽，就有可能產生重特大交通事故。我市市民對在高架道路上行駛的經驗不足，違反常識的現象經常發生，金寨路高架橋上的道路管理壹開始就遇到了空前的挑戰。
當時，合肥市交警部門啟動緊急預案，在高架橋17個匝道口全部設立了禁行標識標牌和隔離設施，同時抽調警力冒著嚴寒，在積雪深度在15厘米以上的橋下道路上緊急疏導車輛，確保來往車輛安全通行。許多市民至今還記得，在風雪之中，交警奮力幫助打滑、拋錨車輛推行的壹個個感人鏡頭。