在交易過程中，當物品銷往國外市場時，經過美國市場需要通過ams系統報美國海關。特別是對於在全球在線貿易網站上做出口生意的賣家而言，掌握ams是什麽意思是件很值得的事情。
貨代必須於開船之前48小時把貨物等資料報給承運人，承運人必須於開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統報美國海關，必須向美國海關提供真正的貨主和收貨人。
AMS資料應該由誰發
按美國海關的規定是要求最接近直接出口商的貨代發送ams資料，但現在國內的情況是多數貨代都交給船公司或是訂艙代理在進行發送。
在發送過程中，由於對海關規定吃不準、服務態度、利益沖突及對ams不重視等各方面因素，可能會導致清關延遲甚至是被罰款。總之，ams作為比較特殊的壹種費用，需要外貿企業掌握ams是什麽意思。
此外，在使用ams過程中，需要明確ams的費用標準，這樣才能有效的提高外貿工作效率，同時也能夠為國外客戶更好的服務。
2.AMS資料應該提前幾天發
有人把AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發送艙單，但船公司或是為同行代發的貨代都會很早（船公司壹般提前三四天截關）就要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而壹旦截關，再要求船公司改AMS，要收取USD40。
另外提前24小時並不是以開船時間為標準，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發送沒有規定，發得再早，得不到正確回執也是沒用的。
5.AMS資料發送後的流程
AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到海關數據庫中，由美國海關系統自動進行檢查及回復，壹般在發送後5-10分鐘後就會得到結果。
只要發送的AMS資料是完整的（不壹定要求正確），馬上就會得到“OK”這個結果，這個“OK”代表這票AMS的貨上船沒有問題，沒有“OK”則不能上船。
2003年12月6日，美國海關開始要求SPECIALBILL，也就是對船公司所發的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配，兩個號碼壹致就會得到“1Y”的結果，清關時AMS方面就沒有問題了，這個“1Y”只需要在船到美國靠港前得到就可以了。
AMS填寫註意事項:
1.美國軍用物資不得豁免
2.“虛假Dummy”提單美國海關不批準
3.種籠統貨物描述不被許可。
4.“To order Bills ofLading”：必須確認收貨人、貨主或貨主代表。
5.美國海關在24小時截至時間到達之前不允許集裝箱裝船.’
6.“FROB” (Foreing cargo remaining on-board即經過美國港口時仍在船貨)：也作同樣要求申報艙單。
7.按裝港遞交：所有貨物必須在裝港裝貨前24小時遞交信息，而不是最後裝貨港。
8.空箱：新規則不適用於空箱，但是對自動艙單申報系統的參加者必須將空箱號填在提單上，並且抵達美國港口小時前遞交。
9.艙單更改：（如果就登記者所知起初的登記數據正確屬實可以更改），需遵從海關的條例。但是客戶必須清楚，任何對原始申報信息的更改可能影響美國海關對該貨物的風險評估，並導致對貨物的檢查。
10.貨物的精確描述（或如果貨主提供的貨物歸類的6位數HTS號）、貨重或對於已封箱的貨主托運人貨物描述和重量籠統的描述，例如FAK，General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs將不被接受。
11.托運人的完整姓名和地址或海關根據ACE（Automated Commercial Environment）授予貨主的確認號。
12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認號。
13.箱號封號。