做空者壹天損失25億美金，真的哭了。
從上周三財報發布開始，特斯拉就開始了持續壹周的股價暴漲奇跡，漲幅達到了接近60%，股價達到了887美元，其市值已經接近1600億美元。相當於通用（498億美元）+福特（363億美元）總和的兩倍，在它面前如今只剩下豐田汽車壹座山頭待翻越了。
實際上，特斯拉去年6月股價仍處於200美元以下的低谷期。在半年多的時間裏，特斯拉強勢反彈，繼2020年1月末超過當時市值998億元的德國汽車巨頭大眾後，還大大縮短與全球車企總市值第壹名豐田的差距，後者當前市值約1937億美元。
美國的百年通用與福特，特斯拉僅僅用了10年時間，就將美國另外兩家傳統大型車企遠遠甩在身後，甚至開始瞄向了全球第壹的寶座。對於特斯拉股票的表現，CEO馬斯克只是淡淡地在推特上發了三個表情，理工男的悶騷壹覽無余。
眾多利好成就本輪暴漲
“非常感謝上海市政府的大力支持和上海團隊的奮力工作，沒有中國政府、特別是上海市政府的支持，便不會創造這樣的奇跡。”在國產Model?3的交付儀式現場，特斯拉CEO馬斯克如此表白中國政府，而在現場的壹段“脫衣舞”，也讓他內心的興奮溢於言表。
距離特斯拉在上海奠基僅僅壹年的時間，到2020年1月7日，已經可以大規模交付成品，這恐怕是馬斯克在美國想都不敢想的壹件事。而目前中國工廠也已經步入正軌，達到周產3000臺的水平，這壹數字還在不斷攀升，最終將達到預期的15萬輛的年產能。
近期特斯拉股價拉升背後，“中國因素”備受關註。在1月29日，特斯拉公布了2019年第四季度業績和經營情況，特斯拉19Q4財報持續超預期，國產供應商強者恒強。特斯拉四季度汽車業務總營收?64?億美元，環比增長?19％。現金等價物63億美元，同比大增70％，自由現金流10億美元，環比大增173％。19Q4凈利潤1.05億美元，這是特斯拉歷史上第6次季度盈利。公司營收、現金流、周轉等均超預期，報表全面向好。
受到國產Model?3的影響，外加眾多利好的公布，讓特斯拉成就了這壹輪股票暴漲。
美國時間1月29日盤後，特斯拉四季度業績報告如期而至。本季度，特斯拉汽車業務總營收?64?億美元，環比增長?19%。現金等價物63億美元，同比大增70%，自由現金流10億美元，環比大增173%。19Q4凈利潤1.05億美元，這是特斯拉歷史上第6次季度盈利。公司營收、現金流、周轉等均超預期，報表全面向好。
北京時間2月3日，松下發布財報2019年第四季度財報及全年周報。財報顯示，受特斯拉產量快速增長利好，松下與特斯拉在美國內華達州設立的合資電池廠，於2019年第四季度起首度實現盈利。
同日，特斯拉為了擴大電池供應，與中國電池制造商寧德時代簽訂了壹份為期兩年的合同，後者將於今年7月開始為特斯拉供應電池。
在壹系列利好因素下，多家機構上調特斯拉目標價格。
其中，紐約調研機構Augus?Research分析師Bill?Selesky，出於對Model?S/X汽車收入的增長，以及市場對Model?3的龐大需求，將特斯拉的目標價格從556美元上調至808美元。
同時，從去年6月特斯拉股價低於200美元以來，特斯拉空頭已經平倉了價值126億美元的股票。這也可能是推動特斯拉反彈的因素之壹。而在特斯拉總股本不變的情況下，如若其股價再上漲至每股1075.35美元，便可與全球汽車老大豐田平起平坐。
50萬輛交付量成2020年目標
壹直以來，特斯拉都在壹步步艱難的前行，在造車以外，馬斯克也在同時開發可回收使用的獵鷹9號火箭，並成功的壹次性將60顆寬帶衛星送向太空，截止到今天，馬斯克名下已經有在軌衛星180顆。很明顯，特斯拉做的事情已經遠遠超出汽車行業能力範疇，也為馬斯克吸引了大批狂熱擁躉，這也是華爾街如此鼎力看好特斯拉的關鍵。
“盡管過去存在生產延遲、零部件短缺、勞動力成本超支等困難，但是預計特斯拉將受益於其在電動汽車行業的主導地位，並在2020年及以後提高產能”。有汽車行業分析師如此對“E車匯”談到，“得益於國產Model?3的邁入正軌，這款車型將在中國實現更加強大的實力，同時其價格還有下降的空間，屆時產品力會更加凸顯，也能夠對於特斯拉的盈利增長產生積極的作用”。
2019年特斯拉以全年36.8萬新車銷量謝幕，向華爾街以及全球的投資者交出了壹份出色的答卷。特斯拉稱，到2020年，該公司的新車交付量應該會“輕松突破50萬臺”。該公司已報告稱，第四季度在全球交付了11.2萬臺汽車，超過了華爾街預期的10.6萬臺。
根據特斯拉的計劃，2020年將增加支出，從而豐富產品組合。特斯拉向客戶以及股東承諾，今年將會推出新的動力系統，隨後還將推出“具有完整功能“的自動駕駛技術、Semi電動卡車、Cybertruck皮卡、新壹代Roadster以及新的電池技術。對其位於加州的工廠進行優化，以生產Model?Y跨界車型。在德國柏林，特斯拉也在建設工廠，該工廠預計將於2021年底投產。
產業鏈公司迎來機遇
資本市場上，國內特斯拉概念股也跟隨特斯拉股價走強。
2月4日，在股市大盤受疫情影響整體疲軟之下，寧德時代、拓普集團、均勝電子、天汽模、奧特佳、常鋁股份等集體逆市上漲，更有不少個股實現漲停。
據券商分析，隨著特斯拉上海超級工廠國產化率的提升，更多為特斯拉國產化供貨的國內廠商將會受益。2月3日，寧德時代公告表示與特斯拉展開業務合作後，就獲得神秘資金“掃貨”40億人民幣。
據了解，特斯拉目前大的動力電池供應商主要有松下、LG化學、寧德時代，其中特斯拉中國主要由LG化學供應。
有研報指出，2020年LG化學每月能為特斯拉提供3000萬顆電芯，可以滿足裝配8500輛車的需求。而特斯拉上海超級工廠產量已經達到了每周3000輛，動力電池供應依舊存在較大缺口。特斯拉的目標是2020年銷售50萬輛電動汽車，因此需要更多的動力電池，僅松下壹家已經無法滿足特斯拉巨大的需求。如此的產能需求，對於寧德時代來說無疑是利好。
另外，松下與特斯拉的合作關系在過去壹年多來遇到困難，松下多次表示為特斯拉供貨無利可圖，並且不打算為特斯拉建設新的電池工廠。在這種情況下，特斯拉尋找更多新的電池供應商勢在必行。
作為特斯拉官宣的國內新合作夥伴，寧德時代是國內最大的動力電池企業。數據顯示，2019年公司動力電池裝車量達31.71GWh，相比我國62.2GWh的裝車總量，市占率超過五成。
與寧德時代達成合作，意味著未來特斯拉旗下國產的Model3和ModelY車型將很有可能搭載國產電池，並最終進壹步降低價格。相比松下和LG化學，寧德時代的產品成本仍有下探空間。寧德時代主打的CTP電池包方形電池也或將使得特斯拉在電池路線和整車結構上作出相應調整。對於特斯拉而言，電池供應也由單壹供應轉向多元化方向發展。
千億美元之後，特斯拉需要解決的問題還有很多，量產、盈利、質量、安全、自動駕駛方面仍舊有著不斷的高山等著翻越。但是特斯拉的優勢在於其在電動車市場上依然沒有真正的對手。而其也從來不是壹個受到傳統汽車企業約束的新科技企業。有著馬斯克這個被認為是“瘋子”的理工男當老大，可以說，特斯拉在造車這件事兒上什麽都能幹得出來，而這也正是戳中了華爾街那些投資人的High點。
特斯拉的“SEXY”系列Model?S、Model?3、Model?X、Model?Y已經成型，而剩下的“CARS”的Cybertruck、ATV、Roadster和Semi電動卡車也在路上，屬於馬斯克的性感汽車王國已經頗具雛形。
所以，千億美元不會是特斯拉的天花板。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。