不知道大家買車最看重的是什麽？是外觀呢還是內飾還是配置或者是其他方面呢？?我買IA5最看重的是它的外觀以及內飾，因為它的外觀確實很吸引我，整體的造型很符合我的審美口味，內飾方面也挺不錯的，都是皮質的用料，在A級車這個水準，很難有車型能用這麽多皮質包裹的，畢竟那樣會提升造車的成本。
現在市面上的大部分電動車都是采用的這種設計，看著比較有科技感，但IA5與眾不同的是它的大燈很好看，海鯛式的造型確實不常見，而且全是采用的LED光源，夜間行駛的時候照明效果也很不錯。
現在市面上的大部分電動車都是采用的這種設計，看著比較有科技感，但IA5與眾不同的是它的大燈很好看，海鯛式的造型確實不常見，而且全是采用的LED光源，夜間行駛的時候照明效果也很不錯。
iA5整車尺寸為長4792mm?×寬1880mm?×高1530mm，軸距2750mm後排座椅空間寬闊，座艙空間利用率得到了最大化，從側面看上去車身也比較的長
iA5整車尺寸為長4792mm?×寬1880mm?×高1530mm，軸距2750mm後排座椅空間寬闊，座艙空間利用率得到了最大化，從側面看上去車身也比較的長
17寸的雙色輪轂，輪胎是米其林的品牌，在A級車中應該很少見到這個品牌的輪胎了。平時開車的時候感覺不到來自輪胎的噪音，噪音控制的還是不錯的
17寸的雙色輪轂，輪胎是米其林的品牌，在A級車中應該很少見到這個品牌的輪胎了。平時開車的時候感覺不到來自輪胎的噪音，噪音控制的還是不錯的
雙色的車身，後視鏡上還有轉向輔助燈，小小的設計能看它的用心
雙色的車身，後視鏡上還有轉向輔助燈，小小的設計能看它的用心
車身兩條前後貫穿式的腰線設計也在壹定程度拉長了車輛的視覺效果，車尾采用貫穿式鍍鉻線條裝飾，整體科技感十足，辨識度高。車身側面的線條上，在C柱部分有壹個懸浮式車頂的設計尾箱蓋融入尾翼的擾流功能，優化了尾空氣力學的下壓力，增加高速行車的穩定性。
LED的組合尾燈在夜晚也是格外的顯眼
LED的組合尾燈在夜晚也是格外的顯眼
由於IA5的車身軸距擺在那裏，所以空間方面確實很充足，平時後排滿載的情況也沒什麽擁擠的感覺。
由於IA5的車身軸距擺在那裏，所以空間方面確實很充足，平時後排滿載的情況也沒什麽擁擠的感覺。
iA5儀表部分與中控顯示屏采用貫穿式設計，配備12.3英寸全貼合高清中控顯示屏、12.3英寸屏全液晶組合儀表。可以實現多媒體信息、導航等功能的聯屏交互。倒車影像也比較的清晰，還有輔助線，加上倒車雷達，就算是新手也會倒車了。?還有T-BOX豐雲悅享車聯網服務，包含互聯音樂、AI智能語音控制、4G無線Wi-Fi、OTA遠程升級等功能，這個確實很方便也跟的上時代的腳步。
換擋桿上都還有個IA5的標誌，是用來表明自己身份的
換擋桿上都還有個IA5的標誌，是用來表明自己身份的
電子駐車和自動啟停，電子駐車比起極限手剎還是好用多了，輕輕的按壹下就可以了。自動啟停在市區還是蠻好用的，只需要把剎車深踩壹下就會停下來了，避免了平時等紅綠燈時頻繁的掛空擋拉手剎這樣的操作
電子駐車和自動啟停，電子駐車比起極限手剎還是好用多了，輕輕的按壹下就可以了。自動啟停在市區還是蠻好用的，只需要把剎車深踩壹下就會停下來了，避免了平時等紅綠燈時頻繁的掛空擋拉手剎這樣的操作
這裏有兩個水杯架，當中還有限位器，這樣大的水杯小的水杯都可以放進去，平時不放水杯的時候還可以把上面的蓋子翻下來，這是個人性化的設計。
這裏有兩個水杯架，當中還有限位器，這樣大的水杯小的水杯都可以放進去，平時不放水杯的時候還可以把上面的蓋子翻下來，這是個人性化的設計。
後排的座椅坐上去比較的舒服，因為中間地臺很低，坐三個人也不會擁擠，而且座椅的填充物比較的柔軟，長時間乘坐不會累，後排配置了出風口和充電口，就算長途出行後排也是蠻享受的了。
後排的座椅坐上去比較的舒服，因為中間地臺很低，坐三個人也不會擁擠，而且座椅的填充物比較的柔軟，長時間乘坐不會累，後排配置了出風口和充電口，就算長途出行後排也是蠻享受的了。
這就是我買車時看上的點了，當然了IA5的直上綠牌，還有510公裏的高續航，這些優點就不說了，之前的帖子裏有說過，感興趣的朋友可以去翻翻我以前的帖子。