繞圈賽專用車用。因騎乘裏程長 ， 需 耗 損 最多體力 ， 故 設計取向輕巧 ，越野賽中主要是贏在爬坡之上 ，而不是在下坡 ，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時 ， 把手比較低 。選擇比較窄的 車胎 。為了取得更快的速度 ，輪胎中間的胎紋盡量的減少 ，只保 留位 於外 胎 邊緣 的顆粒以增加轉彎的抓地能力 。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料制造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。壹些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的壹種自行車騎行運動。典型的XC地形壹般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。
我有壹朋友現在是公五，他升級的想法是以後上m430的前撥和飛輪，m590牙盤和後撥，或者省的麻煩直接m590中套，花費大概1100…如果花鼓什麽壞了就上久欲四培林配mavic317輪圈，大概530元，剎車的話…bb5夠了，其實sd7也可以，還便宜些，200多塊…前叉可以換dart2體重輕點就用xcr…全部升級下來2000多塊…