關於柴油機的相關知識學習之DPF再生
DPF是柴油發動機後處理系統的重要組成部分，它的作用是收集尾氣中的炭煙顆粒（PM），減少尾氣中的PM排放。
DPF就是壹個過濾器，過濾捕集的PM達到壹定程度，發動機排氣阻力就會增加。為了保持排氣暢通，恢復過濾功能，就要及時處理掉這些PM，叫DPF再生。DPF捕集的PM中絕大部分成分是可燃物，把這些PM通過燃燒清除掉就能達到再生的目的。
DPF的再生模式式分幾種：
主動再生。
柴油車輛在低速行駛時，排氣溫度250~450℃達不到PM的著火溫度（約600℃），需要發動機系統主動向氧化催化裝置（DOC）中噴射燃油燃燒，將排氣溫度提高到550℃以上，讓DPF內的PM燃燒生成CO排出。
被動再生，實際上也是自動再生。柴油車輛高速行駛時，發動機排氣溫度較高，尾氣中的NOx在高溫下將DPF中的PM氧化排出，達到再生的目的。
原地再生。
對於國六柴油車來說，DPF內的顆粒物過多時，駕駛室內儀表盤上的DPF指示燈將點亮。此時需要駕駛員在車輛靜止狀態下，按下原地再生開關啟用原地再生模式。
DPF再生的難點和後果：
①柴油車在行駛中，難免會添加壹些含硫量超標的柴油，燃燒時產生硫酸鹽，附著在催化還原裝置塗層表面，產生有害物質，破壞塗層，阻礙催化反應，使再生失效，導致發動機限扭。
②柴油發動機燒機油也會造成DPF堵塞，導致PM無法再生燒掉，DPF會堵塞越來越嚴重直至堵死，發動機無法工作。這時需要對DPF徹底清理或更換。
以上可見，為了保證DPF工作正常、再生順利，保證柴油車尾氣達標，正常運營，需要給柴油車添加合格的高品質燃油；需要定期對柴油發動機尾氣後處理系統進行脫硫消毒。