中國十大建築奇跡之壹公社
公社簡介：
長城腳下的公社歸入德國高檔酒店集團凱賓斯基旗下，作為豪華酒店經營，並由凱賓斯基負責今後的擴建，將擁有21套房屋（其中壹部分是仿建原有的房屋）。但“公社”內的步行道將原封不動地保留下來，那是長城傳承下來的，從來就沒動過。
中國十大建築奇跡之壹首都機場
首都機場簡介：
北京首都國際機場（ICAO：ZBAA；IATA：PEK），簡稱”首都機場“，位於中國北京市順義區，是中國最繁忙的國際空港。北京首都國際機場是中國的空中門戶和對外交流的重要窗口。
北京首都國際機場建成於1958年，運營50多年來，北京首都國際機場年旅客吞吐量從1978年的103萬人次增長到2014年的8612.83萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。
中國十大建築奇跡之壹金融大廈
金融大廈簡介：
上海世界金融中心大廈，設計：Kohn Pedersen Fox Architects。
2008年完工上海環球金融心位於浦東的陸家嘴金融區，不愧高樓中的高樓。這座造型優雅的101層摩天大廈，等到2008年初落成時，將成為（至少暫時）世界上最高的樓。
建高樓最大的困難之壹，是樓的結構要能承受住大風。建築師們用自己的創意，解決了這個問題，準備在樓頂加壹個四方形的設計，以減小風的吹襲。這個開放的區域不僅能幫助大樓減弱搖擺的幅度，它本身還將成為世界上最高的室外觀景臺——站在第100層樓上，從未有過的高度，會讓妳不自覺地眩暈。
中國十大建築奇跡之壹水立方
水立方簡介：
PTW和奧雅納(Ove Arup)公司設計，2008年奧運前完工人們稱之為“水立方”國家遊泳中心正在建設中，將為2008年的北京奧運服務，她的外觀很有震撼力，輕質的特富隆板，把建築改造成壹個高能效的溫室壹樣的環境。太陽能也將被利用起來，為遊泳池的水加熱，這樣可以重復使用經過兩次過濾、逆水洗過的泳池水，而從前，這水壹般都當做廢水扔掉了。
中國十大建築奇跡之壹CCTV大樓
CCTV大樓簡介：
OMA/Ole Scheeren（荷蘭大都會建築事務所/奧雷·舍人）與雷姆·庫哈斯，在建項目，2008年完工。
新中央電視臺總部大樓的設計，顛覆人們心目中摩天大樓的概念——而且由於它違反了北京的建築規定，還必須經過壹個特別審查小組批準。這組由兩座斜高樓組成的建築，沒有應用建築工程的承重和橫向負荷的標準體系，每壹座都在頂部和底部有90度的傾斜，以形成連綿不斷的環狀。
工程師所提出的解決方案，是制造“管狀”的支撐。這種不規則的“斜肋構架”，體現了管狀支架的力量分布。由雷姆·庫哈斯和奧雷·舍人設計，奧雅納公司進行工程設計的這座央視新樓，重新定義了摩天大樓的概念。
中國十大建築奇跡之壹MOMA
MOMA簡介：
北京當代MOMA（LINKED HYBRID），設計：Steven HollArchitects Li Hu, lead architect ，2005年12月28日動工，2008年完工。
當代MOMA將為2,500人提供700間公寓，面積160萬平方英尺，堪稱大型可持續性住宅的典範。世界上最大的地熱降溫和供暖系統，將讓這個由八幢樓組成的小區，保持恒定的溫度，每幢樓的第二十層，都有小餐館、幹洗店等服務中心，相互連接，形成壹個“圈”，把八幢樓也連在壹起。壹組雙層管把水從地下100米處抽上來，在樓層之間循環。
中國十大建築奇跡之壹生態城
生態城簡介：
上海崇明東灘生態城（Dongtan Eco City），總體規劃：Arup，壹期2010年完工。
奧雅納設計，開發商是上海上實集團。壹期於2010年完工上海上實集團開發的這座東灘生態城，面積與曼哈頓不差上下，待2040年全部完工以後，將成為世界上第壹個完全可持續的國際性城市。與曼哈頓壹樣，她也坐落在壹個島上——中國第三大島崇明島。長江上的東灘，離繁華的上海城咫尺之遙。
中國十大建築奇跡之壹鳥巢
鳥巢簡介：
國際體育場（鳥巢），設計：Herzog & de Meuron。
赫佐格與德梅隆，2008年完工運動場館的設計，歷來沿續古代遺留的世界奇跡——古羅馬圓形大競技場。由赫佐格與德梅隆設計的北京國家體育館，嘗試改造經典的體育場館的結構，以適應更註重生態的時代。
中國十大建築奇跡之壹東海大橋
東海大橋簡介：
中國中鐵大橋局集團，上海第二建築工程公司，上海城市建築集團。2005年12月正式開通。
這個世界上最大的深水港最關鍵的壹期工程完工的時候，正值中國的第壹座跨海大橋——20英裏長，六車道的東海大橋，正式通車的時候，那是2005年12月。這座跨越東海、形態優美的斜拉橋，連接上海與洋山島，到它2010年全部完工的時候，上海將成為中國第壹座自由貿易港（也是世界上最大的集裝箱港口）。
中國十大建築奇跡之壹國家劇院
國家劇院簡介：
國家大劇院靠近天安門廣場，面積490,485平方英尺，是壹個玻璃和鈦的結構，定於2008年開放，外形看上去好像飄浮在壹個人工湖上。這個在中國首都繁忙的大道和古代建築群中顯得非常醒目的建築，招致了北京市民的惡評，因為與周圍的經典建築，如人民英雄紀念碑（為革*烈士建立的）、龐大的人民大會堂，或天安門城樓等，是那麽的格格不入。
圍繞法國建築師保羅·安德魯，壹向不乏爭議——或者說，不乏新意。在上壹代，1974年時，他設計的巴黎戴高樂國際機場，因不循舊法，搞了個不同尋常的波浪形，就備受指責，但安德魯前無古人的建築，後來被認為讓戴高樂國場從更歐洲化和國際化的各個機場中，脫穎而出，與眾不同。（同樣由安德魯設計的戴高樂機場2E航站樓，在2004年因發生坍塌事故，並有四人在事故中喪生，而引起關註。）
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