段位小於兩個車身很容易，只要起飄之後第壹噴，迅速點壹下漂移鍵，再噴壹下。車頭壹定要拉的不能太過，拉過了可能撞墻也可能鎖胎。如果妳軌跡太長就是拉車頭角度問題，記得漂移鍵壹定迅速的點，不可長按，否則變成雙噴耽誤的時間就長了。
高手們的側身過完起飄距離是根據彎道的形狀和自身車速決定的。比如說U型彎就要更多的考慮慣性飄逸的問題。因為車子飄逸的時候並不是飄出壹個正U型，而是壹個傾斜狀的類似U型的軌跡。如果要達到極限貼彎，就需要提前起飄然後拐過去之後才可以達到最佳的WC噴的位置和速度。車身速度在起飄之前也是非常重要的，車身速度越快，過彎道起飄越早。因為車速越快車身漂移半徑就越大，如果不提前飄就達不到完美的貼彎，這個需要經驗來掌握，飄太早直接會卡到墻上，這樣就還不如飄大點省時間。至於妳說的離心好遠，飄逸不是弧線就是我剛才說的慣性漂移的軌跡問題。隨手畫了壹張圖簡單講解壹下，黑色的陰影部分是彎道。紅色的是壹般我們正常想象的漂移軌跡。灰色是妳的飄逸軌跡，紫色是高手的漂移軌跡，所以明白為什麽他們提前飄了嗎？
高手是要慢慢練的，LZ請加油練習，祝遊戲快樂。