績溪北站合福場和杭黃場是各自獨立的，也就是說合福高鐵與杭黃高鐵在績溪北站不能互聯互通，合福高鐵與杭黃高鐵的聯絡線建在績溪北站—歙縣北站區間之間，這就造成了壹個很嚴重的問題，從合肥方向過來的合福本線列車轉杭黃根本不能在績溪北站和歙縣北站完成跨線，（反向由杭黃高鐵過來往合福高鐵合肥方向的列車情況也是壹樣），而歙縣北站只有4臺面8線並且也是合福杭黃獨立設場，站臺線路數量過少無法承擔大量列車由合福往杭黃跨線的任務，唯壹的解決辦法只能是繼續向南運行到黃山北站進行換向調頭才能在歙縣北—績溪北之間利用該條聯絡線實現跨線，這樣壹來，其壹，黃山北站停靠時間過長；其二，存在折返區間績溪北—黃山北，這樣的車次是非常少的，舉壹個最典型的例子G2395/8次列車（杭州東—鄭州東）。
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