史上最全汽車入門知識圖解大集合
1、常見汽車的分類：
轎車：
轎車是指用於載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。通常分為兩廂轎車和三廂轎車兩大類，***同點是車身高度較低，底盤離地間隙較小，通常為5座設計。
1、常見汽車的分類：
SUV：
SUV的意思是運動型多功能車，也俗稱“越野車”(雖然他們本質上略有差別)。常見的分為5座和7座。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV壹般指那些以轎車平臺為基礎、在壹定程度上既具有轎車的舒適性，又具有壹定越野性的車型。
1、常見汽車的分類：
MPV：
MPV(Multi-Purpose Vehicles)直譯過來就是多用途商務車，簡稱商務車。多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於壹身，壹般為兩廂式結構，可以坐7-8人。
1、常見汽車的分類：
跑車：
顧名思義，跑車就是比較能跑，跑的快的車。屬於壹種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。
相對轎車來說，跑車比轎車車身更低，動力更強。從外觀上看，可以簡單地理解為“拍扁的轎車”。
1、常見汽車的分類：
微型客車(面包車)：
面包車其實是微型客車，也就是單廂車的通俗叫法，常見的有7座、8座、9座，通常超過9座以後就叫客車了。另外，比較高檔的面包車也被稱為商務車。
作為家用汽車，微型客車仍有壹定的市場。這是因為它相對轎車(包括微型轎車)而言，車價較低，維持費用也低；尺寸小，便於停放；裝載量大。
1、常見汽車的分類：
皮卡：
皮卡是壹種駕駛室後方設有無車頂貨箱的車，可以理解為前面是SUV或轎車的車頭，後面加上壹個小貨鬥，就是皮卡了。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。
2、哪些車是兩廂車？三廂車：
三廂車，顧名思義，將車分為了三部分：發動機部分，乘客車廂部分，和空間較大並與乘客車廂相隔離的後備廂部分。三廂車由發動機、乘坐艙、後備箱組成。
兩廂車，由於後備廂結構較緊湊，並且與乘客車廂是相通的，壹體式的，所以兩廂車則是沒有了後備箱。也就導致了兩廂車和三廂車有著明顯的區別和不同的優缺點。兩廂車由發動機、乘坐艙組成。
3、車身規格：
現在各汽車廠商對於車身規格的標註，基本上都統壹了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、後懸等，有些參數如車身總寬、總高會略有不同。買車時想知道壹輛車大小如何都是根據車身總長，軸距等參數來對比的。
4、汽車通過性能指標：
汽車通過性指的是在壹定車載質量下，汽車能以足夠高的平均車速，通過各種壞路及無路地帶，和克服各種障礙的能力。比如在了解壹款越野車時，會經常看到壹系列的參數，如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等。
5、承載式車身：
承載式車身汽車的整個車身，是為壹體的，沒有貫穿整體的大梁，發動機、傳動系統、前後懸掛等部件都裝配到車身上，車身負載，通過懸掛裝置傳給車輪。
承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應用於轎車上。當然底盤的強度是不及有大梁結構的非承載式車身，在車的四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形。
優點：
1、質量輕，整體彎曲和扭轉剛度好。
2、車室地板低，車輛高度尺寸小。
3、以薄板加工為主，且可用點焊焊接，所以易於批量生產。
缺點：
1、路面和發動機等的噪聲及振動容易傳入車身。
2、因為用整個車身來確保剛度，所以很難改造。
6、非承載式車身：
非承載式車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支撐全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重力及慣性力，在車架設計時，不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
7、非承載式車身：
非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結構，底盤的強度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。
非承載式車身比較笨重、質量大、高度高，多用於貨車、客車和越野車上。不過由於非承載式車身，具有較好的平穩性和安全性，有些高級多的轎車也使用。
優點：
1.除了輪胎與懸架系統對整車的緩沖吸振作用外，撓性橡膠墊還可以起到輔助緩沖、適當吸收車架的扭轉變形和降低噪聲作用，既延長了車身的使用壽命又提高了乘坐舒適性，廣泛應用於高級轎車和部分中級轎車上。
2.底盤和車身可以分開裝配，然後總裝在壹起，可以簡化裝配工藝，便於組織專業化協作。
優點：3.有車架作為整車的基礎，便於汽車上各總成和部件的安裝，同時易於更改車型和改裝成其它用途的車輛。
缺點：
1.由於設計計算時不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強度和剛度，導致整車自重力增加。
2.由於底盤和車身之間裝有車架，使整車高度增大。
優點：
3.車架是汽車上最大而且質量最大的零件，必須具有壹系列復雜而昂貴的制造設備。