2月28日，有媒體通過內部關系了解到，天際汽車董事、首席營銷官（CMO）確實將從天際汽車離開……
有消息稱，國內造車新勢力天際汽車董事、首席營銷官（CMO）向東平確實將從天際汽車離開。天際汽車對於離開傳聞表示：向總在休假，消息以官方公布為準。
但是向東平在2月28日當天依然在自己的朋友圈發布了天際ME7的宣傳內容。不過這並不能代表向東平目前仍然是在職狀態。有消息稱目前向東平做了部分工作的交接，而且天際汽車的高級副總裁陳敏已經升任CMO，所以關於向東平回歸傳統車企的傳聞應該不是空穴來風，只不過去到哪裏還是個迷。
目前關於向東平下東家的猜測有兩個，壹個是北京現代，壹個是長城汽車。
現代汽車鄭義宣就任副董事長後，采取的改革發展舉措迎來了巨大的高管人事調整計劃。而韓系車近年來在中國的口碑持續低迷，市場份額也萎靡不振，從現代汽車目前的現狀來看，特別急需營銷方面的好手來梳理發展思路、樹立產品調性、重振品牌口碑。以向東平在汽車行業這麽多年豐富的營銷經驗，如果真的加入現代汽車肯定是代表韓方幫助北京現代在營銷方面取得突破，所以關於向東平即將加入現代汽車應該不無可能。
另壹邊，有消息稱向東平很大可能3月份就入職長城WEY品牌，擔任WEY品牌的營銷總經理職務。
去年12月，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕宣布離職後，WEY品牌的營銷負責人之位壹直未敲定，所以向東平加入長城WEY品牌也不無可能。
WEY品牌誕生到現在不足四年時間，累計30萬輛的銷量可以說是成績不凡，但是WEY品牌誕生到現在人事變動也比較頻繁，從WEY品牌CEO嚴思離職，到營銷總經理柳燕的離職，再到魏建軍宣布親自擔任WEY公司董事長，足以見得魏建軍對於WEY品牌的重視程度，和對於WEY品牌管理團隊特別嚴苛。
根據WEY目前的產品規劃，2021年WEY將推出旗下所有車型的電動化版本，包括HEV、PHEV、BEV等多種驅動形式；2022年，WEY將推出首款燃料電池車型。
品牌方面，WEY計劃2021年進入歐洲市場，2023年進入北美市場。
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所以其實WEY對於自己的發展目標和未來的發展方向及品牌全球化戰略之路都非常清晰。對於目前的WEY來說，唯壹欠缺的是對於豪華SUV這個品牌定位的支撐和更強大的背書。品牌調性的樹立和厚重的文化底蘊都是需要時間來沈澱的，更需要豐富營銷實戰經驗的人才來引領。
向東平1998年畢業於上海交通大學，後取得香港理工大學MBA工商管理碩士學位，後又取得中歐國際工商學院的EMBA碩士學位。
98年大學畢業就加入上海大眾汽車有限公司，曾任上汽大眾品牌營銷事業部執行總監兼銷售高級總監；
2015年，向東平任上汽集團國際銷售有限公司副總裁；
2016年，任職沃爾沃中國銷售公司執行副總經理；
2017年，向東平出任天際汽車董事，首席營銷官CMO；
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18年的7月底向東平攜電咖汽車旗下全新高端品牌ENOVATE正式和公眾見面，同年11月ENOVATE品牌公布中文名"天際"，同時首款中大型豪華電動SUV?ME7正式亮相。
19年4月，向東平出席上海國際車展，天際高能量豪華運動轎車ME-S全球首發，ME-S的動力性能、智能互聯和乘坐空間等方面的表現均賦予智慧出行更多可能。
同年9月，向東平攜手合作夥伴中國銀聯、京東***同見證了E星薈用戶服務平臺的上線。
從向東平的履歷可以看到，他不僅有豐厚的合資、豪華汽車品牌營銷經驗，海外銷售公司管理經驗，而且用短短兩年的時間讓天際品牌完成了從0到1的跨越，在天際向東平可以說是無所不能，無論是網絡營銷、電商運營、售後服務、大客戶開發等都做得到出色。所以不管未來，向東平去到北京現代還是長城WEY品牌，相信都能夠讓他大展拳腳。
寫在最後：
壹個是韓系汽車品牌大當家，壹個是中國豪華SUV品牌，無論向東平最終選擇了現代汽車還是長城WEY可以說是都離開了他傾註了諸多心血的造車新勢力。其實向東平對於新能源車和造車新勢力未來發展前景的認知壹直都很清晰，向東平說過，無論是BAT這類的互聯網企業，還是造車新勢力車企，所嘗試的創新都聚焦在銷售環節，汽車是低頻消費品，應該被賦予"新服務"。隨著補貼下調，政策對於新能源車的引導已經進入第二階段，離開普惠期，接下來就進入了強者生存的格鬥場，拼的是品質、技術和可持續發展的能力。所以，向東平選擇離開造車新勢力應該是造車新勢力確實前景太迷茫……
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