在汽車市場多元化的今天，成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如三菱歐藍德，在前幾個月換代而歸。
前有廣汽三菱全新歐藍德，後有東風本田全新壹代CR-V，隨著後者的正式上市，這兩款熱度極高的日系兄弟也吸引了無數眼球，那麽今天我們就來解析壹下這兩款重磅新車，看看各自都有什麽優缺點，我們通過多角度對比壹下。
外觀對比
廣汽三菱的硬派可謂家喻戶曉，越野界的帕傑羅以及拉力界的Evolution都是專業硬核的代表。從外觀而言，全新歐藍德傳承了這硬核的風格，整體設計更為方正，而弧線設計更像是在勾勒其渾身的肌肉，給人壹種不怒自威之感。但是，在這樣的硬派的框架下，全新歐藍德卻有著精致的壹面，大量LED燈源的應用使其充滿現代感，前後杠底部的鍍鉻裝飾以及運動造型不但精致，還顯示出性能的壹面。
同時在車身側面，熏黑的A柱、B柱以及平緩向後方下滑的車頂線條，給整車增加了不少運動感，因為這種“懸浮式車頂”的設計從來都是征服年輕人的設計殺手鐧之壹。當然，細節設計的亮點遠不止於此，設計師獨立設計出來的20寸巨幅暴風輪轂帶來了更具有美感的靜態體驗和動態視覺效果，再加上尾部簡潔、規整的線條感，無沈冗的設計手法，都是全新歐藍德在設計上的加分項。
全新歐藍德的車身尺寸長寬高分別為4710/1862/1740mm，軸距為2706mm，相比上代車型，軸距加長了36mm，但車身長度僅長了5mm，縮短的懸垂讓車身更顯幹練。與日系同級對手相比，軸距和車身高度都很突出。
低配車型采用18英寸輪圈，其余都是20英寸，雙色五輻造型時尚動感。輪胎規格為255/45 R20，胎寬足夠，匹配鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列產品，抓地性與濾振效果都很出色。
尾部造型上小下大，穩定感較強。尾窗傾角較大，頂部增加環繞式尾翼。中央采用源自帕傑羅經典六邊形造型，將尾燈和牌照框囊括其中。細長的尾燈指向中央車標，“T”形燈帶猶如箭頭般犀利，有壹定的辨識度。保險杠造型相對平淡，采用中間上提銀色護板提升離去角，兩側細長條形內凹造型自然形成排氣管裝飾，比較巧妙。
反觀東風本田CR-V則像飛度GR的設計風格壹樣，美系簡約風格元素也在慢慢滲透著東風本田的設計，讓全新CR-V跳脫了之前富有攻擊性的外觀，轉而變成了壹位“好好先生”，奶爸車的形象也實至名歸。不過，CR-V的線條過於謹慎，包括大燈、霧燈框以及車底的黑塑料Cross套件略顯小氣。
側面展現了成熟穩重的氣息，平順的車身線條從車頭延伸至尾部，車窗邊緣處點綴了鍍鉻細長條，與黑色車身搭配起來十分精致。後視鏡上集成了轉向燈條，支持倒車下翻和自動折疊功能。下方為18英寸多幅式鋁合金輪轂，透過輪轂內部剎車片清晰可見，提升了壹定的動感。本田CRV的車身尺寸為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，定位於緊湊型SUV。車內有著不錯的空間表現，7座布局滿足大家庭出行需求綽綽有余。
尾部設計高挑飽滿，兩側為CRV標誌性的戰斧尾燈設計，內部集成LED燈條，點亮後有著很高的辨識度。下方後包圍搭配的是壹塊黑色塑料飾板，兩側為雙邊雙出的排氣布局，搭配扁平式尾喉，提高了整車的運動感。
兩車相較而言，全新歐藍德的設計陽剛正氣，擁有肌肉的硬派風格再加上鍍鉻與運動化的風格設計顯得更加精致。反觀全新壹代CR-V有著陰柔之美，設計語言的表達略微含蓄，可能壹如既往將“奶爸”特性傳承了。不過就材料而言，大量鍍鉻件的檔次確實不是塑料感可比擬的，全新歐藍德的設計更加容易博得男性用戶的青睞。
內飾對比
全新歐藍德這套獲獎的內飾簡約而清新，利用貫穿式出風口造型將中控臺分為上下兩部分，上部分臺面有曲面變化，大面積淺色材質也很提神。數字交互做到了與時俱進，10.25英寸的懸浮式中控屏的斜邊框與中控臺造型風格吻合，12.3英寸全液晶儀表和HUD擡頭顯示也是用戶很喜歡的。擋桿臺附近保留了較多的實體按鍵，但儲物空間依然豐富。
四輻方向盤顯得很穩重，適合偏越野型車輛。尺寸和粗細都很合適，真皮材質握感舒適，兩側還增加打孔提升摩擦力和透氣性。橫輻上采用按鍵與滾輪/撥桿組合，左側控制多媒體，右側是駕駛輔助系統，除兩個低配車型，都配置L2級輔助系統，包含全速自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能。
12.3英寸全液晶儀表采用傳統的雙圓盤UI，對於傳統用戶更加友好。中央是駕駛輔助信息，看起來很直觀。除兩個低配車型，也都提供HUD擡頭顯示，便利性也大為提升。
10.25英寸懸浮式中控屏壹改傳統方正屏幕的呆板，底座與屏幕間還有轉角，成本會提升些。屏幕的像素還不錯，但UI界面比較傳統。奇怪的是車機並不支持上網，只能通過蘋果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar與手機連接後再上網，語音識別僅能控制多媒體和電話。
擋桿臺機械部分占用的空間並不多，滑動式電子擋桿比較小巧。後方是駕駛模式旋鈕，可以在舒適、經濟、公路、砂石、雪地、泥濘***6種模式之間切換，右側布置了電子手剎和自動駐車按鍵。前方手機儲物格取放都很便利，內置USB、Type-C接口和12V電源，但沒有提供無線充電功能。
看到新款本田CRV的內飾妳會想到什麽？仔細看看那段熟悉的蜂窩狀貫穿空調出風口，懸浮式的中控屏，三幅式多功能方向盤，妳是不是有種進入了本田思域的錯覺呢？新款本田CRV的內飾確實和本田思域差不多，這畢竟是經歷了無數人認可的經典內飾造型，直接把它搬到CRV裏面也沒什麽大不了，無非是讓大家有點視覺疲勞而已。
三幅式多功能方向盤的盤面大小也能符合亞洲人的手型，外面采用了仿皮材質進行包裹，手感非常舒適。左側的多功能按鈕可以對多媒體進行控制，而右側主要用來控制駕駛輔助系統。全液晶儀表盤使用的是模擬機械儀表盤的顯示方式，並且可以隨時進行多媒體系統以及駕駛輔助信息的切換。
本田汽車的中控屏幕壹直設計非常簡單，其中各個功能菜單的圖標顯得非常巨大，並且在左面還有實體按鍵輔助，有效地減少了操控的麻煩性。本次3.0智導系統並沒有進行升級。
高配版的本田CRV搭載了honda SENSING 360安全和駕駛輔助系統，可以有效的識別道路上的障礙物，行人甚至什麽小動物，並可對司機進行提示以確保行車安全。安全配置上也有所提升，前排和後排乘客都提供了側面碰撞安全氣囊。
對比二者之後感覺差距頗大，仿佛是豪華車與工具車之間的比較。壹面是大面積的軟性材料包裹，壹面是稍加修飾的硬塑料，材料差距壹目了然。但是我們並不能說全新壹代CR-V不厚道，它的內飾是處於日系緊湊級SUV的平均水平，而全新歐藍德的內飾與用料誠意更足。
動力對比
全新歐藍德搭載了三菱全新壹代 1.5T 4B40渦輪增壓發動機+48V輕混系統，搭配全新壹代智能無極變速箱（CVT），整車最大功率為120kW，最大扭矩為280牛·米。而這臺發動機大有來頭，4B4系列發動機在廣汽三菱的產品序列中，是用來替代4B1系列發動機，而4B1系列中最為出名的莫過於Evolution X的4B11了。
全新歐藍德的這臺發動機在市區工況時，通過48V的助力起步之後，馬上可以進行動力峰值的銜接，這樣的做法不但低扭更加充足，並且在油耗方面非常友好。
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