車輛的發展也是如此，幾乎每壹輛車換代以後都會增大尺寸，以獲得更多消費者的青睞。但是由於越來越嚴格的排放法規，多缸、大排量發動機越來越罕有，轉而使用少缸數、小排量發動機，就連豪華品牌也開始使用小排量發動機，那麽小排量發動機是不是真的不行？
其實，隨著科技的發展，即便是小排量發動機也能夠有不錯的表現，下面教授列舉幾款尺寸增大，發動機排量卻變小的車型，那麽他們到底能不能符合預期表現？
卡羅拉? 指導價：11.98-15.98萬?如今最新壹代卡羅拉使用了TNGA架構，無論是車身強度還是車身架構的布局都比上壹代車型合理，但是排量卻變小了。
如今卡羅拉全系使用1.2T或者1.8L發動機，不要忘了，1.8L發動機是搭配豐田的混動系統使用，也就是說這臺1.8L發動機是使用阿特金森循環的，所以動力輸出不大，主要目的是配合電機使用，使得車輛在城市道路中擁有更好的響應性和節能性，汽油機還是1.2T是唯壹的動力配置。
本次主要介紹的是1.2T車型，上壹代卡羅拉早期版本還有1.6L自然吸氣發動機；再上壹代車型主力還是1.6L發動機，甚至還有1.8L發動機，但如今純汽油動力僅有1.2T發動機可以選。
1.2T發動機這麽小排量是否能夠滿足日常使用？
根據這壹臺1.2T發動機參數來看，最大馬力116Ps，最大扭矩185N·m，可以使用92號汽油，並且打開發動機蓋我們可以看到，該發動機的中冷器使用冷卻效果更好的水冷冷卻，而沒有使用傳統的風冷冷卻。老款的1.6L發動機最大功率122Ps，最大扭矩154N·m。也就是說，帶渦輪的9NR發動機在低轉速時能夠輸出比1.6L發動機更大的馬力，而1.6L發動機的極限動力表現是優於1.2T發動機的，這也是排量帶來的天然優勢，但是對於日常用車來說，誰會每壹腳都是地板油呢？對於卡羅拉目標群體來說，中低轉速區間才是他們慣用的轉速區間，所以渦輪增壓發動機的有壹定的優勢。
根據車主的油耗表現來看，這臺1.2T發動機配合CVT變速箱車主綜合百公裏油耗為7.34L，1.6L自然吸氣發動機配合CVT變速箱的車型百公裏油耗為7.58L，從油耗表現上也能夠看得出即便是小排量發動機，也能夠在滿足人們日常用車需求的情況下，達到更好的油耗表現。
思域? 指導價：11.99-16.99萬?神車思域就不用多說了，這這壹代思域換代之前，使用的還是1.8L的R18發動機，配合5速平行軸變速箱，無論是動力的相應、絕對的動力表現都不如現款的L15發動機+CVT組合。
此外，現款思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，典型的緊湊型車的身材，而上壹代思域的長寬高分別為4565/1755/1455mm，軸距為2670mm，在數據上可見，無論是長、寬現款思域都要比上壹代思域優秀，而更低的車身尺寸有助於降低車輛的風阻以及跟車輛的整體設計有關。
並且，上壹代思域雖然排量更大（1.8）但車輛的最大馬力只有141Ps，最大扭矩174N·m，並且使用的是SOHC的單凸輪軸設計，這種設計不利於車輛絕對動力的輸出。如今，換裝L15發動機思域，最大馬力177Ps，最大扭矩220N·m，無論是馬力還是扭矩都要比老款車型提升不少，無論中低轉速還是極限動力表現都超越了上壹代車型。
根據車主油耗顯示，上壹代5AT思域代號為R18Z2的車主油耗為7.57L/100km，而換裝了L15+CVT變速箱組合的思域油耗表現為7.48L/100km，看起來數據上區別不大，但是要知道，新款發動機的動力提升了不少，根據能量守恒定律，要不是發動機效率更高，是不可能用更低油耗實現更優秀的動力的。
速騰? 指導價：12.89-19.19萬?速騰，在2006年引入中國以來就是大眾精品緊湊型車的代表，甚至比同級別對手高的價格依然受到消費者的熱捧，不得不說大眾的營銷能力超群。
如今老舊的PQ35速騰已經換成了MQB平臺，隨之變化的是老舊的1.6L自然吸氣發動機全面換成了1.2T渦輪增壓發動機，跟卡羅拉有所相似，但事實是否如此？
如今現款的1.2T發動機最大馬力116Ps，最大扭矩175/200N·m，相比起上壹代的1.6L最大馬力110Ps，最大扭矩155N·m更加優秀，匹配5MT或者7速雙離合變速箱，終於拋棄了那老舊的6AT變速箱。
在油耗方面，1.2T+7速雙離合動力總成平均百公裏油耗6.91L，而老款的1.6L+6AT百公裏油耗8.16L，優化相當明顯。
尺寸方面，現款速騰長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，上壹代速騰（GLI車型例外）長寬高分別為4655/1780/1453mm，軸距為2651mm，新款速騰尺寸都要比老款大，但是油耗卻比上壹代低，這就是技術的力量。
威朗? 指導價：13.59-18.59萬?威朗也是大尺寸小排量的代表，2019款威朗全系有1.5L和1.5T兩款發動機最大馬力分別為118Ps和169Ps，最大扭矩分別為146N·m和250N·m。而如今2020款威朗換裝1.0T和1.3T發動機，並且均使用三缸發動機，最大馬力分別為125Ps和165pS，最大扭矩分別為180N·m和240N·m。入門車型的1.0T發動機相比起老款的1.5L發動機動力上是有進步的，但高配的1.3T發動機輸出就不如上壹代的1.5T發動機了。
此外，新款威朗長寬高分貝為4723/1802/1466(1476)mm，軸距為2700mm，上壹代威朗為4718/1802/1466(1471)mm，軸距為2700mm，新款威朗在長度上優於上壹代威朗，相信能夠體現在車輛空間上。
以上幾款車型都是尺寸變大了，但排量卻變小了的代表，但這就代表他們不如老款了嗎？非也非也，隨著科技的進步，渦輪增壓技術的普及，小排量渦輪增壓發動機對於日常使用來說是有壹定優勢的，例如大扭矩的風格讓車輛在低轉速的時候就能夠有不錯的動力表現，而自然吸氣發動機往往需要拉高轉速才能夠達到不錯的動力輸出。
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