流程:就出貨流程大概給妳描述壹下。先是客戶詢價，價格談好後客人傳委托書，拿到托書後傳給船公司或者大代理定艙，壹般都是提前壹周定艙。艙位下來之後船公司會給壹份提箱單，如果客戶送貨到堆場的話就下送貨通知，如果做產地裝箱的話就安排車隊提箱去工廠做產裝，壹般最起碼提前壹天通知車隊，車隊的調度好安排車輛，客戶那邊也要協調好，車會哪天幾點到廠，工廠要安排人力裝箱。產裝完後拖車拉回箱子到堆場或者直接去港裏集港，這個時間的安排非常重要，箱子的免費使用壹般是壹周，必須在這壹周之內並結關之前產裝完畢順利集港上船，否則會產生滯箱費，這個工作跟車隊協調好了之後他們會妥善的安排時間的，貨代這邊只做個監督就可以了。在產裝集港這壹同時要準備報關和報檢的工作，報檢是個比較復雜的過程，壹般工廠要提前申報，特殊商品還要做化驗還有的要驗貨，這些壹般工廠都會提前安排，貨代也可以代理工廠去做商檢，如果不是口岸的工廠，要在當地的商檢局申報，在口岸做換征就可以了，報檢通過之後會出據壹份通關單，這是報關必須的單據，當然也有不用做商檢的貨。向貨主要報關單據，壹般包括箱單 發票 合同 委托書 核銷單等，核對準確無誤後，轉給報關行報關，壹般順利的話1天可以通關，報關的時間也要妥善安排，最好提前，有時也會因單據不齊會晚些，最晚也要在這條船結關之前通關 否則就可能上不了船了。再說下這些工作同時還要做的，跟船公司確認提單，這個工做很重要，壹般船公司下了提箱單之後就會告訴妳最晚什麽時間報出箱號，最晚什麽時間作好提單確認，箱號是車隊提箱時報給貨代的，也是提單確認的必須數據，跟船公司確認提單，同時跟貨主確認，最後出壹份標準的樣單，要貨主確認OK 後傳給船公司，船公司會去錄入艙單，錄入艙單是報關的前提，所以要保證這壹工作的準確性，艙單要是錄錯了將來要改很多東西 相當麻煩，還會產生壹些額外的費用，當然是誰的責任誰負責。全完成後的首尾工作就是車隊或者堆場去集港了，壹般船公司規定集港要在船開提前兩天左右，這個時間船公司會做他們內部的工作，配船圖，算重量吃水量等，這需要壹些時間，所以要提前結關，也就是不再接受晚集港的箱子，不過特殊情況也會有的，因為壹些原因確實要晚了的話要看報關行跟港口裏人的關系了，關系好的話就可以上船。順利集港後開船，壹般船開壹天後船公司就可以簽發提單了，貨代要先跟貨主確認好費用，負費方式等，都確認好後就可以去船公司領提單，然後把提單郵寄給貨主，簽發提單有很多種方式，比如還有做電放的，這看貨主的具體要求。最後的環節是核銷退稅，報關行完成的工作，壹般在開船後半個月到壹個月左右的時間核銷單就退回來了，這個東西對貨主很重要，有的商品國家鼓勵出口要退錢，有的商品國家要征出口稅，下來之後郵寄給貨主就行了，壹票貨這算是很順利的完成了。說的也不太細，其實要說細都夠出本書的，在實際操作中會遇到各種問題，要求業務員要有很好的解決問題的能力，當然這要在能駕馭這壹流程的基礎之上了，我寫的不全面，妳仔細看看，希望妳有很多很多的疑問，就每壹個疑問去請教妳的前輩，都明白了理解了這是目的。