詢價--報價--確認BOOKING（預約/定艙委托書）--向貨代定艙--船公司放S/O--拿S/O提櫃--做櫃--還櫃--報關--放行--提供補料--對單確認--核對DEBIT NOTE--付款--收提單
詢價、報價省略，從下BOOKING說起。
1、確認BOOKING：第壹次傳的BOOKING可以不用寫那麽詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個櫃/什麽櫃型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最後為了保護雙方的利益最好蓋上公章。
2、向船公司定艙：我們給貨代傳了那個BOOKING以後，貨代會根據接到的BOOKING以及和我們談好的情況讓操作向船公司安排艙位。
3、船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書/下貨紙） ：船公司確認有艙並放S/O 給貨代。S/O是提櫃，裝船的憑證。
4、拿S/O提櫃：拿到S/O後，我們安排拖車行提櫃，拖車行根據S/O上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。打單後才會產生櫃號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是壹次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提櫃就行。在此操作當中會產生打單費（壹般為30），有時會出現提櫃的時候會有個吊櫃費，出重櫃的時候也可能會有壹個選重費（根據船公司的）。
5、做櫃：拖車拉了吉櫃（空櫃）去工廠裝櫃也叫做櫃。做櫃的時候要註意時間、地點安排，要拖車行壹定要準時。另外，拖車的費用不能壹概而論，因為有時候做櫃可能要兩個三個甚至四個工廠做櫃，地點不壹樣，費用也不壹樣，壹般要事先簽訂費用協議，在平時的業務配合當中，按這個簽訂的合同來操作。旺季的時候這個費用可能往上稍漲，具體多少，也要跟拖車行事先商定，否則會影響彼此的配合。
6、還櫃：裝完櫃子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空櫃還場也叫返空櫃的話要交納返空費，船公司不同費用不同）
7、報關：拖車壹過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了。這個報關資料的填寫、遞送壹定要及時準確，如果貨物是有牌的，如果要按有牌來報關的話，報關資料壹定要附上客戶的授權書復印件。填寫報關資料壹定要結合財務、業務的安排，因為裏面的資料會關系到退稅、財務操作等方面的內容。報關快的話半天就可以報出來，慢的話要等上壹天。（如果運氣不好碰到查櫃，貨沒問題查的快點，海關瞄壹眼就走的話，出個查櫃費了事，鹽田壹般是580（碼頭不同費用也不同）如果還櫃還的晚，海關又把貨全掏出來壹個個查，那麽完了，等著上下水船吧。所以盡量早還櫃。截關當日報關被查櫃的概率最大。當然查不查我們的櫃子還是和我們貨物的品名，海關大爺的心情有關系）。有時候為了趕船，所以我們可以選擇做快單，快單的意思就是快速讓海關放行，在這裏目前只能在蛇口可以操作，鹽田不行，壹般這個費用是800；有時候碰到機查完了還要人查，就比較麻煩，如果貨物和報關的資料有出入，可能會有很大的麻煩，為了避免不必要的大費用支出情況，在這裏有些灰色操作的部分（也就是暗箱操作），報關行會通過他們跟查驗人員以及海關的關系，用幾百到幾千甚至上萬不等的費用，讓櫃子過去，屬於行業裏面透明的秘密，具體費用要視實際情況。有時候還碰到做了快單，但由於總關布控，做了快單還是被查櫃，這種情況很少，但也會碰到，壹般這種情況下，報關行會少收我們的快單費，但不會不收。
8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以松壹口氣了。
9、提供補料：因為第壹次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最後提單上的詳細內容，就要提供補料。
10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK。
11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向我們開。確認無誤後，我們就按指定帳戶付款（匯率問題壹定和妳的貨代談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓妳和貨代搞的很不開心，影響下次合作）
12、核銷單的催收：當所有的手續都走完以後，別忘了還有個核銷單還需要處理，因為我們還需要出口退稅，所以，核銷單的及時催收對我們出口退稅的工作相當的重要。
付完款了，到帳後，就可以收到提單了（如果是電放就電放）如果是月結的情況另說了。