湄洲灣位於福建省沿海中部，北起莆田湄洲島南端，南至泉州東周半島與臺灣基隆港隔海相望，三面環山，灣口朝東南方向敞開，湄州島橫亙灣口以及附近的石島等，成為湄洲灣的天然屏障，湄州灣深入內陸約18海裏，具有港闊水深、岸線長、航道寬、風浪小、不淤不凍、防護條件好、陸域寬闊等地理優勢。孫中山先生在《治國方略》中描述：福建的湄洲灣建港條件 --“世界不多，中國少有”；提出：把湄洲灣建成 --“東南第壹良港”。湄洲灣陸路交通發達，以泉（州）南（寧）、湄（洲島）永（春）兩條高速公路、向（塘）莆（田）和漳（州）泉（州）肖（厝港）兩條鐵路帶動湄洲灣港開拓縱深腹地，福（州）廈（門）高速公路和高速鐵路北接淅江，南連廣東，構築湄洲灣港輻射沿海地區的大通道。
湄洲灣港以湄洲港灣為主體，環湄洲灣區域現有泉惠、泉港石化工業園區、以及惠安經濟開發區、仙遊經濟開發區、湄洲灣北岸經濟開發區等，規劃面積約315平方公裏。新的湄洲灣港區劃分為湄洲灣南岸的肖厝港區、鬥尾港區，北岸的秀嶼港區、東吳港區，重點發展湄洲灣石化工業、湄洲灣鬥尾船舶工業、湄洲灣秀嶼能源工業和湄洲灣秀嶼紙漿及木材加業四大支柱產業，規劃港口，自然岸線總長217.3公裏，其中規劃港口及臨港工業岸線134公裏，城市生活旅遊岸線83.3公裏，灣內水域面積516平方公裏。兩者深居內澳，建港條件最優越，5萬噸級輪船可自由進出,10萬噸級輪船可趁平潮進出湄洲灣沿岸有多處深水岸段，其中北岸的秀嶼，水深10～16米，依托LNG項目、進口木材檢疫除害處理區和加工區、佳通輪胎等項目，帶動秀嶼港區和東吳港口區開發建設，已建成的秀嶼3.5萬噸級用途碼頭和10萬噸級LNG專用碼頭泊位，羅嶼作業區15萬噸級散貨碼頭工程已經通過國家發改委的項目評估和交通運輸部組織的行業審查，同意按25萬噸級建設，從世界礦石船舶有向50萬噸級大型化發展的趨勢，正積極爭取國家發改委和交通運輸部同意碼頭水工主體結構按40萬噸級預留設計；南岸水深10～20米，往灣內5海裏,盤嶼、大竹嶼、小竹嶼、小霜嶼等呈東北—西南排布，形成了鯉魚尾10萬噸級油碼頭、肖厝5萬噸級煤炭多用途碼頭，目前在建的東周半島30萬級油碼頭和鬥尾30萬噸級大型修造船廠等項目。
實現湄洲灣港口體制壹體化是福建省委、省政府集中資源、集中力量，加快海西港口群建設發展而作出的壹項重大決策。湄洲灣港口管理局將統籌協調南北岸發展，統籌協調港口開發與集疏運體系建設；打造以大型液散、能源商貿運輸為主體的肖厝港區，以大型液散、能源儲備運輸、船舶修造為主體的鬥尾港區，以發展LNG、散雜商貿運輸為主體的秀嶼港區，以大型幹散、能源商貿運輸為主體的東吳港區；努力把湄洲灣港建設成為服務海峽西岸經濟區，服務中西部腹地，為臺灣提供中轉服務，面向亞太的門戶港口和中轉基地，成為海峽西岸有影響力的大型液體散貨中轉、重型石化及內貿集裝箱運輸為特色的主樞紐港。同時，為加快湄洲灣港口開發建設進程，經福建省政府研究同意組建湄洲灣港口開發有限責任公司，作為我省推進湄洲灣港口開發建設、岸線收儲的投融資平臺。[1]