汽車 音響可以考慮小改，如加個超低音。復雜壹點的，就可以考慮前後音響+超低音。而前場改裝音響的方式可以考慮兩分頻或者三分頻，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。
讓我們看看幾個案例
舞仕剛柔mosconi ONE系單路 汽車 功放
鼓動朗詩GLADEN RS超低音箱
舞仕剛柔mosconi mini控制器
主機：Alpine X902D-G7
中高揚聲器：鼓動獅蕾GLADEN ZERO PRO 80和ZERO PRO 25
中低音：鼓動詩歌樂Gladen SQL 165
超低音：鼓動朗詩GLADEN RS-X 12 SLIM兩臺
舞仕剛柔mosconi ONE 130.4 汽車 功放用於高音揚聲器和中音
舞仕剛柔mosconi ONE 250.2低音
舞仕剛柔mosconi ONE 1000.1D超低音
舞仕剛柔mosconi DSP 6to8 v8處理器
采用的配置如下：
鼓動航天GLADEN Aerospace 20帶定向在A柱上。
鼓動航天GLADEN Aerospace 3”中音安裝在門上定制區域。
鼓動獅蕾GLADEN Zero Pro DC 6.5”中低音安裝在原廠區域
裝有37升定制外殼帶Kenwood 12英寸超薄超低音
舞仕剛柔mosconi ONE 60.8 DSP 8通道DSP 汽車 功放支撐完全主動式前場揚聲器
舞仕剛柔mosconi ONE 250.2 汽車 功放，用於超低音
車門及各容器都做了隔音處理
前場兩分頻（主動式）
後備箱：鼓動笙歌Gladen SQX 10超低音
舞仕剛柔mosconi PICO 6|8 汽車 功放
舞仕剛柔mosconi Pico 1 汽車 功放
4層絕緣材料
采用鼓動獅蕾Gladen Zero 165主動式升級，在前聲場中，高音揚聲器安置在A柱，
鼓動獅蕾GLADEN Zero 165安置在後場。
與原廠主機的連接使用舞仕剛柔Mosconi 6to8 Pro音頻處理器。
揚聲器由舞仕剛柔Mosconi Pico 2 汽車 功放與舞仕剛柔MOSCONI One 130.4功放推動。
將Rockford P3D2超低音安裝在壹個節省空間的超低音框架中。
舞仕剛柔Mosconi One 250.2提供驅動器。
在這款高爾夫6中，安裝了新的鼓動譜瑙Gladen Audio “PRO-系統”。
壹個兩分頻前場系統，
壹個舞仕剛柔MOSCONI 12聲道處理器，
壹個舞仕剛柔MOSCONI PRO 5|30五聲道功放
壹個鼓動譜瑙GLADEN PRO 10 25厘米超低音。
壹臺GLADEN PRO系列超低音，集成到車輛中。
同樣可以肯定的壹點，GOLF R的原廠空力套件是家族設計的成功代表，簡單低調、但又不失性能車該有的大口氣壩，整體柔和且設計感更高，對於壹輛基礎型的GOLF車型，如果沒有看上ABT、karztec、ASPEC等廠商作品，GOLF R款的空力套件則是玩家不假思索的對象。有壹句很貼切的話：牽壹發動全身，R20前臉能毫無違和感地融入到GOLF身上，但是在尾部的包圍上，礙於R20的中出排氣設計，原廠的排氣系統是無法和諧地融入到新的空力套件上的，要麽做出適當讓步，例如更換R20後包圍，再更換R20款中出排氣系統，這樣就沒有了虎頭蛇尾的感覺。對了，別忘記，要想達到以假亂真的地步，R20的原廠尾燈也是妳妳該考慮更換的部件。對操控影響頗大的懸掛系統、行走系統，阿威選擇BC Racing的V1系列絞牙避震和普利司通RE11輪胎，在此之前，他得到某網站提供KONI套裝避震的試用機會，不過，KONI套件並沒有配備短彈簧部件，這也使得搭配原廠彈簧KONI沒能讓阿威有深刻體會(另壹個原因:依然是原廠的高度，操控提升並不明顯)，最後，放棄KONI，選擇壹款性價比的V1產品。乍眼壹看，腳下卻是ENKEI或雅泛迪單品的錯覺，而讓人意外的是，這是出自奧迪Q5的原廠輪圈。其實，同集團旗下的車型在輪圈產品方法的***通性非常高，Q5的原廠輪圈標配有17-19寸規格不等，GOLF的基礎車型僅配備15-16規格尺寸，而兩者的輪圈PCD值都是5H112，相信這樣的提示，連菜鳥級的玩家都會靈感湧現，也玩起這個低成本的混搭吧。Wilwood前身是壹家飛機零部件生產商，70年代開始研究和開發制動系統，最初,其產品供應給 汽車 賽事上使用，真正的街車用Wilwood制動系統出現在80年代。發展至今，Wilwood已經提供多達30個不同活塞數量、卡鉗大小的制動系統選擇，而這款大四制動套件的能力毋庸置疑。中尾段排氣系統是經過專業排氣技師燒制而來，管徑和材質都比原廠提升了不少，優點嘛，不用多說了，順暢的排氣體驗是每壹個對動力性能，但是，面對3、4階的粗暴，代步的玩家選擇定制，壹來控制改裝的成本，二來根據自我需求能更好發揮壹條排氣系統的功效。打開引擎蓋，看到塗裝德國旗的缸蓋是否嚇壹跳?其實，車主只不過更換了奧迪A3的原廠缸蓋，而我們不用細究的壹點——同是EA系列的1.4T引擎，它們只不過是毫無難度的“替換件”而已，但像這麽有想法的玩家在中國卻不是很多，而值不值得妳買單?還是問自己吧。GOLF的改裝案例已經到了泛濫階段，玩家隨時可以通過1階打開EA系列引擎的升級，阿威也為EA111引擎加入Tornado電腦控制模塊，據說有30匹的馬力提升，雖然沒有GOLF GTI和GOLF R兄長來得激進，但似乎動力性能和操控提升的平衡之舉給了暴君子平心靜氣地思考。而阿威從“滿城盡帶HF風”的城市歸來，體會甚是深刻，他認為——改裝並不是用來炫(與生帶來不是它的錯)，而改造成壹輛適合自己的座駕才...
改裝清單：
R20尾燈 3500/套
碳纖維機蓋 1600/套
R20撥片方向盤 3600/套
Re11輪胎 1500/條
BC v1避震 5000/套
HR防傾桿 5000/套
奧迪Q5輪轂 1000/只
Wilwood大四制動套件 8000/套
奧迪S系列鍍鉻後視鏡殼 500/套
KN進氣系統 1500/套
自燒中尾段 3500/套
高爾夫6改裝R20前杠總成 R20中網 R20日行燈?R20霧燈框 雷達支架 8500/個
普通玩家改車，壹定要明確自己的需要。普通二字，說普通也不普通。建議自己多想想自己需要的是怎麽壹個車，再去決定整體改裝思路。
車可以改的地方很多，外觀、內飾、動力、音響都有涉及，以下僅是壹點建議，可以參考。
外觀與動力部分，千萬不要動，那是最費錢還不討好的地方。外觀就是升級升級包圍套件，換換騷氣的顏色，改改排氣聲浪，刷刷特調程序等等。但是，這種改裝很多都是需要到車管所備案甚至非法的。被警察叔叔壹舉手，輕了也是五百元限制恢復，重了直接拖走，妳想這錢咱能那麽花嗎？再說了，升級動力這些東西，壹直是非法的，換個輪轂換正品壹個鍛造隨便就上萬，便宜的還真不敢買，萬壹壞了小命不保。改完動力，刷完程序緊隨著油耗、保養什麽都會增加費用。作為普通玩家，建議外觀與動力部分千萬不要碰，玩不起玩不起。
但是內飾與音響改裝就好很多，加點配色飾條，升級升級音響設備還是很可以接受的。這些部分的改裝改好了可以讓開車成為壹種享受的過程，內飾升級還是遵循壹個原則，實用至上。不要弄得過於誇張，比如貼個防踢墊、加個中控飾條、換換水杯架等等都是可以的，而且還都不貴。音響升級這塊，我不是很懂，但是壹般有幾千塊錢就可以玩的不錯，主要針對音響和環繞部分動手，對整車的路噪風噪也有很好的抑制的作用。
出7代1.4T Repose中尾排氣！使用半年！
TEIN絞牙、使用半年！
7.5代雙邊單出尾唇！