對於學生來說，實習十分有意義，實習可以強化動手能力，提高自身專業技能，掌握自己相關專業的技術知識 ，學習到更多的東西。下面是我給大家帶來的車工實訓 工作 總結 範文 _車工實訓 個人總結 5篇，以供大家參考，我們壹起來看看吧!
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▼ 車工實訓工作總結1
實習目的:
1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;
2、學會正確的車床使用 方法 ，並能正確使用壹種工件加工方式。
車工準備知識:
壹、車工 安全知識
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不註意開動車床，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。
二、車工理論知識
1、車工:操作車床，在車床上加工機械產品的工人。
2、什麽是車削:利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的壹種冷加工車削方法。
3、車床的型號標準註釋及說明
cw6140
車床特性:萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的110
表普通車床型
4、車床的組成部分:主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。
5、車床的維護和保養
①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關掉電源。
三、工件
名稱加工資料工具
1、車外圓車φ30±0、590度的外圓車刀遊標卡尺
2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀遊標卡尺
3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀
4、整形用銼刀整形銼刀、砂布
四、車床通用規定:
工作中認真作到:
1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。
2、加工棒料時，棒料不得太長，壹般以不超出主軸孔後端300毫米為宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。
3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重貼合要求，方可加工。
4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時註意鎖緊。
5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。
6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。
7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。
8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。
9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度壹致。
10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。
11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸回轉方向。
12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。
13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。
加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面並加油潤滑。
14、作高速切削時，必須註意:
①切削鋼件要有斷屑裝置。
②必須使用活頂塵
15、大型車床的工件重量轉速，必須按使用 說明書 要求進行。
工作後認真做到:
1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。
2、停車壹個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。
實習資料:
壹、基本知識:車削加工的原理與加工範圍以及特點。
普通車床的基本結構、種類和用途。
車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。
車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。
工件的安裝方法、車床主要附件的作用。
車削用量的概念及選擇。
常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。
車削的壹般工藝知識。
車工安全技術。
二、基本技能:
正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。
外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。
獨立完成作業件。
實習結果:
車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，壹個是壹個階梯圓柱體，另壹個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡 想象力 的加工壹些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。
總結體會:
車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的壹個工種。
教師們似乎很簡便，因為他們除了簡單的介紹了壹下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是壹個不細心把車刀給磨壞了，需要教師幫忙出來磨壹下刀具。除此而外，基本上都是我們自我在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麽多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的壹個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。
所以，車床上的工作，最講究的是壹個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，壹切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以到達要求。它需要妳再拿到壹個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽壹發而動全身”。並且，車床的工作當中註意事項相當的繁雜，更需要妳有耐心有恒心有毅力。
▼ 車工實訓工作總結2
經過壹個學期的車工實訓，使我懂得了很多關於車床加工方面的知識。我已經基本掌握了壹些基本工件的加工方法，下頭由我來向教師介紹壹下我這學期學到的知識，我將以加工壹個m20螺紋為例講出它的加工方法和所註意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車壹個m20的外圓。因為最終車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2—0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最終應當是19.7或是19.8。在那裏我假設我現有的棒料直徑為m30。
此刻我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然後大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出壹個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然後開始車外圓在那裏我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第壹刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到夢想長度後大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第壹刀壹樣進3mm，最終壹刀精車此刻料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差(在那裏我對自我的要求是0+0.0—0.02)0.02。
經過上頭的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下壹部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上頭緊挨著30的地方切壹個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4)。切槽時應註意的是切到指定寬度和深度後要對槽進行清根。
以上準備工作都做完了。最終我要對螺紋進行加工了，那裏我應的正反轉切削發這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節後。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出壹道印用遊標卡尺測量看是不是2.5，量完後如果合格就能夠用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉分，進給是最大值不要超過5mm，最終幾刀時最好每次在0.01—0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至於產生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我明白我懂的這些只可是是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以後還要努力學習。
▼ 車工實訓工作總結3
在中基這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。
走出學校，融入社會。從壹個學生轉化為壹個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會主角之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而 社會實踐 則意味著繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代能夠自我選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種.種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這壹點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心，並自覺的進行這種主角的轉換。
社會是壹個大學堂。在工作中，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上能夠決定壹個人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。僅有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自我作為壹個社會人的內涵，拓展自我的視野，促進自我工作的順利開展。業務本事是人生成功的壹個方面，但更重要的是註重自我綜合素質的提高:交際溝通本事、團隊意識、工作職責心……在社會中，人不可能脫離他人單壹存在，必須在與他人的聯系當中才能體現自我的價值。較高的業務本事、良好的綜合素質是保證自我在工作中遊刃有余、事業成功的基石。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，僅有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也僅有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，壹個人的價值也是經過實踐活動來實現的，也僅有經過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意誌。實踐往往比理論學習復雜，也困難得多。學校能學到的是很有限的，僅有很少壹部分能在以後的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更註重的是培養我們壹種學習的本事吧。畢竟，活到老，學到老。對於每壹個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。
最終，做事先做人。我在工作中，始終註意對自我人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自我。
▼ 車工實訓工作總結4
1、目的
鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會 經驗 ，掌握操作技能，註意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，進取探求日常管理工作的本質與規律。
實習是每壹個學生必須擁有的壹段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以後進壹步走向社會打下堅實的基礎。
2、實習單位及崗位介紹
中基船業有限公司是隸屬於金海灣旗下的全資子公司，註冊資本9、5億元人民幣，是壹家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立於2006年10月9日，坐落於風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等夢想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的壹線實習，有利於我理論聯系實踐，真正學以致用。
我在中基的崗位是行車操作。壹方面由於我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在壹線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是壹項簡單枯燥的工作，但由於其作用對象往往是重型鋼材，屬於高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。
3、實習資料及過程:
在中基，我實習了半年，能夠說，收獲十分大。
(1)第壹、二周:屬於適應的階段
基於公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周裏，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的了解。“安全第壹，預防為主”是培訓中提到的最多的壹句話。我們從事的是壹個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關於安全方面的知識，比如相關的 安全生產 法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產職責制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規範，比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了壹些關於防臺的知識。
(2)第三周:接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓
對於操作行車，我並不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。
行車工是壹項職責心較強的工種，異常是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每壹天上班更應打起十二分的精神，對自我作業範圍內的每壹個動作、每壹分鐘都不能懈怠。
在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關註意事項。技能需要我自我逐步學習掌握、強化。
第四-六周:行車操作的逐漸熟悉與適應的階段
經過上壹階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自我從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是十分有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤:腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣幹，多註意左右行車情景和周圍環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。
作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。
(4)第七-二十六周:工作中的獨當壹面和情商的培養
從事行車操作近壹月後，基本上我已經能安全操作並正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加註重對自我綜合素質培養:人跡溝通本事、團隊意識以及提高自我的工作職責心，盡量找出自我的壹些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自我的本事和良好的素質及修養是這壹簡單的重點。
人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，此刻的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧十分重要!不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利於我與我們團隊內其他成員堅持融洽的關系，拉進我們之間的距離，最終有利於我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!
在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。壹場談話，用三分之壹的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是壹場成功的談話。這就是上帝老先生為什麽給我們每個人壹張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自我感興趣，人們關心的是自我而不是別人。所以妳必須要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自我的眼光去看別人，更不要把自我的意誌強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自我。
社會是壹所最好的大學。良好的團隊精神如同壹面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自願聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮鬥。然而它的構成著實不容易，需要依靠我們長期的 教育 訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要壹個逐步的從點到面的認識。
我們每壹個部門，每壹個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有職責心的，那麽我們的工作必然能做到讓自我滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。
雖說工作是有點乏味的。
每壹天從事著類似的操作，應對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無壹失。硬說自我還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自我盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自我的壹生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自我該做的，做好自我該做的。做壹行就要愛壹行，要深入下去，把自我的事情做好，哪怕是自我不願做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做並且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!
▼ 車工實訓工作總結5
為期二周的金工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在教師們耐心細致地講授和在我們的進取的配合下，我們沒有發生壹例重大傷害事故，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，可是在實習第壹天，我依然懷著激動好奇的心境來到了實習中心，看著壹臺臺龐大的機器，我壹臉茫然，心想操作它們壹點很難吧。不知教師教了我之後我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心境，在機器上那裏碰碰，那裏摸摸。接下來教師告訴我們本次實習的基本任務和目的，並且再三強調安全問題。最終就是講課與示範了。
我們主要學習車工，壹進操作室看到車床就明白操作應當不容易，結果教師也說了車工是最難的。我當時就告訴自我，我的動手本事本來就不強，必須要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過教師的介紹，我明白了車刀的安裝必須註意以下幾點:第壹，車刀夾在刀架上的伸出長度應當盡量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，並放整齊。第三，車刀刀尖應於車床主軸中心等高。工件的安裝:第壹，伸出不能太長，影響裝夾剛性。第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。第三，裝夾毛坯工件時註意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最終教師也同樣的講了實習任務，並且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏壹點點。最終就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。教師的任務完成了，接下來就輪到我們自我操作了，我們三人壹組，要每人都加工壹個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅僅很慢，並且經常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，壹不細心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，並且精度也明顯提高了不少。最終在第二天午時就加工出了三個合格的零件。
後面三天教師給我們的任務是加工壹個更難的零件，並且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要並且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。經過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周裏我們還是學會了很多東西。
1、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐本事、創新意識和創新本事。
2、機加實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，並且提高了我們的實踐動手本事。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3、我們同時也學到教師的敬業、嚴謹精神。有的教師會壹次又壹次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手本事強的同學幫忙動手本事弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些以往讓人難以致信的小零件，竟然是自我親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為壹名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。
勞動不僅僅對自然世界進行改造，也對壹個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認真負責，註意安全。
4、只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準，經過壹星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意誌上鍛煉，有辛酸也有歡樂，這是我大學生活中的又壹筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，可是要求每個同學都要去操作並且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢於嘗試的勇氣。壹周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自我的情景去感悟，去 反思 ，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。
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