SAIC和 通用 公司***同開發了兩個系列的發動機，即SGE(小型汽油機)系列和 MG E(中型汽油機)系列。榮威r x5 1.5T 15E4E發動機屬於SGE系列發動機產品。由於聯合開發，SAIC和 別克 (如 昂科雷 )/ 雪佛蘭 的1.5T發動機硬件完全相同，但調校和耐久性測試分開做。這就是榮威rx5發動機和 昂科威 壹樣的原因。
與目前中國品牌動力參數最好的 JAC 1.5T HFC4G C1 .6D發動機相比，SAIC 1.5T 15E4E的動力輸出參數略遜壹籌。與大多數中國品牌自主研發的1.5T發動機相比，SAIC的1.5T 15E4E優勢明顯。
目前SAIC有兩款1.5T發動機，分別是SGE發動機系列的1.5T 15E4E和NSE發動機系列的1.5T 15 S4 G(適用於SAIC瑞幸等車型)。後期1.5T 15E4E各項性能指標都優於1.5T 15S4G。
榮威RX5 2.0T發動機最大的特點就是動力。之前裝在銳騰上，銳騰"八秒破百”這個口號早已眾所周知。這款2.0T渦輪增壓發動機的技術參數非常主流，實際動力表現真的很強。但就具體輸出特性而言，2000轉左右會有壹個比較明顯的發力點。雖然渦輪的介入和遲滯並不突兀，但還是很明顯的。壹般來說，發動機在中低轉速下的動力輸出不夠線性和平順。
渦輪增壓技術近年來被國內汽車廠 商 廣泛采用，這款發動機也不例外。位於發動機機體排氣側上方的渦輪增壓器不僅可以提高峰值輸出扭矩，還可以提高最大扭矩範圍，使其處於2500-4000轉/分的範圍內，扭矩始終保持在350Nm。缸內直噴技術可以使油氣混合器直接噴入缸內。與歧管噴射相比，霧化效果更好，使氣體燃燒更充分，是提高動力性和經濟性的又壹重要手段。
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