再說說R標的設計靈感，既致敬傳統元素，又面向未來。首先，它的形式就像甲骨文中的“人”字，凸顯了品牌以人為本的精神。它上部的彎曲向它的誕生地致敬，被彎曲的黃浦江環繞的浦東新區象征著當代中國的繁榮和開放。當然，消費者不希望聽到那麽多故事，更多關註的是好不好。看那些知名商標，越簡單的越吸引人。
從造型上來說，ER6應該是未來電動車應該有的樣子。大燈由壹個鍍鉻裝飾和壹個黑色區域連接，層次分明不會讓人覺得突兀。而電動車需要的進氣非常少，所以下格柵采用了自適應開合的設計。前保險杠兩側的“八字”擾流板設計使整車具有強烈的視覺沖擊力。
長寬高:4724/1835/1493mm，軸距2715mm，定位還是標準的緊湊型車。筆直纖細的腰線和底部上揚的棱線營造出豐富的光影效果。
尾部相比榮威i6更加豐富，貫穿了鍍鉻條和熏黑尾燈設計，所以整體質感有了明顯的提升。
大燈采用LED矢量矩陣燈組，由兩個復用模塊組成。燈組中插入金屬裝飾條，構成半分體效果。
尾燈的燈條形狀與大燈的LED相呼應，上方的剎車燈采用矩陣形式，點亮後與奧迪全新A4L相似。
輪轂采用雙五輻設計，輻條的矩陣式裝飾也增添了精致感，輪廓進行了空氣動力學優化。輪胎采用米其林品牌，尺寸為215/50？R17 .
全新的內飾設計，尤其是淺色，讓整車空間更加寬敞。中央大屏和下排擋桿操作區形成壹個折疊平面，讓整車充滿科幻色彩。中控面板淺藍色區域為真皮材質，能散發珠光效果，手感相當細膩。
多功能方向盤采用淺色配色，銀色裝飾，看起來也幹凈明亮。而且是打孔皮的，手感很棒，透氣。如果我每天開車，恐怕離不開隨時清潔的濕紙巾。
儀器采用12.3寸純液晶，其背光靈感來源於鸚鵡螺，數碼科技與自然美學的結合也頗具品味。
中控屏幕采用14.3英寸2.5D曲面大屏，內置全新互聯網汽車智能3.0系統，基於AliOS斑馬智行解決方案。並且通過中控屏幕可以控制車窗、門鎖、天窗遮陽簾。不過由於實拍車型的車載系統還沒有啟用，所以在以後的試駕中會展示更多的功能。
ER6的天窗設計很獨特。整個車頂在B柱的後部，尾窗完全由壹塊大弧形玻璃構成。所以前排有壹個小天窗，當妳在後排仰望天空的時候，妳會發現世界變得更明亮了。
藍白相間的座椅看起來很清新，而座椅柔軟舒適，沒有太多突出的包裹性。主駕采用電動調節和手動調節腰部支撐，副駕采用全手動調節。
後排座椅有中央扶手，也很柔軟舒適，但是只能支撐整個斜躺，中間座椅沒有設計頭枕。
駕駛方面，身高182cm的體驗者，前排頭部有出拳空間。
後排，頭部剛剛撞上這塊全景玻璃，但腿部還有兩拳的空間。後排中間的地板比較平整，在緊湊型車中優勢明顯。
此外，後排中間還有壹個空調出風口和兩個USB口，在車內給手機充電更加方便。
儲物空間方面，懸浮式中控臺下方的容積非常可觀，除了常規的儲物空間外，裝載的便利性也很明顯。
行李廂空間未公布，後備箱有備胎。預計數據可以和燃油版i6的467L同步。
動力方面，ER6將搭載華宇汽車電氣系統有限公司的電機，最大功率184馬力，最大扭矩258N·m..配備NCM523電芯的三元鋰電池，能量密度為180Wh/kg，平均能耗為12.2kWh/100km，NEDC續航裏程可達620km。
總結:SAIC榮威的R標準將是電動車專屬，開啟了榮威“智聚”的設計理念，將構建全新的服務模式，采用“可充電、可更換、可升級”的全新電池架構。從其簡潔清新、極具未來感的設計和續航能力來看，突破了600km大關，可以算是帶動了中國品牌新能源汽車的向上發展。所以這款車型未來的表現也是非常值得期待的。
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