去年領克與CYAN賽車部合作，組織了兩支車隊，四輛賽車，進入WTCR，在最後壹場比賽中險勝年度車隊冠軍，成為第壹支踏上世界最高領獎臺的中國車隊。
由於WTCR規則限制整車廠商不能直接參賽，只能提供贊助和技術支持，所以我們會看到各種奇怪的車隊名稱，但為了表達方便，本文將直接以品牌來指代車隊。
今年力克團隊出現了壹些人事變動，比如比約克、穆勒大叔、小雅恩。Ehrlacher(穆勒的侄子)還在，Prio走了，由23歲的年輕車手Santiago(？烏魯蒂亞)
今年在比利時的第壹場WTCR比賽，克林03？TCR車還在被BOP(平衡？的？性能)特別照顧，車重增加到1325kg，為全場最重。
排位賽由兩個改為壹個，分為三個賽段，最終賽車排名2、4、5、8。
第壹場比賽是前十名逆序發車，所以第八名比約克從第三名發車。吉羅拉米(駕駛思域型？r車)發起了進攻，但是失敗了，最終以第二名的成績完賽，剩下的三輛領克車排名678。
有趣的是，在第壹場比賽中，本田車隊的兩輛賽車出現了嚴重的爆缸現象，白煙滾滾。賽後本田表示，氣缸爆炸的原因是賽道上揚起的碎石損壞了散熱器。這真的可以解釋為什麽第壹個Girolami沒有爆炸。
3小時45分鐘後，第二場比賽開始，開場充滿戲劇性。貝爾森(駕駛奧迪RS3)，從桿位發車，闖紅燈，因過坑被罰款，直接失去了第壹名。於是小楊升到了第壹名，領克的另外兩車排名也升到了3、4名。第八位首發的比約克在第壹圈與本田的塔西相撞，遺憾退賽。
第15圈，排名第二的奧迪車隊馬格努斯在穆勒的不斷施壓下終於出現失誤，被穆勒和聖地亞哥超越。自此，賽場上的前三輛賽車全部領克。被超越的馬格努斯因為賽車油泵故障，失去了奪回位置的機會。
比賽進入最後兩圈，今年新加入的雷諾車隊在激烈的競爭中被本田擠出了比賽(為什麽又是本田？)然後安全車出動，也幫助領先提前壹圈鎖定勝利。
於是第二場比賽的領獎臺被領隊承包了，這讓我想起了乒乓球比賽的領獎臺。如果有什麽東西不見了，可能是壹個中國司機。林克已經簽下了馬清華，期待馬克未來的表現。
首站比賽結束後，領克的兩個車隊積分名列前茅，車手積分也在前五名中占據了三席，為2020賽季開了壹個極好的頭。
然而，下壹站，紐伯格-柏林賽道，卻不容樂觀。首站表現如此出色的領克車，必然會受到更加嚴格的BOP限制。去年的荷蘭站比賽也取得了優異的成績，但隨後的德國站比賽卻壹落千丈。
2020賽季的WTCR站只有6站，而且都在歐洲，所以冠軍爭奪會更加偶然。我期待領克隊能再創佳績，最好能拿個冠軍回來。
這篇文章的作者是踢車幫？敖壹峰
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