去年領克與CYAN賽車部合作,組織了兩支車隊,四輛賽車,進入WTCR,在最後壹場比賽中險勝年度車隊冠軍,成為第壹支踏上世界最高領獎臺的中國車隊。
由於WTCR規則限制整車廠商不能直接參賽,只能提供贊助和技術支持,所以我們會看到各種奇怪的車隊名稱,但為了表達方便,本文將直接以品牌來指代車隊。
今年力克團隊出現了壹些人事變動,比如比約克、穆勒大叔、小雅恩。Ehrlacher(穆勒的侄子)還在,Prio走了,由23歲的年輕車手Santiago(?烏魯蒂亞)
今年在比利時的第壹場WTCR比賽,克林03?TCR車還在被BOP(平衡?的?性能)特別照顧,車重增加到1325kg,為全場最重。
排位賽由兩個改為壹個,分為三個賽段,最終賽車排名2、4、5、8。
第壹場比賽是前十名逆序發車,所以第八名比約克從第三名發車。吉羅拉米(駕駛思域型?r車)發起了進攻,但是失敗了,最終以第二名的成績完賽,剩下的三輛領克車排名678。
有趣的是,在第壹場比賽中,本田車隊的兩輛賽車出現了嚴重的爆缸現象,白煙滾滾。賽後本田表示,氣缸爆炸的原因是賽道上揚起的碎石損壞了散熱器。這真的可以解釋為什麽第壹個Girolami沒有爆炸。
3小時45分鐘後,第二場比賽開始,開場充滿戲劇性。貝爾森(駕駛奧迪RS3),從桿位發車,闖紅燈,因過坑被罰款,直接失去了第壹名。於是小楊升到了第壹名,領克的另外兩車排名也升到了3、4名。第八位首發的比約克在第壹圈與本田的塔西相撞,遺憾退賽。
第15圈,排名第二的奧迪車隊馬格努斯在穆勒的不斷施壓下終於出現失誤,被穆勒和聖地亞哥超越。自此,賽場上的前三輛賽車全部領克。被超越的馬格努斯因為賽車油泵故障,失去了奪回位置的機會。
比賽進入最後兩圈,今年新加入的雷諾車隊在激烈的競爭中被本田擠出了比賽(為什麽又是本田?)然後安全車出動,也幫助領先提前壹圈鎖定勝利。
於是第二場比賽的領獎臺被領隊承包了,這讓我想起了乒乓球比賽的領獎臺。如果有什麽東西不見了,可能是壹個中國司機。林克已經簽下了馬清華,期待馬克未來的表現。
首站比賽結束後,領克的兩個車隊積分名列前茅,車手積分也在前五名中占據了三席,為2020賽季開了壹個極好的頭。
然而,下壹站,紐伯格-柏林賽道,卻不容樂觀。首站表現如此出色的領克車,必然會受到更加嚴格的BOP限制。去年的荷蘭站比賽也取得了優異的成績,但隨後的德國站比賽卻壹落千丈。
2020賽季的WTCR站只有6站,而且都在歐洲,所以冠軍爭奪會更加偶然。我期待領克隊能再創佳績,最好能拿個冠軍回來。
這篇文章的作者是踢車幫?敖壹峰
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