過去6年，我們做了壹件大膽的事情，我們壹直堅信，智能汽車是未來。今天，小鵬汽車進入新的臺階。邁過這個臺階，我們會有更多的糧草、更多的信任、更多的支持，來迎接智能汽車時代真正的到來。
——何小鵬
小鵬上市，夢想終成真
北京時間8月27日晚9點，小鵬汽車正式登陸紐交所，股票代碼“XPEV”。這是繼蔚來、理想汽車後的第三家在美國IPO的“造車新勢力”，同時，它也是目前全球新能源汽車企業中估值最高、融資規模最大的IPO項目。
當晚，“XPEV”開盤價15美元每股，發行估值將達114.2億美元，約合人民幣743億。
截止8月28日，蔚來的市值已達235億美元，理想市值162億美元，從市值來看，小鵬汽車更接近理想，但與蔚來還有壹定差距。
不過對比來看，小鵬汽車上市發行價、盤前市值、籌資規模都超過此前赴美上市的蔚來和理想。換言之，何小鵬趕上了壹個好時代，與當年的蔚來汽車相比，小鵬汽車是幸運的。
就目前的狀況來看，已經完成IPO的三家造車新勢力，其背後都有互聯網巨頭加持，目前已經形成了“蔚來+騰訊、理想+美團、小鵬+阿裏”的格局。
自2014年創立以來，小鵬汽車已經前後融資十余次，其中包括數次投資的阿裏巴巴，目前持股比例達到14.4%。在此次上市之前，小鵬汽車也在7月、8月分別完成C+和C++輪融資，融資金額超過9.47億美元。
回顧小鵬汽車的IPO歷程，用“平坦”來形容壹點也不為過。8月8日淩晨，小鵬汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）提交招股書，擬於紐交所上市。8月22日，小鵬汽車再次更新其赴美上市前的“招股書”。之後，就是小鵬正式IPO，這樣的速度在業內實屬罕見。
下壹步大旗的小鵬，終於成功了！
核心技術當道，虧損不是“攔路虎”
在國內，小鵬、理想，和蔚來似乎壹直都分不開。在今年6月份，何小鵬在微博上發布了壹張與李斌、李想的合照，並稱“三個苦逼，在憶苦思甜......”在合影之外，配圖中還有漫威三英雄劇照，以及三英戰呂布的插畫。
有網友認為，何小鵬是將小鵬、蔚來和理想比喻成三個英雄，而呂布大概率就是特斯拉了！對此，有網友調侃道，這是中國未來汽車三大巨頭珍貴的合照。如今，三個品牌接連上市，似乎在暗喻這壹評論就是“神預測”。
虧損，是造車新勢力永遠不能回避的話題，當然，對於小鵬汽車而言，也同樣如此。
根據招股書顯示，2018年全年，小鵬汽車營收為970萬元，凈虧損13.99億元；2019年實現營收23.21億元，凈虧損36.92億元。
相比前兩年，今天的狀況些有收窄，今年上半年，小鵬汽車營收為10.03億元，同比下滑18.52%（2019年上半年12.31億元），毛利潤-3611.6萬，其中毛利率同比大幅收窄至-3.6%（2019年同期-38.23%）。
為此，小鵬汽車也在招股書中進行了解釋：除了2018年應該交付的訂單之外，還有部分原因是新冠疫情對市場的影響造成的。
銷量方面，今年1-7月，小鵬汽車***交付7950輛車，理想汽車的交付量為12182輛，蔚來汽車的交付量為17702輛，這樣的數據在國內處於遙遙領先狀態。但在特斯拉面前，就相對暗淡。7月，特斯拉僅Model?3車型就交付了11014輛，高居中國新能源汽車銷量榜首。
雖然銷量不佳，但小鵬汽車還有另外壹個法寶——自研技術。在招股書中，小鵬汽車多次強調自研，包括自動駕駛、智能操作系統、內部動力總成和電子電氣架構等，並披露了自己的專有算法，包括高精地圖、行為規劃等（此前特斯拉投訴小鵬涉嫌抄襲）。
同時，根據筆者了解的信息，小鵬汽車在上市後，還將用自己已經募集到的資金，繼續用於後期的自研工作當中。
其實，針對這個說法，業內絕大多數人也是同意的，就目前已經IPO的三家造車新勢力而言，他們的側重點會有所不同。比如小鵬關註的是自動駕駛（何小鵬在公***場合多次提及），理想主推的是“務實產品”，而蔚來則主攻“用戶至上”。
冰火兩重天，上市不是“護身符”
眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。用這句說唱詞來形容當下的造車新勢力，再合適不過。
從當前的市場來看，造車這壹行業已然呈現出來兩極分化的態勢，賣得好的，大口吃肉，賣得差的，仍舊在“PPT造車”。
六年前，乘著新能源戰略的東風，新造車企業如雨後春筍壹般。“打到特斯拉”的口號遍地都是，如今在殘酷的市場下，真正實現量產且有銷量的也就只有20來家，比如蔚來、小鵬、威馬、理想、合眾等，而其他“不配擁有姓名”的品牌幾乎已經被淘汰掉了。
從現在的情況來看，蔚來、理想、小鵬、威馬已經成為了第壹梯隊，而後面正在廝殺的品牌，誰能成為第二梯隊，目前還不好定論。
時間回到2020年，先是江蘇賽麟宣布欠薪停擺，之後又是博郡汽車歇業清算，現在又有拜騰汽車停工……這壹切似乎都在講述新勢力是壹個偽命題。
所以說，小鵬汽車成功IPO，不能說明它已經獲得了真正的成功，只能說它已經成功完成了上半場的生存，至於下半場，等待它的依舊還有較大的銷量壓力。
寫在後面的話
對於小鵬汽車而言，赴美IPO不是結束而是開始。在接下來的時間裏，除了研發的壓力，車型的銷量同樣值得關註。唯有這樣，才可以成為新能源領域真正的破局者！
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