編輯/張南
設計/趙浩然
如果每年選擇壹款汽車產品作為代表，2021這壹年有壹大半可以算是坦克年。換句話說，新品牌坦克在2021成為汽車行業的現象級產品。
自3月份上市以來，在缺乏核心的陰雲下，坦克300最高月銷量沖上7000輛。從6月5438到7月，坦克300累計銷量達到38543輛，月均銷量超過5000輛。這仍然只是壹個產品。
在熱銷之下，坦克品牌也開始壹步步在張之路擴張。根據長城汽車的市場布局和洞察，正式宣布坦克品牌。從壹個平臺，壹款車型成為長城汽車第五大品牌，專註於越野SUV市場。
在坦克品牌總經理劉的規劃中，坦克品牌將在全球誕生，立足中國市場，快速布局全球市場。到2025年，沖擊全球銷量50萬的目標，實現中國越野SUV市場占有率第壹，(挑戰)成為全球最大的越野SUV品牌。
按照目前的熱銷趨勢，實現今年的小目標似乎只是時間問題。自2018車市進入存量競爭以來，每當有新的品牌出現，都會引起外界的質疑，但坦克的到來卻顯得如此順理成章。
對於中國汽車工業來說，坦克的意義不在於增加了壹個熱銷車型，而是增加了壹個全新的可以同時兼顧越野和舒適的品類。中國品牌終於開啟了非剛需車型的新領域。
對於消費者來說，大部分汽車產品都是剛需。轎車、SUV、MPV都是用來滿足日常各種出行需求的，即使是昂貴的高檔車、豪車也是高端人士的剛需。但坦克不僅滿足日常出行的需求，還能過上無拘無束的生活。
對於這些特殊的產品，設計者和生產者不僅需要滿足基本的質量和性能，還需要滿足更深層次的需求，這往往需要汽車文化的長期熏陶。因此，歷史悠久的跨國知名品牌壹直活躍在這些細分市場。
中國品牌汽車這幾年進步很快，尤其是在SUV領域，誕生了很多明星車型，但是在非剛需市場，幾乎是零成功。從這個角度來說，坦克通過覆蓋時尚、新潮、豪華的全場景產品，給消費者壹種全新的用車體驗。品牌通過滿足用戶包括越野、舒適在內的多場景需求，突出合資企業的包圍圈，具有比肩豪華的潛力，開辟了新的藍海。
雖然只有半年時間，但基本可以預測，坦克將成為中國品牌汽車非剛需市場的破冰者。這個市場容量不大，但意義重大。它不僅代表了中國汽車工業的壹個小小的突破，也意味著中國汽車文化的成熟和豐富，中國消費者的生活方式正在發生微妙的變化。
詩和遠方，魚和熊掌
坦克品牌之前，越野SUV經歷了壹輪社會死亡。
在過去的五年裏，豐田的陸地巡洋艦和普拉多相互告別，而三菱計劃關閉其位於岐阜縣竹町的生產帕傑羅的工廠。
排量大，油耗高，內飾差，舒適性差，操控繁瑣...壹系列產品的“不適”導致了越野SUV只能是小眾市場。但另壹方面，開闊的視野，良好的通過性，張揚的個性，詩意，悠遠的情懷，讓人對越野車欲罷不能。
根據《汽車商業評論》的調查，購買越野車的人群可分為三類:第壹類是重視改裝、熱衷於極限越野的越野愛好者；第二類是越野愛好者，喜歡玩車，兼顧通勤；第三類是以日常通勤為主的越野向往者。他們對玩越野沒有特別的偏好，但有壹顆向往遠方的心。
對於普通消費者來說，詩和遠方很美，但也太貴了。奔馳G級產品無論是價格還是技術都處於品牌金字塔的頂端，50萬元起，是實力的代表，也是品牌的“精神圖騰”。但在城市的鋼筋水泥中，人群中的年輕人卻不願意堅持到現在。
第三方的消費者數量呈幾何級數增長。他們不僅想玩汽車，還想照顧他們的日常使用。他們期望汽車產品在保證強勁動力和越野性能的同時，外觀時尚、內飾先進、配置科學、日常駕駛舒適、油耗經濟。
坦克可以同時滿足魚和熊掌的需要。
動力方面，坦克平臺可提供3.0T發動機，匹配國內首款自研垂直9AT變速器，最大功率260kW，最大扭矩500n·m，實現同級最佳熱效率38%。
坦克平臺在向電動化、智能化方向發展的過程中，與時俱進，推出了全新的插電式混合動力系統。系統采用3.0T V6發動機+9HAT變速箱+P2電機的組合，後輪軸搭載19.7 kWh的電池組，純續航60公裏左右。發動機性能354馬力和500牛·米，混動系統綜合功率565，438+07馬力和750牛·米。
配備硬核智能四驅系統、長行程主動懸掛系統、主動穩定桿、坦克轉向等專業越野配置。在此基礎上，配備全地形控制與自動識別系統、越野專家功能、CCO蠕動模式等智能越野系統，確保坦克能夠征服各種極限越野場景。
舒適性方面，以新上市的坦克300城市版為例，新車升級了雙層隔音玻璃和ANC主動降噪配置。此外，還有空氣凈化、無限音響，包括座椅加熱、通風和按摩，以及可選的流媒體後視鏡，把屬於豪華SUV的舒適配置放到了坦克300上。
由內而外，坦克既平衡了越野和家用的矛盾，又在高端越野SUV領域找到了自己的意義和突破點。
更重要的是，坦克300的出現，讓硬派越野飛入尋常百姓家。5438年6月+2020年2月上市的坦克300價格為175800元-213800元；半年後上市的300城版坦克價格區間為20-23萬元。
坦克的秘密武器
事後諸葛亮說坦克品牌的成功不是沒有痕跡的。
在越野車市場，從早期的哈弗H3、哈弗H5，到後來的哈弗H8、哈弗H9、長城槍，長城汽車已經積累了多年的實力。
2020年7月，長城汽車發布“檸檬”平臺、“坦克”平臺、“咖啡智造”三大科技品牌平臺，覆蓋汽車R&D、設計、生產、汽車生活全產業鏈價值創新科技體系，加速“中國汽車企業向全球科技出行公司”轉型。
為此，長城汽車整合了“七國十地”的頂級資源，五年花費200億。坦克平臺作為三大平臺之壹，專註於智能化、模塊化車輛，具有靈活多變的特點，涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動力形態，覆蓋了從B到D+的SUV市場。
基於此，平臺可以賦予坦克產品強大的性能和越野能力，支持坦克的越野基因和舒適性能。
在坦克300在市場上開創了“硬核時尚”的新品類後，坦克品牌下壹步的目標將是打破高端越野SUV的高門檻壁壘，從縱向價格區間和橫向出行場景四面出擊，滿足不同層次的需求。
未來，坦克品牌也將通過新品類的布局，延續品牌的向上沖擊，為消費者提供更多選擇。
從汽車到汽車家族，再到堅不可摧的家族，長城汽車歷史上是有先例的。以後無論妳是想要越野還是豪華，無論妳是想要個性還是商務，總有壹款坦克適合妳。
坦克用戶文化與中國越野文化。
金杯銀杯不如口碑。
近日，易車研究院發布了《中國乘用車品牌凈推薦率洞察報告》(2021版)。成立不到半年的坦克以70.12%的“凈推薦率”排名第壹，緊隨其後的是蔚來、理想等壹長串新勢力，以及保時捷、豐田、寶馬等汽車巨頭。
坦克品牌可以碾壓新生力量，rim巨頭排名“TOP 1”。不得不說，憑借精準的用戶和市場洞察，在市場滿意度和用戶口碑方面已經遙遙領先。作為國內高端越野SUV的領導者，名副其實，廣受期待。
目前，“用戶”已經成為汽車領域的核心詞匯。無數的企業和品牌都以用戶命名，但如何才能圈住用戶，坦克品牌選擇找到“差異化”的突破口？壹定要懂市場，懂人心。從2021開始，坦克不斷與不同領域的用戶進行互動，讓“以用戶為中心”不再是口號，而是真正落實到了行動上。
比如在品牌生態建設層面，與MAX outdoors合作，為用戶打造輕奢的線下露營活動，滲透越野圈；與Zippo、貓王等時尚品牌聯名，與用戶共同打造高端潮流品牌；與摩托車品牌聯合推出坦克300 X CFMOTO 800MT N39聯合車型，進入機車圈...
堅持壹切基於用戶需求的坦克品牌，也通過壹點壹滴的努力贏得了用戶的信任。相當壹部分坦克車主主動成為坦克的“口碑代言人”，說明他們不僅對坦克品牌非常滿意，而且深受坦克品牌價值和文化的影響，說明坦克品牌的力量是極其強大的。
各地坦克團多次發起的公益活動，足以說明坦克品牌已經在精神層面占據了用戶的內心深處。比如天津坦克團自發組織的“300輛坦克，走遍世界”行動，為千裏之外的青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣的孩子們送去了愛和溫暖。北京坦克兵發起無聲星球工程，為自閉癥兒童守護希望之火；天津坦克兵也吹響了集結號，給經濟困難的家庭送去了生活必需品。
當河南遭遇暴雨險情時，長城汽車迅速行動，捐款2000萬元援助河南。在坦克品牌的帶動下，來自全國各地的坦克團再次出動，勇敢加入救援壹線，上演了壹幕幕人間真愛。在壹場又壹場的公益活動中，坦克品牌與坦克司機壹起，用實際行動幫助更多的人。在積極承擔社會責任的同時，也展現出“鐵人柔情”的壹面。當品牌和用戶有相同的信仰和愛好時，情感價值連接的關系最強。坦克品牌能雙向走向坦克司機，確實難能可貴。
財報顯示，2021上半年，長城汽車營業總收入62159萬元，同比增長73%，凈利潤34.98億元，同比增長205.19%。產品暢銷，收益不錯。長城汽車7月底在a股上漲，市值超過5000億。然而，長城汽車董事長的野心不僅僅在國內。
魏建軍曾說“要把中國車放到歐洲的大街上”，他還表達了“死在國外”的野心。坦克這個詞取自英文音譯，不僅好記，而且足夠生動。在高端越野市場，坦克承載著中國汽車多年積累的經驗和向上向外沖擊的決心，正在開疆拓土，展現出無敵的壹面。