如今，長安福特銳界L的動力分流混動系統展現出了“新味道”。這套混動系統最大的特點就是采用了福特第五代ECO BOOST高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率202kW，峰值扭矩405Nm。這樣的動力輸出值，即使在燃油車領域，也堪稱業內量產發動機的佼佼者，更何況還匹配了壹套最大功率140kW，最大扭矩320Nm的電驅動系統，動力表現不容小覷。在試駕銳界L之前，我非常期待它的動力表現。是否會顛覆人們對HEV車型“重能效輕動力”的認知？
“加持”氣來了，火力全開。
按下啟動按鈕後，車內沒有任何噪音，車內異常安靜。如果不是儀表上的綠色就緒燈，我可能都沒有意識到車處於“戰鬥”狀態。手握電子排擋桿，手腕輕松移入排擋，充分展現了高科技的魅力。我趕緊踩下油門，毫不猶豫地啟動了。混合動力系統充滿了力量，座椅推動著我前進。輪胎聽不到任何打滑的聲音。看起來255/50R21的米其林輪胎抓地力很強，電子系統的調校也達到了出神入化的程度，絲毫不浪費動力。
功率分流式的優點是發動機和電機的功率可以通過電控無級變速器中的行星齒輪機構平穩輸出，油門按比例分配在各個區段，始終順暢如絲。從靜態地板油加速來看，7.1秒就能破百，比漢蘭達雙擎快了1多秒。這種爽快的動力感在國內HEV領域難能可貴。別小看這壹秒多的時間，意味著超車的並行時間更短，行車安全性自然更高。
在車流量不大的高速上，銳界L混動版從60km/h加速到120km/h像吹掉灰塵壹樣容易。繼續用地板油加速，車頭上升很快，加速壹點也不弱，這在其他HEV車型上是絕對看不到的。銳界L上的這套“大馬力e-hybrid”真的沒有停留在“口號”上，而是帶來了實實在在的加速感。更重要的是，在地板油下，其他HEV車型會有擾人的發動機噪音，在銳界L上變得很溫柔，這肯定是新車NVH表現好的原因。
正是因為車內良好的靜音性和出色的動力，銳界L混動版的車速輕松超過了法定限速120km/h/h，甚至有幾次車速被我不自覺的飆到了150km/h。這時候新車的行走還是表現出了福特車的穩定和紮實。為了避免超速，我開啟了ACC全速智能自適應巡航系統，可以跟隨車流，與前車保持壹定距離，整個駕駛過程非常輕松。
用智慧開車，從容淡定。
值得壹提的是，7座ST-Line版銳界L頂配車型——混動四驅還可選配“福特智行駕駛輔助升級包”，包括防炫目LED大燈、LED轉向輔助燈、駕駛員疲勞檢測、BlueCruise藍色智能駕駛、駕駛員監控系統、轉向燈變道輔助和LB車道智能避讓輔助。特別是蘭芝駕駛和轉向燈變道的輔助功能，在試駕過程中感覺非常實用。當妳跟隨車流時，妳需要換車道。只要打開轉向燈，車輛就會自動緩慢的換入相鄰車道，過程非常流暢，就像老司機開車壹樣，沒有任何突然的感覺，讓駕乘者在車內感覺非常安心。
如上所述，銳界L七座E- hybrid四驅版的動力、靜音、智能駕駛輔助可以說甩了幾個同級對手，但油耗表現也很出色。試車時，車上有四名乘客。行駛了包括國道、高速公路、城市道路在內的135公裏後，儀表顯示的百公裏綜合油耗為5.7L，高速公路收費站地磅顯示的車重為2.46噸。這個油耗表現真的很優秀。官方數據顯示，夏普L的WLTC百公裏油耗低至6.31升，壹箱油續航1188公裏。根據我們的實測數據，運行這個結果真的很容易。
與其他使用電機驅動後輪的HEV車型不同，銳界L混動四驅版配備了具有毫秒級切換的智能適時機械四驅系統，可根據路況和駕駛條件在兩驅和四驅之間切換，不僅在未鋪裝路面上提供出色的牽引力，在道路行駛時也能為車輛提供出色的動力驅動性能。而且機械四驅系統的可靠性比電子四驅系統更穩定。
另外，銳l的方向偏輕，路感不夠清晰，但即使在狹窄的彎道，我還是能根據方向的大小判斷出車的路線。前麥弗遜後多連桿懸掛支撐力充足，快速通過連續彎路，過彎時車身側傾不算太大。近2.5噸重的大車，在各個角落的精準程度絲毫不亞於汽車，這是福特壹貫擅長的精準操控基因。幾乎在所有的彎道，輪胎都不會尖叫。偶爾過壹兩個急彎，速度快讓車略有轉向不足，但穩定系統總會及時介入，剛好“拉起”，既保留了激情，又保證了操控穩定性和安全性。
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綠色“客廳”點亮生活。
不可否認，銳界L混動版是壹款非常好開的車，但也是壹款很容易“坐”的車。其長度為5000mm，寬度為1961mm，高度為1773mm，軸距更是同級中的“佼佼者”，達到了2950mm，是壹款飛躍尺寸的產品。而且作為SUV，搭載MPV版的2+2+3座椅布局，2-4人的家庭出行時，秒變4個豪華座椅；壹個大家庭多人出行時，可以改造成超級大五座和舒適的大七座，充分體現了“壹車不如多車”、“壹車可以做很多事”的理念。
我特別喜歡坐在第二排。兩個懸浮式的壹等座，有舒適的腿托，支撐性和包裹性都非常好。車廠還提供了銳界L和壹款同級新競爭對手的座椅靠背和坐墊的應力分布圖。雖然這兩款座椅出自同壹家供應商，但是銳界L的座椅硬度、長度、寬度、傾斜角度更符合人體工程學，座椅的輪廓和線條設計更貼合車身。這使得任何體型的人都能找到壹個舒適的座位，在長途乘坐後也不會感到疲勞。可見重視家庭價值觀的福特壹直是用心良苦的。
座椅通風、加熱和獨立溫區控制、便攜式杯架等配置都讓我感受到了飛機的頭等艙。第二排座椅中間有兩個帶無線充電的折疊扶手，非常實用。把扶手折起來，最窄的中央通道有200mm，可以輕松進出第三排。得益於2950mm的軸距，第三排腿部空間759mm，肩部空間65，438+0，465，438+0.4 mm，乘坐舒適性遠超同級競爭對手。
此外，B& L還配備了由12.3英寸儀表盤、27英寸超廣域高清4K巨幕和HUD擡頭顯示器組成的高科技數字駕駛艙，以及大型全景天窗和B&；o品牌音響等豪華配置可以說不亞於壹線豪華品牌打造的舒適空間。
愛情評論
對於很多選擇混動車型的人來說，最關心的就是電池的安全性和耐用性。在這壹點上，融合了純電車和燃油車優點的混合動力汽車，以巨大的保有量展示了產品的安全性和穩定性。以銳界L混動為例，采用功率分流技術的HEV車型，只需匹配小電量的動力電池，就能達到明顯的節能效果；因為電量小，碰撞中電池擠壓變形導致短路起火的概率大約為零。在耐用性方面，HEV車型匹配的動力電池遵循“輕充輕放”的工作狀態，大大提高了電池的使用壽命。從更廣泛的適用性來看，不充電、不省心、不改變用車習慣、節能性能明顯的HEV車型是大多數消費者最容易實現“綠色出行”的方式。
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