1、制作合同：客戶下單以後，核對產品價錢是否與以前所做的訂單或之前確認的價錢是否壹致，總金額是否正確，如正確，將資料輸入外貿專家軟件裏做出口合同給客戶確認，如是做T/T30%，並讓其安排打訂金，待定金到帳後，再下購貨合同給工廠進行生產，如果是做100%前T/T，則可直接安排生產。無論是在做出口合同或購貨合同，壹定要特別註意產品描述，數量，價格，總金額，付款方式，交貨期與工廠方面協調好，以免以後趕不上交期。下購貨合同到工廠後，要求工廠負責人簽回，存檔留底，如可以，可同時要求工廠提前算出訂單材積以準備以後安排訂艙拼櫃事宜。
2、商檢：需要商檢的貨物在交貨期前壹兩個星期就可以辦理商檢了。如果工廠安排商檢，則提供商檢資料給工廠，包括外銷合同，裝箱單，發票。大概兩三天後，工廠在向當地商檢局申請辦好商檢後，傳真換證憑條給妳，留存以便日後安排報關。換證憑條只顯示實際報關商品的第壹項商品及報關總金額，有效期壹般為三個月，實際報關金額可以小於換證憑條上的金額。但壹張換證憑條只能用壹次，不可重復使用。
3、辦理C/O或Form A：看所屬客戶是屬於哪壹個國家或客戶的具體要求來辦理C/O或Form A。Form A是普惠制產地證書，目前給予我國普惠制待遇的國家***36個，可以享受減免關稅待遇。C/O是壹般性原產地證書，只是證明貨物是產自中國的。壹般原產地證書得到貿促會辦理，而普會制的話在商檢局辦理就可以了。在裝運期至少壹個星期前辦理。不管妳辦理的是壹般產地證還是普惠制產地證，基本程序都是先在網上制作好資料（包括合同，發票，裝箱單等）後再發過去,待機器檢查合格後再由貿促會或者商檢局的人員再人工審單壹次,合格後就可以去領取單證了。
4、驗貨訂艙：經常註意工廠訂單生產進度，在交貨期前十多天，詢問工廠是否可以按時交貨，如可以，準備向貨代訂艙同時安排驗貨人員驗貨。驗貨合格後，向貨代訂艙。如是客戶指定貨代，則直接填好訂艙單給指定貨代公司人員，訂艙單上要填好發貨人，收貨人，通知人，發貨港，目的港，櫃型，箱數，產品名稱，毛重，體積等，讓其代為訂艙。兩三天後，貨代訂好艙後會傳真進倉單給妳，註意進倉單上面的截櫃時間，截補料時間，傳真給工廠，讓工廠按上面註明的時間內將貨物送進倉庫。如果是自己安排拖車拖櫃，則需填好拖櫃委托書，上面註明櫃型，拖櫃時間，裝貨地址，工廠聯系人，聯系電話等，與進倉單壹起傳真給拖車公司讓其安排拖櫃。
5、報關：訂好艙後在文件補料時間至少三天以前，填寫報關資料寄給報關行或讓貨代幫忙報關。報關資料包括：外銷合同，裝箱單，發票，報關單，核銷單（註意核銷單在寄給報關行或貨代前，必須先向商檢局備案），報檢委托書，換證憑條，C/O或Form A等。
6、拿單：貨物報好關，進入倉庫後，及時出提單補料給貨代，並與其核對提單草本。船開後兩三天內，貨代會列出費用清單來，包括文件費，AMS費用，清關費，操作費等。安排工廠付款，並將水單傳給貨代。貨代在錢到帳後，就可以向其拿正本提單了，壹般貨代公司不寄提單，要公司派人去取，如公司沒有人手，也可以出壹份寄單委托書給貨代讓其直接寄到公司。如果提單電放，出提單電放申請，蓋上公司章，簽名傳真給貨代，記得讓貨代傳真提單副本給妳，以備公司留底存檔。
7、通知客戶：貨物開船後，發郵件通知客戶船名，開船日期等等，以便讓其及時購買保險。
8、催款寄單：拿到提單正本後，掃描復印件電郵給客戶，催其付清余款。客戶貨款到帳後，再寄正本提單，裝箱單（數據應與提單上壹致），發票給客戶，在發票裝箱單上寫明櫃號，封條號及發票號，雖然不太重要，但我覺得寫上還是比較好。
9、退稅：在報關後壹個月後，報關行或貨代會將報關底聯及核銷單退稅聯退還給妳，拿上這些單據與銀行傳過來的核銷水單就可向外匯局辦理退稅了。
註意：
1、有些產品比較工藝比較復雜，在生產前可以要求工廠打產前樣，或為了控制質量，在出貨前要求工廠出具船前樣。
2、跟單工作是需要很細心跟耐心的，時時刻刻註意工廠的生產進度，及時安排船期，在制作各種單證時，壹定要特別小心，所有單據都很重要，壹定要檢查檢查再檢查才行，我就會經常出錯，不過慶幸還沒給公司造成損失，都是及時發現了。我覺得如果不急的單證，可以自己事先準備好，在拿出去前再仔細檢查壹遍，就可以避免不少錯誤。可以每隔壹段時間對自己的工作總結壹下，有哪些貨要出，哪天要準備哪些文件，哪些樣品在打樣，哪些事情要回客戶等等。
二、客戶來樣工作程序
收到客戶要求打樣的新產品時，首先拍照存檔，在樣品上做好標簽，註明幾月幾號哪個客戶寄樣，以便日後查詢。然後填好打樣單及打樣要求並將樣品寄與工廠，要求其打樣。如是比較重要的樣品，還必須要求工廠在打好樣後退還樣品。
三、寄樣工作程序
工廠打好樣品後，根據實際情況，自己留樣壹份或拍照存檔，以便日後與客戶商討。包裝樣品時特別註意包裝盒不要過大，量好外箱尺寸稱好重量自己記錄存檔（以方便後與快遞公司核對月結清單）。易碎物品在外箱上貼上易碎標誌，或為防止快遞人員弄錯，可自己再用白紙打上發件人收件人聯系電話，地址貼在外箱上。自己也須做好記錄，寄給誰，寄與目的，所寄物品，快遞單號等等，以便日後查詢。樣品寄出後，寫郵件通知客人所寄物品，快遞追蹤單號等。
外貿公司外貿操作流程與技巧詳解
外貿的流程是怎麽樣的？是要從跟單做起嗎？
跟單人員跟對外貿易基礎性的專業人才，從跟單做起有什麽好處呢？跟單人員本身就是已經對客戶接到的定單、落實和安排可以先從產品熟悉，對外推銷貿易首先對自己產品不熟悉的話，就很難向客戶進行推銷，
因此我認為，從跟單員做起的話，個人的定單進行工廠的落實和安排，首先基礎的熟悉零售商的產品，包括產品在整個工廠生產運作當中的外貿操作流程，更有利與從事對外業務談判當中怎麽向客人進行介紹，包括產品的流程，性能、特性，更有利於向客人推銷，客人跟妳談判是購買妳的產品的，
如果妳對妳產品很熟悉，客人就會認為妳非常懂行，懂產品的知識，這是很重要的。
外貿上的發票有三種，壹種叫形式發票，供外商匯款，壹種是商業發票報關用的，壹種是稅務所購買的。是這樣的嗎？
首先壹種叫形式發票，形式發票是在跟客人談判簽定合同，在合同沒有正式的被確認之前，有的國家的客戶，有的地區、有的國家的人在合同正式落實之前要妳先傳真壹份形式發票給他，
目的是用來申請外匯，或者是申請進口許可證，還有就是用來辦理申請，先做這方面申請的用途，這種叫形式發票，因為是壹種形式上的發票，所以不能作為正式發票來使用，因此這種形式發票對買賣雙方都是沒有約束力的，
合同正式執行過以後，當合同正式簽訂以後要向客戶開具壹份商業發票，客戶用來報關，用來銀行結算的。應該是兩種發票。
形式發票只是壹種形式上的，用來對方申請外匯，或者辦理進口許可證，或者向銀行開出信用證的申請，是壹種形式上的，對買賣雙方都是沒有約束力，貨物正式交出以後我們就要開出壹張發票叫商業發票，主要是用來貨物結算的。
英文水平的高低是否對外貿工作有至關重要的影響？
英語水平的高低當然對外貿會有至關重要的影響了，因為作為壹個對外貿易的人員，是需要有壹定的英語基礎的，尤其是英語口語，因為妳要和客戶交流洽談，
所以不光是能看得懂，關鍵是要用口號表達，本身對外貿易就是與客戶的溝通與交流，對英語口語水平的交流是有壹定要求的，要能夠表達。
老師您好，我剛剛涉足外貿，今年剛剛畢業，現在做跟單，但是我還沒有明確的目標，您可以給我壹些建議嗎？
我想給這位學員建議，跟單員本身是從基礎工作做起，本身是基礎性的人才，所以我就建議他首先從本人剛剛進入這個領域來說，首先要培養自己壹種開朗、善於育人溝通的性格，因為跟單員剛剛進入這個行業，首先要了解自己的工廠，
了解他的產品，對工廠的生產操作流程，先從這方面開展工作，在與人的交往當中，與各個部門的人員交往當中，要鍛煉自己與人溝通，打交道的方式，培養這方面的性格，另外我還建議他，跟單工作剛剛開始做的時候，壹定要準備好各種資料，
包括產品資料，價格單，產品各方面的性能，特性、作用等等，這是產品資料，還要建立客戶檔案資料，產品是賣給哪些國家和地區的，賣給哪些客戶的，也要做好這方面的工作。所以這方面對剛剛入行的人是比較重要的壹點。
能否介紹壹下外貿交易過程中的合同陷阱？
在外貿交易的整個過程當中，因為合同上的詐騙有時候是很多的，我們跟對方談判的時候壹定要把各種合同條款，因為合同裏面主要的交易條款，我們壹定要很明確具體，必須要掌握合同當中最主要的幾個交易條款，
比如說品名、價格、特別是對外貿易有壹個價格條款，對外報的價格用的是什麽價格數必須要明確，因為剛剛涉足外貿的業務人員，往往對這壹點，比如說壹個商品每壹打五塊美金，這五塊美金是哪壹個價格條件下的美金呢，價格俗語要明確，
比如說是裝運港的FOB價格，因為FOB價本身就是在我們這邊裝運港裝船，這個價格分包多，運費、保險費都是由對方辦理的，如果是CFR價，我們需要支付到目的港的運費，我就講常用的三個，
在外貿當中這是最基本的還有壹種我們叫CIF價，這個價格我們不僅要承擔到目的港的運費，我們還要支付保險費，首先要防止合同上面的壹些詐騙，
如果合同上面的東西不明確的話，很可能對方說我當時報的是FOB價，結果對方會說我要求的是CIF價，現在怎麽是FOB呢，就會發生糾紛了，因為CIF價我們不僅承擔運費，我們還要負擔保險費，按照道理來說，
我們應該是報FOB的話這兩項費用我們都不用做了，都是對方的，定價格條款的時候壹定不能忘記合同的價格條款，用什麽價格條款報的什麽價。這壹點作為新手是比較註意的。
我再舉壹個例子，關於合同上面的欺詐，產品采用什麽包裝，包裝條款也很重要，我現在講的例子就是說我們在訂合同的時候，每壹項條款要很明確，這裏面最容易帶來合同上面的支付條款，包括用什麽方式來支付等都要清晰得在合同中反應出來。
國際貨物的結算用什麽方法進行貨款結算，國際買賣當中用現金支付是很少的，都是用票據，如果妳是剛剛從事外貿，而且開始談第壹筆交易的時候，妳堅持要對方的支付方式是用信用證L/C，這種方式也要很明確，所以在這幾個方面我就覺得，因為合同會發生壹些欺詐，
在價格條款上他會詐妳，在支付方式上，我們堅持用信用證，當妳對對方不太了解，對對方的客戶不是很了解的情況下，堅持用信用證的結算方式比較穩妥壹點。
能不能詳細介紹壹下外貿的整個外貿操作流程？
（壹） 接到國外客戶的訂單
（二） 做形式發票傳國外客戶，國外客戶回簽
（三） 做生產單傳國內客戶，國內客戶回簽
（四） 向國外客戶要回嘜頭、彩圖、條形碼，把嘜頭、彩圖、條形碼傳給國內客戶
（五） 緊追國內客戶進行生產
（六） 在離船期大約有10天左右，向國外客戶的貨代要訂艙單標準格式，按要求填好之後反傳船公司訂艙
（七） 船公司傳出正式的S/O
（八） 壹般是自己的驗貨員去供應商廠裏驗貨（如果客戶在大陸有驗貨代表壹般是要求供應商把貨物拖回本公司，再讓客戶大陸驗貨代表進行驗貨）
（九） 把S/O傳給拖車行（在S/O面前註明拖櫃時間、地點、時間，聯系電話等前往拖櫃）
（十） 做出報關內容即“FAX MESSAGE”，向拖車行問清報關行地址，以方便外貿公司寄出全套單據（能夠歸類的盡量歸類，目的是減少核銷單）
（十壹） 在“FAX MESSAGE”上註明報關行地址，再把“FAX MESSAGE”傳給外貿公司
（外貿公司會把報關資料傳給報關行）,同時給廠家下“裝櫃通知”
（十二） 裝完櫃之後，把櫃號、封條號等資料填好，（需要熏蒸的貨物，把熏蒸格式填好）再傳給報關行，進行報關
（十三） 做出FORM A，把FORM A 傳給外貿公司
（十四） 做裝船通知傳給客戶
（十五） 要回報關單，加上開具增值稅專用發票申請表，交給財務會計（用9.18匯率來計算）
（十六） 做提單補料傳給船公司
（十七） 外貿公司反傳正式FORM A
（十八） 準備裝船通知、產地證明（FORMA）、提單、發票、裝箱單、（有時有消毒熏蒸證書），壹起傳給國外客戶，要求國外客戶付款
（十九） 把提單、DEBIT NOTE(水單)的復印件交給財務，財務付完DEBIT NOTE的費用以後，船公司放行原始提單，本人再把以上原始單據直接寄給國外客戶，以便國外客戶提貨
我先談外貿的交易，壹筆合同的構成通常是經過四個環節。第壹個是詢盤，第二是發盤，第三是還盤，最後壹個環節是接受，真正是這四個環節，這四個環節當中我們講的盤，
第壹詢盤是詢價，第二發盤是我們根據他的詢價我們報出我們的價格，是包含整個交易的主要條件，如果對我們的發盤裏面有壹項不能接受，他可能會提出疑義，最後是接受，如果說對整個過程沒有疑義最後接受，接受就是表示合同的成立，
第二個環節和第四個環節是我們交易必不可少的環節，壹筆交易的達成必須有發盤和接受，這是我們講的交易的成立的四個環節，整個外貿的過程，外貿流程實際上包括和對方談判要做壹些準備，
談判前的準備，在談判中，合同的履約，最後是合同的簽訂整個交易就是上面的四個環節。
我們知道全部的貿易流程應該是先進行洽談的準備，裏面包含很多的內容，包括對市場的調研、客戶的調研，對貨源的準備，有關資料的準備，
這個資料是妳的產品資料、報價單，這是準備工作階段，然後是洽談過程當中，在洽談過程當中作為壹個業務人員，要有壹點的談判技巧，
很重要的是妳對產品對客戶的了解有助於妳在洽談當中能夠得心應手，能夠掌握的很好，然後是合同的簽訂，最後是合同的履約，合同的履約同樣包含對合同貨物的安排，生產的安排，驗貨，出運最後接貨。
根據妳上面所說的，形式發票只是形式上的，對雙方沒有約束力，可現在為什麽好多國外客戶壹般都不用合同，而只是在形式發票上簽字就可以了呢？這樣對我們有風險嗎？謝謝妳的解答？
形式發票現在有的國家，個別地區國家的客戶，沒有合同過來，我也遇到過，他只要妳發壹個形式發票過去，客戶要先申請外匯，有的產品辦理產品進口許可證，有了這個形式發票以後，許可證也辦理到了，外匯也申請到了，這樣的話，只要他把信用證開出來對我們是沒有風險的，
按照國家貿易規則，特別是我們國家的對外貿易就是最後交易的達成還是要有書面合同的，至於有的個人，這樣有沒有風險的話，關鍵就是說妳看妳用什麽樣的支付方式了，
如果是個人跟妳要的形式發票他又不要合同，但是他憑著妳的形式發票把妳的信用證開到了妳的公司，這樣就沒有風險，因為妳最終憑著信用證安排貨物，因為信用證的開出本身就是獨立於合同以外的，
本身就算有合同了，我要求對方的付款方式是信用證的話，他是獨立合同以外的另外壹份履約，所以我們憑借信用證安排貨物的生產、裝運。
請問信用證的結算方式風險大嗎？會存在壹些什麽風險？怎麽樣才能避免？
信用證現在是我們在進出口貿易當中采用的最多的壹種結匯方式，因為信用證的結匯應該說是比較安全的,因為信用證有三個特點
第壹、銀行信用、因為信用證本身是銀行根據進口商的要求開給我們出口商壹種保證付款的憑證，本身是銀行信用。開出信用證的這家銀行他承擔著第壹的付款責任，信用證開出來以後，開證人在期間破產了
只要我們出口方按照信用證裏面的要求把貨物裝運了，按照信用證的有關條款進行了付單，銀行就會保證付款，這是銀行信用。
第二、信用證是壹種自足的文件，因為信用證本身是進口商根據合同裏面的條款來申請開除的，但是信用證壹經銀行開除以後，就是獨立於我們簽定合同以外的另外壹個履約，信用證不再受到合同的約束，因此作為我們出口方收到信用證以後，
就要按照信用證裏面的條款要求安排貨物的生產、出運，包括制作有關單據，只要制作的對，信用證也就保證付款了，所以信用證開出來以後是獨立於合同以外另外壹個履約。
第三、信用證是壹種單據買賣業務，銀行把信用證開出來以後，銀行最後向妳付款，憑什麽呢？他是審查我們出口商向銀行提交的單據是否正確，
如果我們出口商向銀行提交的單據完全和信用證裏面的條款內容保持壹致，銀行就百分之百的保證向妳付款，不會不付款，
所以銀行審查的是單據，而不是去看妳的貨物，至於妳發的貨對不對，貨物的品質是否符合要求，銀行是不過問的，他只審查妳交給他的單據完全符合要求，他就會向妳付款。
作為我們出口方來說，我們用信用證結匯的，就要做到嚴格按照信用證裏面的條款制作單據，這樣我們就能安全的收到貨款，
如果說妳的單據有錯誤，沒有按照信用證裏面的要求去做，銀行就會可能拒付，如果單據制錯了壹點銀行就會不付款。
我們制作的單據跟信用證如果沒有保持壹致的話，我們就有收不到錢的風險，因為信用證的結算方式要求我們出口商壹定要單證要相符，單單相符。
因為出口單據有很多，有發票、裝箱單、商檢證等等很多出口單據，每壹份單據之間也要完全相符。只有做到這壹點了，信用證的結匯相對來說是比較安全的，是沒有風險的，但是單據不壹致的情況，我們的結匯就會有風險，盡管是信用證但是銀行可以拒付。
在報價的過程中，很多要涉及運費問題，如何搜集到不同地方的運費呢？
我們的貨代，船公司都會提供這方面的服務的，妳這批貨要到哪個國家，妳準備裝哪家船運公司的船，妳跟他們要這些資料，他們會無償的提供給妳的。
現在很盛行的有關外貿資格證的考試，比如說單證員、報關員、外銷員等等，我是學英語出身的，我應該怎麽把握自己的走向，參加哪壹種資格考試比較好？
因為外貿專業人才資格考試方面很多，通常外貿系統有報關員、跟單員等等，有這些專業人員，我想對於這樣，個人要根據個人的情況，我在外貿從事這麽多年的工作，根據自己的感受，我想是這樣的，外銷人員作為中心骨幹，
如果說妳具有很好的外語水平，又熟悉國際貿易方面的知識，通常來說，如果本身學的專業是國際保證之類的，外銷員各個方面的要求是比較高，而且考試也是全國性的，這個證書含金量是非常高的，
不過這對外語的要求是非常高的，我想如果外語又很好，學的又是國際貿易，不妨參加外銷員的考試認證。
單證員，我們在做對外貿易的業務當中，單證員本身的工作就是從事貨物交運以後，單證的制作、審查，是單證員做的，這個工作相對來說比較安逸，因為坐辦公室嘛，對於壹般的女孩、性格比較內向的，因為單證人員要與人打交道，
如果想工作比較安靜、安逸、不要到處跑，不要經常出差，不妨根據自己本身的喜好做單證比較安逸，相對來說也是不錯的，
單證人員對英語的要求不是非常高，但必須得有壹點基礎，因為要根據信用證制作單據，信用證多數的情況下還是英語比較多，妳要看懂這個信用證，多看幾份，隨著年數的增長，也就差不多的，他們格式不壹樣，但是條款差不多，天天看這個東西，很快就掌握了。
跟單員我想是這樣的，因為跟單員最好要求的知識比較豐富，作為壹個跟單員要具備各個方面的知識，他的工作面比較廣，工作的跨度也比較大，從接到定單以後到安排的整個過程是跟單員的工作，要和各種人打交道，
跟單員要善於交際，要懂得與人溝通，跟單員在辦公室呆的時間很少，要經常到別的地方去，工廠、跑客戶等等，所以會經常出差，性格外向的又比較好動的，善於與人打交道的，我建議不妨做跟單，
報關員我認為在外貿市場當中，現在主要報關的工作，現在國家的報關員考試通過率也比較低，聽說不到10％，但是真正從外貿公司來說，報關員外運公司，貨貸當中有壹壹定的需求，真正的在外貿公司我認為報關員好象需求量不是很大的，
就我們南京、江蘇幾家貿易公司來說，需求不是很多的，因為報關員是向海關申報，但是現在海關申報都是船運公司和貨公司就可以幫妳搞定，所以報關員的需求量在我看來不是很多的，根據自己的需求選擇自己的方向。
我們工廠是剛開始做外貿，但是沒有進出口權，如果外商接受了我們的報價以後，我們應該如何進行具體操作，如何尋找代理外貿公司，找到以後應該如何談具體的事項，單子接成功以後如何結算？
自己還沒有條件自己直接出口的壹些企業，無非是兩種做法，壹種是把妳的產品賣斷給外貿公司，壹次性，比如說該是多少價格，由外貿公司進行買斷，這是壹種做法，什麽都不要妳的，妳就從外貿公司收取人民幣，
如果這批貨是20萬人民幣，妳就從外貿公司拿取20萬人民幣，如果外貿公司願意的話。
第二種是通過外貿公司做代理，比如說這位同誌講到的，他們的價格已經被外貿接受了，這樣的話，妳就通過外貿公司，找壹家外貿公司，因為自己不具備出口能力，外貿公司幫妳把這批貨弄出去，價格是自己定的，
這個當中妳就要交給外貿公司代理費，這個代理費如何商定是根據妳的貨品等等運作商定的，根據我的經驗，外貿公司的代理費通常是收取0.8％ 左右，如果做的金額非常大，外貿公司收取代理費會相應的降壹點，如果本身很少壹些，
代理費相對會收得高壹點，整個操作，外貿公司只是向妳收取代理費，這裏面不存在什麽責任和風險，
至於妳跟客人怎麽談的，妳要求客人如何向妳付款，是用信用證還是客人把預付款給妳，還是壹次性的打款給妳，
怎麽付因為是妳工廠直接和客人談的，外匯如何結帳妳要跟客人談好，當然是通過外貿公司了，客人肯定是打到外貿公司的帳上，等帳到了以後，外貿公司才會哪壹天到的帳按照我們國家的結匯牌價劃到妳的帳上。扣除自己的代理費，這樣就可以了。
FOB價需包含哪方面的運費，而FOB港口價應該怎樣與出廠價互相轉換，是否有壹條公式可以直接換算？
FOB價本身是我們賣方負責把貨交到停在我們裝運港上的船上的價格，這價格裏面本身是妳的成本費加上從妳的工廠，比如說妳的工廠到這個港口內陸的運費，這就是FOB價格，
要把這個價格加進去，FOB本身是壹種成本價，必須把妳的貨拉到碼頭，裝上船可能產生壹點費用，集裝箱拉妳的貨產生了我們國內的這筆費用等等，這個價就包含了這些費用，他跟工廠交貨價本身就不存在著內地運費這塊價格了，
本身在工廠生產好了，這個價是工廠交貨價從我們這方面的責任來說風險是非常小的，把產品生產好了以後只要通知客戶，他怎麽提，怎麽裝是他的事情，
FOB和工廠交貨價的轉換費用沒有什麽公式，工廠交貨價本身就是妳的產品價格不包含內陸這塊，也不包括我跟船運公司這塊可能產生壹些港口費用。