新能源轉型,電動汽車取代燃油車,雖然口號喊的很響,但過去很長壹段時間,都是行業裏的壹句願景。願景嘛,是我們對未來的美好祝願。開上這車再也沒這個問題了。 再說說電動自行車吧,就是電瓶車,沒油箱不用加油,加上現在特流行的換電模式,直接去最近的門店換電瓶。近年來，新能源的發展非常迅速，話題熱度壹直居高不下。與此同時，許多國家宣布了禁止燃油車的時間表。挪威宣布最早從2025年開始禁止燃油車，荷蘭、美國、印度和以色列的壹些州將時間定為2030年，法國、英國和西班牙也表示將從2040年起禁止燃油車。中國也有類似的燃油車銷售禁令，這讓人們不禁開始思考，未來真的是燃油車的世界嗎？
子彈頭列車仍有許多關鍵技術需要克服！技術難點在於電池的密度。眾所周知，電池技術越高，單位功率越充足，汽車的行駛距離就越長。顯然，當前的電池技術仍需改進。電動汽車宣傳的數百公裏的運行距離大多是在特定條件下，但在正常使用中不可能有這樣理想的條件。城市中持續的交通堵塞以及冬季和夏季使用空調會導致行車距離急劇下降，因此電池技術需要改進。
我們還需要克服電池壽命的問題。任何開過車的人都知道，車上的電池只能用三到四年。然而，如果電池在電動汽車中使用得更頻繁，電池壽命就更令人擔憂了。電比汽油便宜，但每年更換壹次整個電池的成本比汽油車高。因此，現在在電動汽車市場上，大多數從未造車的人都在做這件事，其中許多人只是為了賺錢。從主要汽車品牌的表現也可以看出，這表明在現階段，電動汽車與汽油和柴油汽車之間的差距仍然很大，甚至不構成威脅，短期內很難完全占據市場。
當然，隨著電池技術的進步和改進，未來的汽車肯定會更加清潔，續航裏程也會更長。但在現階段，很難說需要多長時間才能實現，至少電動汽車還遠未成熟，在可預見的未來，還需要10年。在中國，現階段，除了NIO，其他人都處於絕境，NIO的現狀並不好。電動汽車在中國，至少10到15年後，可能會成為主要市場！但我們無法預測會出現什麽新技術。