作為壹個百年傳奇，福特汽車公司的發展越來越慢，主要是因為CEO“壹代不如壹代”。與力挽狂瀾的穆拉利相比，後繼者馬克·菲爾茲和韓·凱特雖然勇猛如虎，但銷量和利潤卻被打得壹敗塗地。迄今為止，福特面臨著壹個“黑暗時刻”。
圖為福特新任首席執行官吉姆·法利。
作為韓的接班人，業界自然非常關註，希望他能幫助福特扭轉局面。事實上，57歲的吉姆·法利與福特汽車公司以及福特公司的掌門人兼董事長比爾·福特有著很深的淵源，這是壹個傳奇故事。
作為亨利·福特的曾孫，比爾·福特於1957年出生在美國“汽車城”底特律。
孫成祖燁和比爾·福特於1979加入福特汽車公司，擔任產品規劃分析師。在成為董事長之前，比爾·福特在公司做了17種差事，他的工作部門涉及生產、銷售、市場、產品開發和融資。
圖為福特汽車公司董事長比爾·福特。
1999年，進入福特汽車公司20年後，年僅41歲的比爾·福特成為福特汽車公司董事長，也是福特汽車公司第四代掌門人。顯然，比爾·福特的成長道路是壹帆風順的，但真正的挑戰才剛剛開始到來。
2000年，福特股價暴跌30%，虧損55億美元。比爾·福特自然不甘心做“亡國之君”，從而毀了家族基業，於是展開了雄心勃勃的復興計劃，希望續寫福特家族的傳奇。
對於年輕的老板比爾·福特來說，福特現在最需要的是新鮮血液。2006年9月，比爾·福特聘請了波音公司的執行副總裁穆拉利。沒有汽車行業經驗的穆拉利，在內憂外患的情況下，和福特汽車公司的掌門人比爾·福特壹起想到了壹個人。他就是，現在是韓的CEO。
穆拉利在左邊，吉姆·法利在右邊。
此時，吉姆·法利是豐田的壹名新秀高管，也是豐田新塞恩汽車部門的負責人。在穆拉利推薦吉姆·法利的兩年前，吉姆·法利就已經與比爾·福特有過深入交流，幫助吉姆·法利和比爾·福特建立聯系的正是比爾·福特的小兒子拉裏·布爾。
拉裏·布爾和比爾·福特在同壹所私立學校學習，壹起參加體育比賽，大學時壹起出去參加社交場合，壹直保持密切聯系，直到四十多歲。現在，布爾已經成為壹名成功的企業家，專註於在美國東海岸買賣特殊金屬，比爾成為世界第二大汽車公司的掌門人。
公牛壹直很珍惜兩人的友誼，也很擔心朋友的近況。布爾可以感受到比爾·福特在管理福特汽車公司時所面臨的壓力。畢竟這是福特家族的百年家業。
此時，福特總部高管換了壹個又壹個，但沒有壹個能給比爾提供強有力的幫助。他們只能眼睜睜地看著豐田、本田等外國汽車湧入市場，無情地吞噬福特的市場份額。
當布爾發現比爾正在和他討論這個問題時，他非常沮喪。他不斷安慰比爾說:“妳壓力太大了。妳怎麽能壹個人承擔所有的責任？”
布爾絕不會冒昧地直接建議比爾雇用吉姆·法利。但如果他能為他們創造見面的機會，誰知道會發生什麽？當他向比爾提出這個想法時，比爾非常高興。但是要說服法利有點困難。
布爾的哥哥羅比是壹名職業賽車手，也是壹名狂熱的車迷。羅比和法利保持密切聯系已經很多年了。然而，當丹布雷給法利打電話時，法利平靜地說，他沒有興趣會見任何來自福特的人，因為福特是豐田最強有力的競爭對手之壹。
2005年北美國際車展，熙熙攘攘的人群前來見證世界汽車巨頭的盛會。布爾來到塞恩的展位，看到吉姆·法利穿著統壹的polo衫和卡其布褲子。他是豐田營銷部門的副總裁。
比爾·福特參加了2005年的北美國際汽車展。
布爾無法確定法利是否會考慮離開豐田。他唯壹能確定的是，吉姆·法利是個銷售汽車的天才。他銷售汽車的能力遠遠超過世界上任何其他人。法利每天都用自己的實際行動證明了這壹點。
吉姆·法利出生於1962。2005年接到福特遞來的橄欖枝時，他已經42歲，已經為豐田服務了15年。
1990，吉姆·法利獲得了加州大學洛杉磯分校的工商管理碩士學位？學位，同年加入豐田汽車公司。在豐田開拓美國市場的戰役中，吉姆·法利取得了巨大的成就。
美國汽車文化向來重視耗油的“大”車，但就是在這種不利的形勢下，法利幹脆把豐田的省油小型車砸進了引以為傲的美國市場。
2002年，豐田在北美建立了第三個品牌——Scion。短短兩年時間，法利成功推動了塞恩的發展，將不起眼的塞恩帶到了搖滾音樂會、街頭慶典、大學校園以及任何Y世代年輕人出沒的地方，並使其在美國的銷量從零攀升至每年654.38+萬輛。
圖為塞恩汽車。
當法利看到布爾走近攤位時，他立刻熱情地和他打招呼，仿佛見到了壹位老朋友。然後，布爾和法利上了布爾的車，開上密歇根大道，沿著六車道的柏油路穿過底特律最蕭條的路段，駛入附近的迪爾伯恩社區，這裏是福特汽車公司的誕生地，也是福特公司的總部所在地。
法利答應讓布爾安排會面時，力勸布爾對會面保密，會面地點必須遠離車展，當然也不能在福特汽車公司總部。會面地點選在了偏僻小鎮艾倫帕克的底特律雄獅足球隊訓練基地。
這是比爾·福特的父親老威廉·克萊·福特為他最喜歡的足球隊建造的露天基地，耗資3500萬美元。獅子隊在5438年6月+10月沒有訓練。他們的賽季幾周前就結束了，結果還是壹塌糊塗，沒有進入季後賽。
對於法利來說，汽車行業是壹個生死攸關的領域。豐田生產出了世界上最安全、最實用、性價比最高、最節能的汽車產品，而福特是史前恐龍，靠著高油耗的皮卡、臃腫的SUV等產品勉強維持著饑寒交迫的生活。
正當法利陷入沈思時，比爾·福特從辦公室出來迎接他們。法利沒想到比爾這麽年輕——只比自己大五歲——如此精力充沛、友好熱情。他們三人剛壹坐下，比爾就開始談論福特——公司的歷史、員工以及這家公司對他自己的重要性。
布爾的眼睛壹直盯著法利，對方似乎也被這壹幕震驚了。後來，法利介紹了他的經歷，現在比爾正在聚精會神地聽著。
過了壹會兒，法利終於完全放松了。他在職業生涯中見過很多汽車行業的高管，但比爾真的不壹樣。然後，兩人聊起了市場，這是法利的專長，比爾拿福特最近的口號“為未來而造”開了個玩笑。
比爾·福特在左邊，吉姆·法利在右邊。
然後，比爾突然提出了關鍵問題，希望法利加盟福特。法利很驚訝。比爾的語氣充滿了無助，這是法利從未預料到的。他曾設想過對方挖墻腳的各種情況——直接遊說，以金錢和利益為誘餌把他騙到福特等。，但是這些情況都沒有發生。
壹個小時很快過去了。當他們起身握手道別時，比爾拉著法利的手，從口袋裏拿出壹張名片。
比爾對法利說:“上面有我的電話號碼。讓我們保持聯系。我希望妳會打電話給我。我想讓妳知道，當妳需要我的時候，我總是受歡迎的。”
5438年6月+2007年10月，業績蒸蒸日上的吉姆·法利決定告別安逸的狀態，離開在美國市場如日中天的豐田，正式加盟正在走下坡路的福特，出任福特全球營銷與信息溝通部總監，成為福特最資深的營銷總監。他直接向福特首席執行官穆拉利匯報。
圖為吉姆·法利迪爾伯恩的皮卡工廠。
對此，法利評論說，他“像孩子壹樣沖動”，最終被比爾·福特“騙”到福特汽車公司工作。
那麽，吉姆·法利和穆拉利能否“力挽狂瀾”，讓福特瀕臨崩潰的營銷運營體系重回正軌呢？限於篇幅，下期我們會為妳揭秘，敬請期待。
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