蘭州市地處狹長地帶，比西寧熱，早晨能看見霧霾籠罩，發展潛力沒有和西寧能比。西寧屬青海南北東西川口重地，氣候涼爽逸人，冬曖不太冷，青藏高鐵貫穿，礦產資源豐富， 旅遊 業日趨成熟，壹些外商投資置業，定居西寧的外省人流不斷湧進。西寧有吃不盡的地方 美食 ，能留住妳的腳步，。這裏有更藍的天空，離我們更近的星星。還有很多很多。
壹、西寧、蘭州屬於蘭西城市群核心城市，發展機遇差別不大。
1）蘭西城市群、蘭白經濟區、銀川沿黃城市群，沿黃河將形成西蘭銀城市經濟帶；
2）西寧和蘭州主城都處於峽谷盆地，地域狹小，均無法布置大型工業園區；
3）西寧城鎮人口213萬，蘭州城鎮人口402萬。蘭州主城區已經沒有空間發展，西寧比蘭州好許多；
4）西寧自然環境比蘭州好，風景別有特色便於發展 旅遊 業，作為國家主要環境保護區，不便於布置工業園區；
5）蘭州地理原因被迫必須跳出蘭州盆地，另外開荒發展。蘭州新區完全在壹片荒地上開始拓荒建城，前期投入大、見效慢。在最近5年時間內，蘭州發展趕不上西寧發展速度，在西北蘭州速度墊底。
二、西寧、蘭州均處於壹帶壹路黃金地段，應該和寧夏、陜西、新疆協同發展。
1）蘭州新區，國家定位為西部重要的工業承接區，向西發展的戰略平臺。這就確定了蘭白經濟區將以工業發展為主體。蘭州北緩丘、平臺可開發布置的區域達2500平方公裏。白銀核心經濟區黃河盆地、平臺、緩丘達3500平方公裏。蘭白經濟核心區在地理上連片相接，蘭州已經解決了土地狹小的限制。
2）西寧，目前還沒到蘭州的窘困地步，可以利用這個優勢快速發展。
三、蘭州的交通比西寧好壹點，蘭州客運環形鐵路路網、貨運環形鐵路路網框架已經完成。目前，已經完成客貨東西分流、南客北貨格局。
1）蘭州，已建成幹線鐵路相對強壹點。蘭州北編組站為縱列式三級七場特級站，設計能力為日處理3.9萬列，高峰5萬列，當前平均日處理能力達2.3萬列。蘭渝、成蘭鐵路開通後將達到平均處理3萬列水平。另外，蘭州工業罐車全部由西固石崗編組站完成。總體編組能力，在西北僅次於西安新豐鎮編組站日均2.6萬列處理能力。
2）機場吞吐量，蘭州中川機場2016年為1098萬人次，在西北落後西安和烏魯木齊。
3）市區交通，蘭州就差遠了。蘭州城關區，常住人口加流動人口超過160萬，非常堵，和西寧比差遠了。
4）總體上西寧、蘭州各有長處。
蘭州路網型鐵路樞紐示意圖。西寧沒有路網型鐵路樞紐，不做比較。
四、宜居性，個人感覺西寧更好壹點。 五、潛力上、感覺蘭州更強壹點，甘肅人口比青海多，蘭白經濟區已經開始布局。西寧，不適合做工業布局。但人均可支配方面，西寧可能更強壹些。
蘭州去過，西寧呆過，更願意在西寧，蘭州實在臟亂差，蘭州的確是工業比西寧好的多，但付出的代價是天空永遠是灰蒙蒙的，西寧的 旅遊 甩蘭州，蘭州的氣候不好，而300公裏處的西寧就明顯好很多，不要說蘭州的目標是成都、西安，就蘭州這些年來的原地踏步走的狀況，這個目標不現實，蘭州的城市規劃太差，給人的第壹印象是臟、亂、堵。西寧人口沒有蘭州多，但是更宜居，西寧，但不會給人那種煩躁的感覺，如果蘭州繼續這樣原地踏步的話，不要說發展潛力了，能保持現狀就不錯了
這就是蘭州人的素質，還有發展的希望麽！
支持西寧，從個人感覺來說，西寧更包容各個民族各個省份的人，普通話普及程度更高，青藏鐵路，塔克拉瑪幹沙漠公路也即將修通，西寧連接新疆（南疆）西藏的作用會進壹步增強，相應的蘭州作為樞紐的作用會減弱。另外 旅遊 業青海可以說是西部較為發達的地方，青海湖、坎布拉、貴德黃河、柴達木、民族風情都比甘肅更為豐富，西寧我頂妳。
蘭州比西寧發展潛力大，蘭州地處內陸城市，氣候比較溫和，冬季比南方寒冷，但夏季溫度適宜，蘭州是避暑納涼的好地方。
蘭州地處內陸城市，地域寬廣，地廣人稀，河西走廊橫穿半個中國，是絲綢之路的重要節點，東連關中平原，西接新疆，有很長的戰略緩沖帶。
甘肅在中國版圖有不可替代的優勢，甘肅地域寬廣，河西走廊廣闊的土地有待改造，只要國家下大力氣，興修水利，只要不缺水，會成為祖國的糧倉。
省會蘭州，中華民族母親河黃河穿城而過，風景秀美，氣侯宜人，蘭州在新中國成立初期，毛主席和老壹輩革命家把好多大型骨幹企業建在蘭州，就看中了蘭州戰略地位。：
壹五其間***和國長子，蘭州石油化工機器廠，蘭州煉油廠，蘭州化學工業公司，好多大型國有企業是***和國的脊梁，蘭州的的地域優勢無可替代。
這幾年甘肅在發展方面相比沿海內陸相對落後，沿海內陸經濟，人才，信息，交通比甘肅相對發達，但人口集中，土地資源緊張，制約發展，缺乏戰略縱深。
甘肅現在看似落後，可相比沿海內城市，有廣闊的發展空間，中國的發展在西部，西部發展起來了，才真正的強大了。
西寧雖然也地域寬廣，但相比甘肅氣候寒冷，青藏高原少數民族聚集地，適應半農半牧，不適應大規模工農業生產。自然條件制約著西寧的前途。
西寧發展空間比蘭州大，青海省人口比甘肅人口少。蘭州的發展主要 是集中了本省的優勢資源。近幾年。妳看看青海的路，再看看甘肅的路。要想富，先修路。這句話還是很有道理的。再看看西寧周邊的大通，互助，湟原，湟中，樂都。距西寧都不遠。如果能連起來。那實力是不可小看的。蘭州離周邊縣市的距離比較遠。地方狹小。雖然有新區，當是並不看好。新區人口達到100萬，沒有好的人力資源源，很難吸引壹百萬人居住。隨著壹帶壹路的成長，如果蘭州基礎設施建設跟不上的話，蘭州將將散失自己的區位優勢。
看了很多評論，我再插個嘴，西寧和蘭州目前發展上是兩個問題，蘭州屬於重工業發展到瓶頸的城市，它的核心問題是產業結構調整的問題，尤其是第二產業的升級和三產業優化的問題，西寧之所以目前發展快是因為它之前底子非常薄，尤其是二三類產業還在補課，又加之當今 旅遊 和房地產熱，推高西寧這樣的中小城市的效果還是顯而易見的，但這並不意味著將來西寧會壹直這樣發展下去，因為西寧目前還沒有遇到像蘭州這樣從六十年前就開始工業化建設的老城市所遇到的問題，尤其是包括城市擁堵和基礎設施老化等問題，西寧可以走以生態和第三產業為核心的城市發展道路，變得宜居，但這種道路並不具備引領區域經濟發展的潛力，任何壹個大區域核心城市所具備的必須是有完整產業結構和規模化多元化的支柱經濟模式，所以我們在談論蘭州和西寧的潛力之前，先要看看兩座城市的區域定位和城市功能定位，蘭州定位是西北區域綜合性工業城市，重在產業升級，壹二三產並重，所以大力發展國家級新區和鐵路公路航空交通網和樞紐等，西寧定位的是環保生態 旅遊 城市，重在大力發展第三產業，和以第壹產業為基礎的輕工業，在這個前提下，可以說都有潛力，但綜合指數上蘭州要高壹個級別，按照目前的規劃模式發展下去，河西隴中地區的經濟帶是以蘭州為核心，西寧很有可能被吸入這個經濟帶裏，成為壹個以 旅遊 度假等第三產業為主的大型衛星城市。