9月16日晚，搭載創馳藍天X壓燃式發動機的下壹代馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-30正式上市，售價分別為18990和19990元。看完價格，是不是想大喊壹聲:馬粉在哪裏？！官方價格乍壹看確實很貴，但畢竟非壓燃版的昂科威塞拉和CX-30的價格擺在那裏。全新的動力系統是進口的，價格必然更貴。其實我們再來看價格差異。海外版壓燃和非壓燃相差4-6萬元，國產昂科威賽拉相差21萬元，CX-30相差2.8萬元。不過壓燃版只推出頂配車型，價格難免不那麽友好。
世界第壹
暫且拋開價格不談，上市當天，我第壹次試駕了搭載壓燃式發動機的下壹代昂克賽拉。先說說它和普通版的區別。首先，很顯然這套全新的動力系統不僅僅是更換壹臺壓燃式發動機那麽簡單。為了讓動力系統更加完善(應該有法律要求)，馬自達為其增加了24V輕型混合動力系統。這就是為什麽這款昂克賽拉X壓燃尊貴型的尾標是“e-SKYACTIV？x .
這個創馳藍天SKYACTIV？x？2.0L發動機是世界上第壹臺量產的壓燃式汽油機。它吸收了汽油機和柴油機的優點，實現了稀薄燃燒，將壓縮比提高到15:1，從而提高了熱效率。為了實現均質燃燒，更多的空氣和油氣充分混合後(空燃比高達36.8:1)，燃燒室中的混合氣被壓縮，瞬間達到壓燃所需的溫度和壓力，爆炸後帶動活塞運動，燃燒效率更高更充分，動力自然更強。
但由於實現發動機壓燃的條件比較苛刻，馬自達還采用了SPCCI(火花點火控制壓燃技術)，即在火花塞點火時，控制火焰擴散，然後壓縮燃燒室中的氣體；同時，通過控制點火時間，擴大了壓燃的工作範圍，與火花塞點火平滑切換，實現更理想的多點均質燃燒。
為了實現SPCCI，發動機內部布置了很多高精度的傳感器，10孔噴射高壓噴嘴的噴射壓力可以達到700Bar。當然，燃油標號從92#升級到了95#。為了將更多的空氣混合到燃燒室中，實現稀壓燃的理想空燃比，這款發動機還額外增加了壹個“增壓器”，實際上起到了可控快速反應進氣裝置的作用。簡單來說，馬自達發動機在提升動力的同時，也提升了油耗表現。官方最大馬力180PS，最大扭矩230n·m，在參數上比1.5T的思域更漂亮。
更強大的動力
相比之前的SKYACTIV-G發動機，壓燃式昂克賽拉的性能顯然要積極很多。畢竟全速域的爆發扭矩性能可以提升65，438+00%以上，第壹腳踩油門就能註意到明顯的區別，就像G版帶了高階ECU或者激活運動模式的感覺，油門的響應更靈敏，沒有虛位和它的線性跟部。
為了驗證這不僅僅是開啟“運動模式”後的錯覺，我不停地挑逗油門，然後深踩加速。這種極其平穩的加速感覺有壹種力量壹直在推動我前進。無論什麽速度，我的背部推擠感確實比SKYACTIV-G強，松開油門後也不會有拖拽感。動力上的提升和現在流行的渦輪增壓是不壹樣的。就像換成更大排量的自然吸氣發動機壹樣，馬自達獨特的線性腳感依然讓人著迷。
為了追求更好的燃油經濟性和乘坐舒適性，馬自達還為SKYACTIV-X發動機配備了24V輕型混合動力系統M？混血兒.雖然電壓略低於主流的48V，但功能很多。ISG電機集啟動電機和發電機於壹體，可以使車輛在怠速時更平穩地啟動和停止，改善換擋時的頓挫感。小型鋰電池直接為車內電器供電，從而進壹步減輕發動機負荷。
這套混光系統明顯提高了車輛的乘坐舒適性。啟停部分起到了我們前面提到的BSG電機的作用，可以快速將發動機從熄火狀態帶到平穩運轉的轉速區間。SKYACTIV-G Angkeira在啟停時的震動和噪音有了很大的改善。此外，6AT換擋時產生的段落感也有所減弱，變速箱依然極為靈動，在輕混系統的加持下變得更加平順，存在感更低。
讓我驚訝的是，搭載SKYACTIV-X壓燃式發動機的昂克賽拉的行駛噪音改善了很多，發動機艙也采用了更好的隔音材料。而且壓燃式發動機由於點火和壓縮行為的改變，發動機聲波比SKYACTIV-G更密集更飽滿，即使高速旋轉也不會拉臀。這才是Zoom應該有的態度！為了讓壓燃式發動機排得更順暢，壓燃版昂克賽拉采用了更大直徑的排氣管，不僅視覺效果更加運動，排氣聲音也略有提升。
至於底盤和操控性，正如慶哥在試駕下壹代馬自達3昂克賽拉時所說，這款車具有歐系車的底盤風格。中低速時，底盤傳遞更多的路感，對路面細微振動的過濾依然先進，但經過明顯起伏或減速帶等連續振動時，車內跳動依然會出現。但在高速行駛或跑山劈彎時表現出了出色的穩定性和支撐性，加上GVC？加上系統，下壹代昂科威Serra所能提供的流暢無縫的駕駛體驗，是目前原車無法企及的。這次，e-SKYACTIV？X的加入確實讓它的動態性能更進壹步。
產品有價值嗎？精神是無價的
作為全球首款量產的汽油壓燃式發動機，e-SKYACTIV？x體現了馬自達工程師的匠心，也體現了馬自達在發掘發動機潛力、追求熱效率更高的理想內燃機的道路上不斷探索。從轉子到汽油壓燃，再次升華了“人馬合壹”的概念。
從產品層面來說，更強的動力和依然出色的駕駛體驗勢必讓人眼前壹亮，但189900元的價格放在目前的國內汽車市場上，又能激起怎樣的水花呢？妳會為這麽強大的下壹代馬自達3昂克賽拉買單嗎？
下壹代馬自達？3?安格凱拉？x壓燃區分型？第壹印象
突出優點:動力增強，駕駛和操控體驗壹流，發動機噪音改善。
主要缺點:乘坐空間局促，後懸掛舒適性差。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。